今年，小型新能源SUV市场异常火爆，新车扎堆而出，比如近期发布的smart精灵#3、极氪X、腾势N7、沃尔沃EX30等等，逐渐成了许多个性人群的心仪车型。
而这其中smart精灵#3的表现尤为亮眼，主打的”全球新奢轿跑SUV”标签，带给了人眼前一亮的全新体验。
在设计上新车以”新奢运动美学”为设计理念，无论是外观的低趴溜背轿跑SUV姿态，还是内饰应用”T型灵动智能座舱”，都极力诠释了个性、潮流、新奢等意象。
除了颜值之外，全新smart精灵#3还隐藏着一颗”澎湃”的心。其BRABUS性能版车型在”弹射模式”下，可以瞬间爆发峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s。再加移动大流量卡上历经3个阶段5轮调校的运动底盘，可以更好地兼顾操控性和舒适性。
更重要的是，和smart精灵#1一致，该车同样自带了“奔驰”的光环，在社交属性上也比普通品牌高出一截，这一点对想入手一台有格调的智能纯电SUV的消费者而言是非常合适的。
早前，smart品牌也表示，全新smart精灵#3上市后，除了希望能够在销量上有所助力以外，还希望让用户基盘得以拓宽和丰富，因为对smart来讲，第一重要的还是品牌，品牌的调性、品牌的魅力和品牌的生命力。
由此可见，smart精灵#3的到来旨在通过不同的设计调性来吸引更多用户喜欢。
那么运动感十足的外表下，smart精灵#3是不是一款表里如一的车型，它的综合表现能否惊艳移动大流量卡？今天我们就来分享这款车的使用体验。
精灵#3作为smart精灵系列的第二款车型，是目前品牌至今为止尺寸最大的车型，外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造。
与以往smart小巧玲珑的微型或小型车不同，新车不仅尺寸进一步放大，线条也更为舒展流畅，颠覆了很多人印象中那个小巧可爱的“精灵”形象。
具体来看，新车运用了大量圆润曲线，前脸采用贯穿式大灯组设计，配合封闭式前脸很好得营造了未来感。
车身侧面来看，由于精灵#3的离地间隙较低，所以看上去并不像是一台SUV，更像是一台两厢车。
新车长宽高为4400/1844/1556mm，整体尺寸要比精灵#1还大一圈，而轴距更是达到了2785mm，接近中型SUV的标准移动大流量卡，在同级车型中也拥有较大的空间优势。
同时隐藏式门把手、低风阻轮圈这些设计，使得新车拥有0.27Cd超低风阻系数。
新车尾部设计也颇有辨识度，车尾的曜动光影贯穿式LED尾灯与前脸相互呼应，上方与C柱融为一体的大尺寸扰流板以及下方扩散器设计让整个车尾更具运动氛围，车尾处线条的变化让车顶产生了一定的悬浮感。
顺带一提，smart精灵#3共计9种车身颜色可选，像月瓷白、星尘蓝以及光子橙这些都是新颜色，外加4种车顶颜色搭配，能满足大部分车主的个性需求。
接下来视线转向车内，smart精灵#3的内饰设计是在smart精灵#1的基础上进行改进，大致延续了前作的风格，采用T型的中控台布局设计，视觉效果相当规整。
同时移动大流量卡悬浮式大屏、三辐式多功能方向盘以及无框车门这些元素，在精灵#3上也没有缺席。
不过smart精灵#3通过各种画龙点睛的小设计实现了差异化，要说最直观的变化就是空调出风口造型有变动，类似于涡轮状的设计，看上去更有机械感，搭配氛围灯，是不是有一种“奔驰上身”的感觉？
都上车了，怎么能不提smart精灵#3的智能香氛系统呢？开启系统后，驾驶全程都有淡淡的香气萦绕身边，提升驾驶沉浸感，如果检测到驾驶者进入疲劳状态，香氛系统还会自动释放提神醒脑的香气类型，提高行驶安全系数。
虽说9.2英寸的细长型液晶仪表面积不大，不过基本行驶信息、驾驶模式、多媒体等资讯一应俱全，此外上方还有10英寸HUD抬头显示，所以用起来移动大流量卡还是挺方便的。
而12.8英寸的悬浮式中控屏内置了高通骁龙8155智能座舱芯片，拥有12GB内存，8核CPU，128GB车载储存，车机系统在整个试驾体验过程中都非常流畅。
同时新车采用了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，同时还配备了全新Avatar语音精灵助手——猎豹。
相较于前作的Avatar助手小狐狸，全新的猎豹更与新车的性能匹配，这也是更男性化的细节设计。
