2023年可谓是新能源MPV元年，各家品牌争相推出基于混动或是纯电平台的MPV车型。如果你有留心观察会发现，这些MPV基本都是动辄5米2的庞然大物，且30万往上的价位也很难让其“飞入寻常百姓家”。当你把售价选项放到20-30万的区间，你会发现这个市场基本上已经被上汽大通“大家”系列给占领了。
今天体验到的则是上汽大通大家7这款全新MPV，独具创新的2+1+3座椅设计让家用MPV有了全新的使用场景，可充可换的电池结构设计让纯电MPV真正摆脱了续航与补能的焦虑。大家7究竟还有哪些惊喜，那就跟随小编的镜头来一探究竟吧。
从名字不难看出，大家系列的MPV是以家用MPV领域为主攻方向，通过579三款不同尺寸广电大流量卡与定位的MPV覆盖17-40万区间的不同消费者，大家7则定位于纯电中型MPV。
从外形上看大家7延续了大家9上的硬朗风格设计，锋利的切线让车头更有立体感官方称此为“宇宙星盔”的设计配合冰翡绿的颜色极具科幻色彩。作为一款纯电MPV，近乎完全封闭的前脸不仅可以降低风阻，同时也让大家7更具辨识度。
车头处的环抱式日行灯带与两侧狭长的LED大灯组提升了车头的横向视觉宽度，前舱盖上隆起的线条让车头更有力量感。布置在前挡玻璃中央和下包围处的摄像头和毫米波雷达等配置让大家7具备了L2级驾驶辅助能力。
要说最引人注目的，还是车辆两侧所选配的电子后视镜。大家7也是目前国内首辆配备了电子后视镜的MPV，要知道MPV魁梧广电大流量卡的车身有着更大的视觉盲区，而电子后视镜的出现则极大减少盲区所带来的隐患，同时电子后视镜极小的尺寸也有助于降低风阻和风噪，进一步提升车辆续航和静谧性。
为了进一步提升续航，大家7配备了五辐式低风阻轮毂，近乎全覆盖的轮毂罩可以降低高速行车时车轮扰动所带来的额外风阻。马牌225/55 R18的轮胎虽然没有高扁平比轮胎视觉冲击力强，但是较厚的轮胎壁可以进一步提升车辆滤震舒适性。
来到车身侧面，大家7采用的是传统的MPV厢式设计，后排侧窗采用了深色的隐私玻璃，与D柱的深色饰板营造出了悬浮车顶的效果，同时侧滑门的导轨也可以隐藏在玻璃下沿的位置，让车身侧面更显简洁。
说到简洁那不得不提隐藏式门把手，相比于大多数M广电大流量卡PV硕大的侧拉把手，大家7的门把手隐藏式设计不仅好看，也能进一步降低车身风阻，通过各处的优化让这辆看似魁梧的MPV风阻系数仅为0.268。
（因拍摄位置遮挡原因，侧面照片用白色七座版大家7图片代替）
大家7的车身尺寸为4907/1885/1768mm，轴距为2975mm，是目前30万价位中为数不多车身尺寸控制在5米以内的新能源MPV，毕竟要想放入更大的电池包获得更长的续航，就需要有足够尺寸的车身容纳电池包才行。但是随之而来的问题则是在城市中驾驶车长超过5米宽度接近2米的MPV有着诸多不便，绝大多数停车场地立体停车位也无法停放。
大家7的尺寸我认为是家用MPV中较为合适的大小，一来4.9米的车身长度可广电大流量卡以灵活地在城市中穿行与停车，同时接近3米的轴距也让车内空间有了保证。得益于纯电平台的先天优势，可以进一步提高“得房率”。
尾部的造型为了满足大储物能力也尽量做得较为垂直，尾灯的造型也与头灯相呼应，在解锁车辆时依次点亮的灯带也更具仪式感。
总体来说大家7的外观在满足当下主流审美的情况下又融入了上汽大通对于纯电MPV美学的理解，相比于张牙舞爪的外观设计，大家7则更容易被寻常家庭用户所接受。
