2023年对于空客A320系列飞机来说具有里程碑意义，该飞机制造商的订单破了纪录，并且其积压订单达到前所未有的水平。此外，空客宣布正在全球建造新的总装线（FAL），以生产其畅销的A320neo和A321neo及其衍生飞机，其中包括扩大在美国和中国的生产能力。
虽然空客和波音这两家制造商未来几年的飞机都已售罄，但很明显，A320neo的销量已经超过了波音737 MAX系列飞机。数据显示，截至2023年11月底，737 MAX所有型号飞机的总订单为7,116 架，而A32neo所有型号飞机的总订单为9,801架。
随着2023年接近尾声，让我们一起来盘点一下，A320飞机获得了哪些成就。
一、扩大生产
在大流量卡过去的一年里，空客宣布了几项举动，旨在提高A320neo系列飞机的生产能力。首先，法国图卢兹第一架在原A380总装线组装的新飞机，即飞马航空的A321neo飞机已经下线。
此外，为了在2026年每月生产75架A320neo系列飞机，空客还不得不将其海外的生产能力进一步扩大。2023年4月，空客宣布中国天津的第二条A320neo总装线将于2025年底上线。同样在这一年中，空客在美国阿拉巴马州莫比尔的另一条总装线破土动工，在那里组装A220和A320neo飞机。
新的生产能力也将有助于空客增加A321neo的产量，这款飞机已成为空客窄体飞机中最受欢迎的产品。到2026年，空客计划将拥有10条总装线来生大流量卡产A321neo飞机。
二、向中国交付大量飞机
除了宣布在天津建立新的总装线外，空客还一直获得中国航司的新订单并且交付大量飞机。波音的情况则并非如此，近几年波音只向中国航司交付777F货机，向中国飞机租赁商交付4架737 MAX，前几天（12月22日），波音才恢复向中国航司交付四年来的首架787梦想飞机。但中国航司在过去一年中则一直在接收A320neo系列飞机。
数据显示，空客今年已向中国航司交付了66架A320neo系列飞机，这些飞机是在2022年12月26日至2023年12月22日期间制造的，包括6架A319neo（全部交付给西藏航空）、28架A320neo和32架A321neo。
三、A321X大流量卡LR的进展情况
在这一年里，空客继续推进A321XLR的认证工作，预计将于2024年投入服役。这款飞机于 今年9月进行了首次国际试飞，作为其“功能和可靠性测试”测试阶段的一部分。10月，这款飞机载有200名空客员工，其中包括22名专家和11名空客飞行测试和机组人员，在典型的航司运营条件下进行乘客体验飞行。
然而，这款飞机的认证工作也存在一些潜在的挑战。今年7月，路透社报道称，由于欧盟航空安全局 （EASA） 要求空客对飞机的后部中央油箱进行修改，导致重量增加，这将削弱A321XLR的一些优势功能，其实际航程可能比空客此前宣传的要短。
四、订单打破记录
2023年是全球结束新冠疫情相关限制后的第一个完整大流量卡年份，航空业成功复苏。旅行的需求十分旺盛，航司再次排队购买飞机。
截至2023年11月底，A320neo系列飞机今年共收到1,136架净订单。相比之下，航司预订了686架737 MAX订单。值得注意的是，有一个订单对空客车和A320neo来说至关重要。
今年6月的巴黎航展期间，印度IndiGo和空客签署来航空业历史上最大的单笔飞机订单，这家印度低成本航司一次性订购了500架A320neo飞机。
当时，IndiGo首席执行官Pieter Elbers表示，IndiGo拥有近1000架飞机订单，目的是“履行其使命，继续促进印度的经济增长、社会凝聚力和空中交通的连接性”。
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