长期以来,中国的物流行业一直处于粗放式发展阶段,这其中尤以公路货运问题最为突出。传统公路货运业务货与车匹配效率不高,资源利用率偏低,从而导致物流运输成本长期居高不下,也由此成为实体企业减负增效的一个难点。
行业发展所存在的痛点,往往也蕴藏着极大的市场机遇。
中储智运创始人兼首席科学家李敬泉就曾经指出,中国公路货运物流是一个有望产生行业巨头的潜力市场。目前,“中国制造”正逐步向“中国智造”转变,产业结构升级、供给侧结构性改革、集约化生产变革等都在推动着各行各业发生变化,物流行业的转型升级尤为深刻,需要培育新的增长点,形成新动能。
中储智运正是在对行业趋势及痛点的准确把握的基础上而创建的,并在成立伊始就电信大流量卡创造性地提出了物流运力议价交易模式,以此为基础,开展“无车承运人”业务,依托智运平台为货主、车主提供智能货、车匹配服务。
从“四流合一”到“五流合一”
中储智运基于信息科技的成熟运用,实现每笔业务的“五流合一”,为客户提供安全、便捷、放心的一体化物流运输服务,并达到为企业物流降本增效、为货车司机增效减负的目的。
可以说,“五流合一”的技术功能,是中储智运保证物流管控、服务和业务真实性的关键所在。何谓“五流合一”?就是在整合集成的战略思维下,中储智运基于对业务流程的优化设计、信息技术的高度集成和各种资源要素的有效聚集,实现了业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的无缝衔接和融合。这个过程也体现了区电信大流量卡块链技术在物流货运行业中的应用及其共享本质,依靠区块链技术,能够真实可靠地记录信息数据,同时可以优化资源利用率、压缩传统物流的中间环节、提升物流货运效率。区块链和物流运力交易共享平台的有机融合,为“五流合一”奠定了坚实基础。
物流货运行业由于涉及地域广、操作流程多,所以建立高度的信任体系和实现良好的风险管控是非常必要的,而这也是衡量中储智运“五流合一”模式的试金石。
事实上,中储智运自成立之初就尤为注重信用体系的建设和货运风险的管控,并利用央企在合规经营方面的优势,率先倡导且坚持落实信息流、业务流、票据流、资金流“四流合一”,保障了业务的真实性,并形成了有效的业务闭环,也由此赋予了中储智运业务发展电信大流量卡优势。同时,基于在创新实践中的经验积累,中储智运不断优化业务流程和运营模式,在“四流合一”的基础上升级到目前更完善的“五流合一”,通过建立车载北斗定位、手机GPS定位、运营商LBS定位“三位一体”的运输轨迹定位体系,实现了“货物轨迹流”监控,让业务真实性得到了全面保障,更进一步确保了平台货物运输轨迹真实、实时、有效,确保货运安全无忧。
借助“五流合一”的特有优势,中储智运为物流行业提供了全面的高效公共服务。在这一模式下,货主将货源及运输要求、议价模式发布在平台上,平台通过智能匹配、精准推送技术将这些信息推送给返程时间和返程线路最切合的适配车辆,车货双方议价成交后,生成平台与货主、平台与承运人会员电信大流量卡的两份电子合同,收取保证金。平台通过自身研发的智运罗盘、智运千里眼、智运客服、智运CRM等管理系统,对发货及装货、在途、卸货及收货进行全程可视化跟踪、控制,平台确保并承担运输过程的货物安全、服务、结算、开票。与此同时,中储智运通过与交通运输部门及税务部门系统数据对接,为国家规范运输市场发票和税源管理,集中代缴司机个人所得税,增加税源。
不过,要做到“五流合一”,对于用户信息的前置审核就要足够严谨。因此,中储智运平台对会员的注册审核非常严格,货主企业需要提供各类企业资质,业务员还要去实地拜访,保证货主企业信息的真实性,同时个体司机需要提供身份证、驾驶证、道路运输许可证、车辆相关照片等资质,还要进行电信大流量卡人脸识别,同时与第三方机构、公安机构的信息进行匹配,预防是最好的管理。
未来着眼于“新供应链生态圈”
中储智运的创新模式不仅缓解了传统物流货运行业“小、散、乱、差”的局面,以及物流成本高、运输效率低等行业痛点,而且基于成功构建了数字物流基础设施平台,将货源、运输车辆、货运场景等物流要素数字化,在业务闭环场景下,开展物流业务需求生态圈业务,打造了全新的物流生态圈。
以中储智运平台模式为基础的“新物流生态圈”,其核心是通过物流运力交易共享平台,围绕大量货源、车源开展无车承运人业务,平台承担运输责任、货物安全和全程管控与服务。其中,“物流运力交易共享平台”是基础设施平台,通过智能匹配、精准推送技术,将物流电信大流量卡运力供需资源实现精准匹配。而“无车承运人业务”是国家在物流运输行业的试点项目,目的是规范行业管理,汇聚和生产大数据,为物流资源配置提供决策支持。
新物流生态圈的理念不仅夯实了中储智运的业务基础,而且也从中延伸出数字化物流及供应链业务、物流金融业务、物流新消费业务、大数据业务等四大板块业务。
首先,中储智运以无车承运人业务为基础,开展多式联运、零担业务、国际物流、仓储等各类物流及供应链业务。平台系统与货主ERP系统对接,实现数据互联互通,大大提高货主采购、销售、物流管理质量与效率、效益。其次,在信用积分和必要条件下,中储智运对符合条件的货主实行有偿账期或第三方融资业务;对车主开展商用车融资租赁、司机电信大流量卡运费预付(运费宝)、货物保障服务(货物保险)、司机意外保障服务(意外保)。同时,中储智运积极开展线上ETC、加油卡、加气卡、卡车零配件服务,以及司机商城、司机之家等各类物流新消费业务。此外,中储智运通过建模,对大量数据进行整理、分析,向社会提供会员信用、物流价格指数、物流及商品流向与流量、物流设施资源等服务。
值得一提的是,推进物流降本增效是深化供给侧结构性改革的主要内容,也是促进实体经济健康发展的重要抓手。而中储智运作为致力于提高全社会物流运输和管理效率,搭建互联网物流基础设施的公共平台,基于广泛的成功实践以及市场对平台的认可度,证明中储智运坚持交易平台模式的方向是正确的,创造了一个高效协同、电信大流量卡互利共赢的生态体系,中储智运已经实现了助力物流行业降本增效、促进行业规范发展的目标,随着平台不断发展,这一作用将会越来越明显。同时,中储智运也着眼于行业的未来发展,在“新物流生态圈”的基础上,中储智运未来将由物流业务向商品供应链延伸,构建“新供应链生态圈”,推动产业优化升级,为深化供给侧结构性改革贡献更大力量。
来源：中国网
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