科技厂商造车，小米不是第一家，此前有乐视的先河，如今也有华为与赛力斯联合推出的问界。眼看着问界销量节节攀升，小米汽车的消息自然也就更加令人关注，毕竟小米和华为在数码科技领域的竞争已经持续多年。如今，当“战场”从双方熟悉的数码科技领域，转变到被称为工业明珠的汽车领域，小米又会如何应对呢？就在最近，网络上突然曝光了大量的小米汽车白车身照片，今天我们就来看看，这次曝光的照片能给我们带来什么信息。
从曝光出的白车身车头位置来看，整台车的造型与年初曝光的设计图高度贴合，考虑到小米汽车将会在明年上半年发布，因此这个造型应该是不会变了。在其它细节上，车头的纵梁（红圈处）前部应该是使用了铸铝材质，并通过螺栓的方电信大流量卡式与后部纵梁（应该是钢制结构）相连接。这样的设计会带来两个好处，一来铸铝材质拥有更好的延展性，可以分散碰撞时产生的能量，延缓能量到达更后方的时间；二来通过螺栓方式连接，也能让后期具备一定的可维修性。
在轮拱后侧位置还能够看见补强结构，这样设计主要还是为了提高乘员舱的强度，让其在25%的碰撞测试中取得更加优异的成绩。另外，小米汽车的“L113”区域并没有像问界M7那般收紧，而是保留了一定的宽度，以尽可能在视觉方面获得更加高级的观感。
在侧面的曝光图中我们可以看见，小米汽车使用了目前很常见的无框车门，但或许是成本原因，它并没有使用双层夹胶玻璃，这不免让人担忧它的隔音表现。另外值得一提的是，小米汽车的车电信大流量卡窗玻璃与B柱处于一个平面之中，看起来会更有高级感。
在门内饰板设计上，小米汽车整体造型比较简洁，目测主要区域采用皮革材质覆盖，辅以木纹饰板，再搭配镀铬装饰边以及真缝线，看起来十分大气典雅。不过，这样的门板设计风格，总让人联想起特斯拉。细节部分，小米汽车在门板拉手位置设计了电控开门的按键，并且主驾驶车门没有后视镜调节按键，应该也是像特斯拉一样将后视镜调节功能集成在了车机内。另外比较有意思的是，小米汽车并没有像自家手机那样与其它高端品牌贴牌联名，而是在音响罩上贴着自家“XIAOMI”的Logo。
车尾的设计与之前的渲染图几乎一致，快速下滑的车顶线条，让它有了类似于掀背车一样的视觉效果，并在后备厢上方设电信大流量卡计翘起的小鸭尾。再结合隆起的后轮拱以及圆润的线条，从斜后45°看颇有阿斯顿·马丁的味道。
在尾灯部分，透过伪装布的拼接缝隙看，小米汽车的尾灯采用了贯穿式设计，但采用了中间低、两端高的“凹”字造型。在尾门下方的保险杠位置，还有一个独立的按键，我们推测应该是后备厢的开启按键。另外，小米汽车的下包围设计也比较复杂，在外侧做了隆起的线条，营造出类似扩散器的造型。
老实说，从白车身来看外观设计，并不会得到什么太多有用的信息，实属管中窥豹。但如果去判断车辆结构的话，那么观察白车身将会是最好的办法。首先从透露出的车顶照片来看，小米新车使用超大的全景天窗设计，其中天窗尾端几乎与后窗玻璃相连，预计天窗会延伸到第二排电信大流量卡乘客的头顶后方位置，并大概率不配置遮阳帘。
继续往内看就可以发现小米新车的白车身下方并没有任何加强筋，并且门槛的宽度也相对较窄。所以大胆猜测一下，小米的新车大概率使用了CTC（Cell to Chassis）电池车身一体化技术，将电池与底盘直接融为一体，共同参与受力和扭转。
在车身后半部分，可以看见小米汽车的白车身没有焊点，并且有着大量的凸起的补强结构，由此可见车辆的后半部分车身使用了一体压铸工艺，这与特斯拉Model Y是一样的。这样设计可以降低成本、提升刚性、降低重量，可谓一举多得。
从白车身的结构来看，我们基本可以认定第一次造车的小米，对于汽车的理解还是非常深刻的，各种被动安全结构、高难度制造电信大流量卡全部悉数登场，完全不像是一家第一次造车厂家所做出来的产品。不过此次曝光的也只有白车身，对于悬架形式、车内智能化、驾驶感受等进一步体现造车实力的东西，目前并无法盖棺定论。按照小米总裁卢伟冰的说法，小米汽车将会在2024年发布，备受期待的小米到底能交出怎样的答卷？让我们拭目以待吧！
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