相比于外观，大家7的车内设计更让我感到惊喜。上汽大通作为深耕“多人出行体验”的品牌，多年来推出的车型均围绕着人性化设计与家庭场景所打造。大家7更像是上汽大通展现自己品牌标签的重磅产品，在此之前，所有的六座MPV从未有广电大流量卡过此等独特的设计思路。
车内白灰黑三种主色调的搭配颇具现代高级感，中控台大面积皮质材料包裹配上精致整齐的缝线带来不错的视觉高级感，触手可及之处皆是柔软。而前排最吸引人关注的则是由三块12.3英寸显示屏所组成的三联屏。搭载高通8155芯片的斑马洛神智能座舱保证了系统操作的流畅性与智能化体验。
三块屏幕采用了深色背景的卡片式UI设计，常用的车控功能被设置在了中央屏幕下方的触控面板上，三块屏幕各自有着不同的功能互不干扰。副驾前方的屏幕可以满足副驾乘客的观影需求，智能语音可以控制车辆的绝大多数功能，即使是后排乘客也可以动口不动手完成车辆设置。
大家7配备了DMS生物识别系统，通过摄像头可以对驾驶员进行人脸识广电大流量卡别，通过注册人脸成功后可以在下次上车时自动识别用户并切换至对应的驾驶位、系统账号和对应系统设置等，实现真正舒适进入。
中央通道区域分为两层设计，上层拥有两个手机放置区，其中一个拥有无线充电的功能，中央扶手箱打开之后有着不错的储物空间。少了变速箱等零部件之后，下层则掏空变成一个储物格，女生的随身小包放在这里刚好合适。
视线来到前排两侧，两块电子后视镜的显示屏取代了传统玻璃后视镜，相比于其他采用电子后视镜的车辆显示屏位置在门板下方，大家7的显示屏位置较高，查看屏幕的时候视线角度与查看传统后视镜无异，且高清的显示画面与车外的画面高度同步，有此疑虑的消费者大可放心。
除此之外，电子后视镜的画面还支持2.8倍广电大流量卡放大和倒车时画面下移6度等功能，进一步降低行车时的盲区范围。且车外的镜头自带加热除水功能，即使是在恶劣天气下也可获得清晰的画面保证行车安全。
大家7配备了由哈曼卡顿针对原车细节调教的JBL环绕音响，配合分布在顶配、门板等区域的64色联动氛围灯，可以随着音乐的节奏营造出呼吸感的灯光效果。
作为一辆家用属性的MPV，二排小桌板和车载冰箱自然是不会落下的，冰箱可以实现一键加热和制冷功能，温度更是覆盖了0-50℃的区间。同时得益于纯电架构的特性，冰箱可以保持24小时持续功能，即使是锁车离开也不用担心食物因为冰箱断电而变质。
大家7的座椅采用了Nappa真皮包裹，多层功能性材料填充让座椅既柔软又不失支撑性，轻广电大流量卡微的下陷让身体包裹感更出色。同时副驾与二排独立座椅均配备了腿托和座椅加热等功能。
为了进一步提升行驶舒适性，大家7全系标配双层隔音玻璃带来更好的隔音降噪表现，同时车顶1.1㎡的全景天窗也配备了100%全遮光率的电动遮阳帘，避免了夏天车内蒸桑拿的情况，也有助于降低车内空调的工作压力进而起到降低能耗的作用。
大家7提供七座版和六座版两种不同的座椅布局，其中最为独特的当属六座版的设计，2+1+3的座椅布局让六座版大家7有了更多独特的使用场景。六座版取消了二排右侧座椅，副驾座椅通过底部的接近2米的超长导轨可以在一二排之间自由移动，同时座椅可以电动一键向前或向后旋转。而集成式安全带也让副驾乘客无论在哪个位置广电大流量卡或者朝向的时候都时刻保证乘坐安全。
当副驾座椅位于前排的的时候，二排区域相当于凭空出现一个小客厅，在停车休息的时候，小朋友可以坐在这里自由玩耍。如果一家人出去露营，完全可以将大家7作为一个小型餐厅或者儿童娱乐区。
