《军武次位面》作者：太白
近日，全球最后一架波音747在华盛顿州的工厂完成交付，客户是货运公司阿特拉斯航空。在此之前，作为传奇机型这型飞机已经在在世界上空飞行超过54年。在过去的54年里，波音747系列飞机共计生产过1574架，分别被交付给了超过100家航空公司，广泛运营在世界各国的国际航线。
▲图片来源：网络
波音747机型是波音公司在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，采用双通道四发设计，最新的747-8机型长度达到76.4米翼展也有68.5米，最大载客量最高524人，全载重最大航程可以达到15000公里，是世界上应用最广泛的远程客机。曾经多年霸占体型最大客机以及载客量最大客机称号，流量套餐直到2007年空客A380投入运营才被打破。
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波音747机型一个主要的特点就是它采用了两层客舱的设计，驾驶室和短短的二层客舱在飞机的前部形成突起的“驼峰”，造就了独特的“鹅头”造型，极具辨识度。一些航空公司往往会把上层客舱空间设计为头等舱的鸡尾酒休息室，让这些“尊贵”的客人更能体验到与众不同的感觉。在上世纪80-90年代受制于飞机航程与成本，国际航线并不多，它的高载客能力、超长的航程以及在当时效能的优势使它成为了国际航线上的“主力军”，频繁往返于纽约巴黎、伦敦等航空枢纽城市，使得跨越国境甚至跨越大洋的旅行对于中产阶级成为可能，增加了世界的人员流动的繁荣。这让它一度被称为“空中女王流量套餐”。值得一提的是，美国总统的专机现役的两架“空军一号”均是由波音747-200机型改造而成，而据悉未来的新的“空军一号”可能仍旧会基于波音747机型。
▲美国总统专机“空军一号” 图片来源：网络
因“大”而兴的波音747机型如今的困境也来自它的“大”。随着技术的发展和市场的变化，越来越多更小的机型具备了跨国运行的能力，更多的机场与航线的开放也让之前通过枢纽的运行模式变成点对点的运输，这样飞机也就不需要也难以满足这么大的载客量。曾经的单客座能耗优势也被后续机型所打破，在油价飞涨能耗成本高企的今天，难以满座运行的波音747和它的同类“兄弟”A380机型最终逐渐被各家航空公司所舍弃，纷纷被迫走向停产。“流量套餐空中女王”的统治也逐渐落幕。
▲波音747（上）与常见的波音737（下）体型对比 图片来源：网络
没有谁能永远站在舞台中央，“空中女王”的落幕是时代发展更迭的明证，虽然壮士暮年，但能在如此长的时间里“统治”天空它已然在它所代表的时代留下不可磨灭的印记，未来也依旧会是永久的传奇。
▲C919 图片来源：网络
刚好同在2月，不知是巧合还是刻意为之，我国商飞的国产大飞机C919也即将踏上执飞商业航班的旅程，希望它能不负使命肩扛起国产商用飞机的大旗，带领我国航空业蓬勃发展，奋起直追，成就新一代的传奇。
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