【有车以后 试驾】就目前的购车需求来看，很多消费者之所以会选择插混车型，一是图牌照，二是图节油。但我们今天要试驾的插混车型——保时捷Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，它的目标用户，想必对牌照价格及出行成本都是不敏感的。那买它的目的究竟是为了什么？Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo又能给到我们的用户怎样特别的用车体验？接下来我将马上告诉你答案。
优雅的外观永不过时
虽说在2021改款后，Panamera的样子的确是跟过去发生了一些变化，但大体还是几年前刚上市时的样子。不得不说，放在几年后的今天看，Panamera依旧优雅且时尚，难大流量卡怪它能吸引到如此多消费者为其买单。前包围进气格栅是经过重新设计的，更大的格栅面积以及导流槽令新车看起来更运动，战斗气息更浓郁。
本次试驾的车型选装了保时捷动态照明系统（PDLS），因此前大灯组更显精致。当然，3万多的选装大灯并不是单纯为了好看，夜间的照明效果又会有质的提升。
21英寸轮毂对于普通轿车来说确实很夸张，但对于Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo却是恰到好处。大尺寸的轮毂几乎占满了整个轮拱，给你感觉特别紧凑。这样的轮毂也为高性能的刹车系统提供安装的空间，6活塞青柠色的卡钳特别亮眼，假如你不喜欢，也是可以免费去色的。
丰满的尾部是Panamera Sport 大流量卡Turismo标志性的设计。很多人甚至觉得Panamera Sport Turismo简直就是旅行车中的“颜王”，颜值与RS6是不相伯仲。以我的“小编思维”来看，Panamera Sport Turismo的尺寸其实还能更大一些，5米车长，2米9的轴距对于一台要用于旅行的车来说只是勉强够用，要知道它的车头为了要塞进6缸和8缸发动机都已经占了不少的比例。
和很多插混车型一样，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo只配了慢充接口。它所搭载的锂电池组容量也仅为17.9kWh，NEDC纯电续航里程仅为64km。
Panamera Sport Turismo的尾部设计跟掀背版的大流量卡Panamera没有太大的区别，标志性的贯穿式尾灯还是有的。但尾翼被调整至了后挡风玻璃上方，驾驶员基本是不可能从车里看到它展开时的样子，仪式感还是少了一些。
特别有意思的是，试驾车还需安装了运动型排气系统。你能想象到吗，当你正以纯电形式安静地行驶在隧道里时，突然发动机介入，车尾的排气放出隆隆的轰鸣声，声音响彻整个隧道。这仿佛在告诉身边的车辆，这头猛兽苏醒了！
保时捷中最豪华的内饰
在保时捷家族中，Panamera无疑是独一档的存在，它不单拥有保时捷赖以成名的运动熟悉，它还兼备了行政级轿车该有的豪华感和档次感。它是一个“六边形战士”，能给到你的东西会比保时捷其它车型更多一些。试驾车选装了马鞍棕和卢克索大流量卡米双色调真皮内饰，一坐进车内，你就能清晰地领会到我上面说的这一切，温馨、奢华、大气，试问这些元素会出现在其它保时捷上吗？
豪华主要体现在讲究的用料上，而运动则体现在了配置上。这台Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo选装了Sport Chrono组件，换而言之，它也是可以给到你20秒的“打鸡血”模式。
另外，它还有拥有运动化的座椅，这真的很分裂，配色和造型就像是两个不同世界的东西，它们竟然合在一起，多么令人难以想象。别看着座椅很运动，它是可以给你很舒适体验的，它提供了座椅通风及按摩供大家去选装，每一项选装大概也就万把块，对于保时捷来说真不贵。
从头枕数量上你已经可以知道大流量卡，这是一台不折不扣的5座车。只是后排中间座位的舒适性确实值得商榷。设计师还很无情地把后排的USB插口放置在了后排中间位置的坐垫下方，你能幻想到你的数据线是从后排中间乘客裤裆里掏出来的画面吗？
能动能静 快慢两相宜
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。电动机最大功率为100kW，峰值扭矩400Nm。系统综合功率可达412kW和750Nm。这样的参数放在一台轿车上，你可想而知它的动力会有多可怕。官方的百公里加速时间仅为3.7s，这可是一台整备质量近2.4吨的“大车”呀。
与发动机匹配的是8速P大流量卡DK变速箱，这台变速箱的换挡速度以及耐久度都是人尽皆知的，表现绝对不会让人感到失望。
正如上面所说到的，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo就是一位全能战士，它有动力也有操控。在混动系统的加持下，它的NVH性能表现甚至更上一层楼。市区里以纯电形式行驶，车内的静谧性几乎无可挑剔，跟车也变得无比方便。
底盘调校一向都是保时捷的拿手好戏，在Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo上也不会例外。空气悬挂有三挡可调，既兼顾了舒适性，也能保证运动型。我个人是非常喜欢把悬挂调至舒适模式的，因为此时悬挂能很好地处理路面上颠簸所带来的振动，过滤掉不舒适的因大流量卡素。但此时，悬挂的支撑性也还是有保证，甚至不输其它运动型轿车，激烈驾驶的信心也是能赋予到驾驶者的。
总结
人们常说，小朋友才做选择题，大人肯定是全都要。Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo显然就是一个“all in”的典范，它毫无保留地把一切你想要的东西都给到你，只要钱到位，它可实现的东西绝对能符合你需求。有颜值、有配置、有动力、有操控，最重要的是有面子，试问这样一款全能车型，你还能挑剔什么呢？
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