近日，有外媒报道日本三菱汽车决定停止在中国生产汽车，目前正与长期合作伙伴广汽集团进行最后谈判。报道称，双方的合资公司广汽三菱或将保留，但三菱汽车将撤回在华投资。位于湖南长沙的广汽三菱生产基地，有可能被改造为广汽集团的纯电动汽车生产基地。
针对上述报道，三菱汽车公关部门的井上彻二表示，这并非公司正式发布的决定，仍在与股东沟通之中，尚未最后敲定。
关于在中国市场开展汽车生产，三菱汽车高层此前也曾表示，需要针对低迷的销售情况进行结构性改革。三菱汽车销量从2018年的14.4万辆巅峰，滑落至2022年的3.36万辆，其产品单一是其市场表现不佳的重要原因。
在新能源汽车市场，三菱汽车也与国产车企存在技术差距，流量套餐其首款纯电SUV阿图柯续航里程仅520公里，售价近20万元，难以与国产电动车抗衡。如果最终确认退出在华生产，这将结束三菱汽车在中国延续十年的汽车制造业务。尽管官方尚未最后确定，但这一决定几乎是迫在眉睫。合资品牌在中国市场地位下滑，转型创新是应对挑战的必然选择。
事实上，不仅是三菱汽车，日产、本田、丰田等多家日资汽车企业在中国市场份额也出现下滑。今年上半年，日产销量同比大跌24.4%，本田下滑22%，即使是多年占据中国车企销量前列的丰田，也出现了罕见的负增长。
有分析认为，三菱最终退出中国生产已是大势所趋。在华销量从巅峰直线下滑，产品线单一且技术更新乏力，明显与时代发展脱节。广汽三菱生产线转为纯电动流量套餐车，也是顺应新能源汽车快速发展的选择。
尽管目前三菱方面尚未正式确认停产决定，但结合中国市场现状来看，可能性非常大。
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