不论是玩汽车还是玩摩托车的朋友，他们经常会把一句话挂在嘴边，就是我这车有多少多少马力~以此来彰显爱车的动力性能。但马力具体代表了什么，很少有人说得清，还有马力真的是越大越好吗？
说起马力的起源，还要从200多年前的英国说起，当时的英国工程师根据发明家詹姆斯瓦特的设计图，制造了改良后的蒸汽机。并卖给了当地的一个资本家，但当时蒸汽机绝对是个划时代的新生事物，它的工作效率怎么样，谁心里都没底。于是这个老板心生一计，它挑选了一匹最强壮的马做抽水工作，以8小时为限共抽出了200多万千克的水，最终计算得出一匹马可以在一秒钟的时间里，将75千克的水提升一米，这就是我们常用的公制马力。
马力对于车辆来讲，准确的说移动大流量卡它代表了车辆的最高行驶速度，马力越大其极速也就越高。随着工业技术的不断发展，马力在车辆上的变化也逐年递增，越来越多的大马力车型出现在大家的眼前。汽车咱们就不多说了，就拿震哥刚刚试驾完的宝马HP4 RACE来说，它有着215匹的最大马力，再加上整备质量只有170kg，这样算下来，它的马力推重比达到了惊人的1.26hp/kg，大家想想1hp（英制马力）可以让76kg重物在一秒内移动一米，那1.26hp让1kg重物可以移动多少米？我数学不好这么恐怖的数字还是交给你们这些高人来算吧~我是受不了这样的刺激了。
从摩托车马力越做越大来看，证明了如今的工业技术在飞速发展，代表了人类科学智慧的结晶，是一件非常好移动大流量卡的事情。但从另外一个方面来看，马力过于强大的摩托车也有着一些弊端，像是能源的消耗问题，越高的马力就需要更多的能源来支持，而能源问题已经是一个世界性的问题。目前我国对小排量汽车、新能源车型以及150cc以下的摩托车都有着较大的优惠政策，其目的不言而喻。
再有就是马力强横的摩托车，可不适合所有人，也许有人会说：有电控系统的帮助我们普通人也照样可以。其实对于这种超过200匹的动力猛兽来说，就算是有电控系统的帮助，也照样需要骑士有非常高的驾控技术，才能实现行云流水般的操控。就连震哥都说在电控系统的帮助下，骑上HP4 RACE都感觉慌慌的。
还有就是实用性，对于咱们普通人来说，用摩托车上班通勤，周末郊游跑山移动大流量卡，一个150cc的小摩托就能搞定了，如果想追求更激情的体验，换个几十匹的马力的车型也足够用了。当然了如果您资金充裕买个100多匹的摩托车，享受更激情的驾驭体验也无可厚非。但最重要的是你能从中享受到摩托车带来的骑行乐趣，而不是一味的追求大马力车型带来的虚荣。也许路人会觉得你骑着豪车很酷，但自己在驾驶时提心吊胆，拧动油门都要加着十二分的小心，这又何必呢。当然了如果您本领过硬，那就不是问题了。不过社会公路和赛道不同，而且交通情况复杂，就算你的爱车有上百匹马力也照样要守规矩。
大马力的摩托车，不仅需要高性能的发动机。更需要其他配件的辅助。如果没有高刚性的车架、性能优异的悬挂、更强的制动系统以及出色的电控移动大流量卡系统支持，有再大的马力也是没用的。而有了这些配置的支持，其售价往往也超出了大部分车友的消费能力。
至于马力是不是越大越好，这是个仁者见仁智者见智的问题。我个人觉得够用就好了，过大的马力必定带来更多的消耗，而且还需要更多精力来操控，并不适合所有人。但马力太小的话，在激情驾驭方面又不足。所以在选车的时候不要觉得马力大就是好车，马力小就不行。一定要上去试一试，感受拧动油门时的感觉。能让自己掌控的马力输出，才是最好的。
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