大家7拥有710mm同级最大的侧滑门开度设计，同时2+1+3的设计也让三排乘客有着极好的进出与乘坐体验。毕竟无论是二排座椅往前移动还是从中央通道进入第三排，都不如大家7这般进出自如。得益于较低的地板高度，车内最大高度可达1255mm，儿童可以在车内自由行走无惧碰头。
同时Quapact多连杆独立悬架通过减震系统外置，将后轮包向外移动了204mm，使得第三排座椅宽度得到进一步提升，即使是满坐广电大流量卡三人的情况下每位乘客也有着不错的乘坐体验。
大家7的后备厢在满载乘客的情况下可以同时容纳1个28寸和2个20寸行李箱，第三排座椅支持4/6比例放倒进一步拓展容积至760L。同时官方推出的配件可以让后排座椅放倒之后与后备厢形成一个纯平空间，在不减少储物空间的情况下满足不同场景的用户需求。
大家7的V2L不仅拥有车外6.6kW的放电功率，同时在车内第三排座椅下方还拥有一个2.2kW的外放电接口。停车露营的时候使用车外放电可以同时使用电烤箱、电磁炉、咖啡机等电器。行车状态下车内放电接口可以供电脑长时间使用，亦或是在高原旅行的时候让车内制氧机持续工作，丰富的供电接口让大家7可以满足不同的用电场景，实现用电广电大流量卡自由。
作为一辆纯电MPV，电池安全以及续航是绝大多数用户最为关心的两个方面。毕竟谁都不希望承载一家人的车不够安全，亦或是让一家人都陷入续航焦虑。大家7采用了上汽星云架构和上汽与宁德时代最新研发的魔方电池，合理的车身结构设计与高能量密度电池让4907mm尺寸的大家7可以放入最大90kW·h电池包获得CLTC标准下605km的续航。
魔方电池采用CTP“躺式”结构与全铸铝壳体封装工艺带来了超高集成度，电池包厚度仅125mm让大家7有着相比于其他纯电MPV更低的地台。而可选配换电版本也将依托上汽全国布局的换电站拥有最快2.5分钟满电出发的补能效率，可充可换不仅让补能更灵活减轻续航焦虑，同时也可通过换电广电大流量卡让选择77kW·h电池的用户有机会使用90kW·h电池，城市通勤、长途旅行以及用车成本三者之间均可兼得。
动力方面，大家7采用前置单电机布局，永磁同步电机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。得益于低风阻设计与高阶BMS的助力，77kW·h和90kW·h两个电池版本分别可以获得CLTC标准下527km和605km的续航成绩。
大家7作为国内中型MPV中唯一采用多连杆独立后悬挂的MPV，其车身滤震性、静谧性以及舒适性方面，都比同级车型普遍采用的“扭力梁悬挂”更胜一筹。而Quapact的独特设计又能使得内部空间效率比肩甚至超过扭力梁。
在智能驾驶方面，得益于地平线征程3智能驾驶芯片、TI TDA4芯广电大流量卡片、4颗数字高清摄像头以及12颗超声波雷达等硬件的支持，大家7可以实现了在高速、低速、零速（停车）的“3速段”的驾驶辅助。
不得不说，大家7凭借25.98-30.48万的价格以其入门即高配的产品力还是非常有竞争力的，而其六座版本独特的设计思路也打破了我们对于六座MPV2+2+2的传统布局认知，相比于同价位竞争对手依旧停留在燃油或是轻混等动力形式，大家7凭借丰富的配置以及可换电的纯电架构将会对这些中型MPV阵营中的老玩家带来降维打击。
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