中国汽车市场，是否还需要一个新的汽车品牌？这一话题引发的争议，仍在持续而未有定论。无论是“门外汉”的涌入，还是“圈内人”的转型，都在趋于平稳的中国车市，掀起一波波新的浪潮。
1月22日，业界迎来了又一张新面孔——捷途。虽说是“新面孔”，但捷途背靠的，却是外界再熟悉不过的“老贵族”奇瑞集团。
在捷途方面看来，这是集奇瑞20余年造车经验，在新兴七座旅游车市场的探索和实践。尽管从股权结构上，捷途隶属于奇瑞控股集团旗下的奇瑞商用车（安徽）有限公司，但其目标市场指向了乘用车领域。
这直接激发了外界对捷途的兴趣。奇瑞再造新品牌？由商用车转向乘用车布局？一系列疑问与猜测，让此前低调推进的捷途，陡然生出几分神秘感。大流量套餐
就在1月19日，捷途正式对外发布前3天，汽车咖啡馆独家专访了奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语。在一个多小时的对话中，面对接连的发问，鲍思语的回答显得清晰而平静。或许，这位1999年就进入奇瑞集团工作的“元老”，已做好准备开启一段新的征程。
七座旅游车的契机
“我们并不是发布一个新的品牌。”面对外界对奇瑞再造新品牌的疑虑，鲍思语微笑着纠正说，他更愿意将捷途视为一个“新的产品序列”，“事实上，只是X70这款新车出来了，它的名字叫捷途。”
七座旅游车的契机
据悉，捷途当前已规划了7款产品，分为“X”与“V”两大系列，对应SUV与MPV市场，每款产品都同步规划新能源动力，涵盖纯电动、插电式混合动力与氢燃大流量套餐料。由此来看，捷途已规划了较为完备的产品矩阵。有别于奇瑞商用车体系内偏向商用的开瑞汽车，捷途将更多兼顾旅游+市场。
近两年，奇瑞集团在商用车领域的布局逐步到位，覆盖客车、物流车等市场，并在新能源化方面不断发力。鲍思语觉得，随着资金链的基础越发牢固，奇瑞商用车未来将逐渐做大做强。在此基础上，通过捷途来“补强”乘用车板块，也是顺理成章的一步棋。
令外界关心的是，奇瑞商用车打造的捷途，将如何与奇瑞股份旗下的奇瑞与观致的产品进行区分。
鲍思语表示，奇瑞的产品是以轿车和SUV为主，并逐步向中高端方向转型，相比之下，捷途更加专注于七座旅游车。“我们将更多地与旅游的概念相结合，这与奇瑞集团现有产品有着本质上的不同大流量套餐。”
在当前车市中，还从未有车企如此强化与“旅游”的联系，而鲍思语觉得，捷途乐于成为这一细分市场的开拓者。
在他看来，SUV市场的持续火爆，多人家庭化出行需求的增长，以及旅游产业在国内的繁荣，都将给捷途带来全新的市场机遇。
“在黄山，我们已投放了部分租赁车，都是七座车型，取还车都在高铁站。”鲍思语表示，捷途已经启动了初步探索。此外，捷途还与央视《走遍中国》栏目达成了深度合作，“这与捷途的理念高度契合，也有助于向消费者传达旅游的文化，以及感知我们的产品。”
当前瞅准七座车市场的企业不少，但鲍思语相信，面对其他对手布局的产品，捷途依然有着独特的优势。“我们更专注在旅游这个细分市场来做七座车，在理念和产品设大流量套餐计上都领先一步。”
按照捷途方面的规划，未来的产品将聚焦于6座以上的产品，不会涉足5座市场，所有的使用场景都围绕旅游的核心主题。
不过鲍思语也强调，捷途的目标并非局限于B端市场，主要目标还是私人购买的用户，而“旅游”的概念将成为打动消费者与寻求差异化的支点。“我认为这是未来家庭必备的车，这个市场还是有着广阔前景的。”
为提升产品与用户需求的契合度，捷途内部实行了产品线管理制度。每款车型都有产品总经理，去研究客户、竞争对手，提升产品的竞争力。
“这样做，可以让决策层与客户之间贴近，避免各部门各自为政，保证决策的快速响应和迭代。”鲍思语表示，每个产品经理都必须让自己的车型成为“爆款”，如果不能成为爆款，那大流量套餐就是在细分市场的失败。
平稳阶段的突围
4月北京车展，捷途首款产品X70将正式亮相，并将于下半年上市，运动版车型X70S则将于四季度上市。对于首款车的表现，鲍思语充满信心，也直言有些压力，但他还是对内部提出了较高的目标。
“中国市场足够大，客户群体也在发生变化。”鲍思语觉得，捷途在未来车市中能够占据一席之地，“我们研究了客户的痛点与产品的卖点，在销售模式上也将更注重客户的体验。包括在私人定制上，我们的智能工厂是‘透明的’，客户可以清晰地了解和看到汽车生产制造的全过程。”
捷途X70的生产，将落到位于开封的奇瑞汽车河南有限公司。根据规划，未来可能也有部分会回到芜湖生产。鲍思语表示：“捷途系列的产品定位，大流量套餐得到了奇瑞集团内部的高度认可，也得到了在工厂、技术、平台、研发等多方面的支持。”
也正是基于奇瑞集团现有经销商资源，捷途的渠道建设得以快速推进。
“我们做的不完全是4S店，而是小而精的体验店。”鲍思语强调，经销商加盟这样的体验店，投入并不算多，“我们也在贯彻一种互联网思维，打造50公里体验圈，快速和直接地满足消费者的需求。”
鲍思语预计，在7月份捷途X70正式投向市场前，渠道建设将拥有接近300家经销商，而整个网点的数量将接近1000家。这些网点将重点部署在三四线市场，“这里的家庭化用车需求更为集中。”
此外，奇瑞集团积累下的基盘客户，对捷途而言也堪称财富。“用了奇瑞的车，才知道奇瑞的好。”鲍思语表示大流量套餐，当前也在制定专门针对基盘客户转化的政策。
在经历了此前的快速发展阶段后，中国车市已步入相对平稳的发展阶段。这对于亟待突围新生势力而言，似乎也更多意味着挑战。
“平稳的阶段，每家车企都面临着不小的生存压力，想要更好的发展，就必须抢既得的蛋糕。”不过鲍思语相信，做到专注七座旅游车市场的捷途，已经找到了适合自身的差异化竞争道路。
友情提醒： 请添加客服微信进行免费领取流量卡！
QQ交流群：226333560 站长微信：qgzmt2
原创文章，作者：sunyaqun，如若转载，请注明出处：https://www.dallk.cn/60578.html