车内没有多余的物理按键，功能全部集中在中间的这块大屏里。通过车机操控，可以对动力模式等多个影响驾驶体验的功能进行精细调节。
比如使用车机屏幕下方的按键，可以实时切换动力模式，在ECO和Comfort模式下,smart精灵#3更移动大流量卡关注动力和能耗的平衡，而在Sport模式和BRABUS模式下，动力和操控体验则释放的更加彻底，将油门踩到底可以获得强烈的推背感。
此外在空间方面，smart精灵#3具备更好的空间乘坐体验，全系主副驾驶都提供了电动调节功能，表面采用了大面积真皮包覆，保证了乘坐舒适性。
新车的座椅不仅采用一体式的设计还带有铆钉，视觉感受就很运动，前排座椅靠背采用类似胶囊圆形的视窗设计，实际感受下来，座椅的包裹性以及侧翼的支撑性真的不错。
后排配置方面，提供了Type-C接口以及标准的USB接口，下方还设计有一个小尺寸的储物槽用来放手机等小件物品。
BRABUS版还在座椅上增加了翻毛皮材质，在触感上有所升级，并且在头枕这些移动大流量卡细节上也带有专属的标识，让整个座舱看起来精致感十足。
另外1.6 m²沉浸式全景天幕采用了中空夹银镀层提升隔热效率，可阻隔99%紫外线。毋庸置疑，smart精灵#3营造出轻奢范儿的内饰氛围非常成功，相信更迎合年轻消费者口味。
最后我们来体验一下新车的动力与性能，smart精灵#3基于浩瀚架构打造，共拥有4款车型，其中Pro+和Premium版为后驱单电机，Pulse和BRABUS性能版则是前后双电机的四驱。
其中后驱版的电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速只需5.4秒；四驱版的前后双电机综合最大功率达到了315kW，综合扭矩543N·m，0-100km/h加速最快只需移动大流量卡3.6秒，动力相当强劲，并提供了节能/舒适/运动三种驾驶模式。
全系标配容量为66kWh的三元锂电池组，根据配置的不同，提供CLTC标准520、555、580km三种续航可选。支持最高150kW的快充，只需30分钟即可从10%充至80%。
坐在驾驶位时，视野十分开阔，并且加速踏板的阻尼设定恰到好处，非常容易适应。
驾驶中最惊喜的是新车的底盘设计，虽然它是一台紧凑级的SUV，但悬挂采用前麦弗逊后多连杆的结构,是这个级别的标准配置，完全不输小钢炮。即便是高速过弯，悬挂的支撑效果也非常给力，完全能hold住山路地形。
在辅助驾驶方面，smart精灵#3装配了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶移动大流量卡系统，拥有23个高精度感知硬件，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等23项辅助功能，只需按动方向盘左侧中央按键即可开启。
整体来看，普通版的smart精灵#3在道路试驾环节动力和操控性能也并没有明显的缩水，毕竟在电驱系统和硬件方面方面与BRABUS版本是基本相同的。
只是高性能版车型在驾驶模式方面提供了BRABUS模式、弹射起步的独立选项等专属的配置和功能，驾驶仪式感会更强。
总的来说，smart精灵#1上市后凭借时尚精致的设计获得了不错的市场表现，如今smart精灵#3在延续精致设计的同时，也更加注重实用性的提升，瞄准更广大的家庭市场，重新定义了“新奢轿跑SUV”的标杆。
产品之外，smar移动大流量卡t还给为用户带来新奢的服务体验——定制化。具体来看，打破新能源市场同质化，smart想要做的是通过全链路数据的打通，借助车、人、数据的结合，为每一位用户提供定制化的服务场景、服务体验。
可以说新车做到了真正从用户需求出发，smart官方已经多次表示，”smart品牌价值观有三大支柱：定义新奢、科技导向和潮趣共创。”步步为营、与时俱进的smart，正在创变之中不断获得新生；而那不曾改变的，smart始终坚持以用户为中心，敢于突破创新，勇于拥抱变化，乐于追求时尚，忠于心中所爱。
落脚到价格方面，新车20.99万的起售价相比精灵#1也并没有上浮太多，对于很多年轻家庭来说是个不可多得的“真香”选择。
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