易车原创 近年来，随着全球对能源危机和温室效应的越发重视，新能源汽车的发展也得到了提速。除了纯电车型外，氢能源作为新能源的另一分支，目前已经有一部分车企开始涉足氢能源，如长安、广汽、一汽等等，而丰田汽车则是较早布局的车企。
丰田Mirai作为世界首批量产的氢燃料电池车，自2014年推出以来全球销量已超过2万台。现今第二代Mirai也由广汽丰田引进内地市场，市场建议零售价为74.8-75.1万元，首批限量50台。
作为参考，丰田Mirai在日本本土的售价为710.6万日元-860万日元，折合人民币约为35.526万元-42.995万元。
那么作为尝鲜的氢能源车型，第二代Mirai开起来有着什么样的表现呢大流量卡？接下来我为你详细解答。
一、氢燃料电池系统不神秘丰田Mirai的氢能源动力系统其实并不神秘，它由氢能源燃料电池堆，约为0.8kWh的动力电池以及650V的驱动电机组成，其通过让氢气和氧气进行化学反应并产生电能，然后依靠电动机驱动汽车。
其中氢燃料电池最大功率128kW，驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速时间为9.2秒，车辆最高时速为175km/h。
第二代Mirai的储氢罐由三层结构打造而成，从里到外分别是树脂、碳纤维、玻璃纤维，数量由第一代的2个增加至3个。氢气罐以“T”形布置，最长的纵向氢气罐安装在车辆地板下方，两个较小的氢气罐横向布置在后排座椅和行李厢下大流量卡方。灌装压力为 70兆帕高压，总量可储存5.6公斤氢气燃料，相较于上一代氢气搭载量提升约20%，能耗降低约10%，理想状态下可行驶781km。
氢能源汽车呼吸的是空气，加入的是氢气，排放的只有水。第二代Mirai有三种情况可以排水，第一就是按H2O的排水按钮，第二是熄火后自动排水，第三是水箱满了后也会自动排水。
二、开起来和纯电车型无异新车的行驶模式有四种工况，起步时使用动力电池起步；正常行驶时使用燃料电池电堆行驶；加速时同时使用燃料电池电堆和动力电池行驶；减速时回收能量并向动力电池充电。
实际动力体验来看，第二代Mirai开起来其实跟普通的纯电车非常像，其全程均由驱动电机进行驱动，134kW以及3大流量卡00N·m的动力足够充沛，响应也是随传随到，日常在城市道路驾驶可谓游刃有余。在高速路况下，100km/h往上再提速也还有一定的推背感，动力能给到不错的信心。
值得一提的是，第二代Mirai的氢燃料电池电堆在工作时车内完全感受不到任何的噪音，因此这也是为什么会说它和纯电车型非常的像。
三、底盘质感出色 风噪隔绝有提升空间第二代Mirai采用与雷克萨斯LS相同的TNGA-GL平台打造，动力为前置后驱（FR）布局。与第一代相比，整体长度和宽度增加，车身高度更低，保持TNGA架构宽车身、低重心风格。同时通过优化细节布局，整车实现50:50前后重量分配。
第二代Mirai的转向在低速时非常轻盈，不过回正阻尼稍大流量卡有欠缺。而当速度起来后，转向会变得沉稳精准，高速开起来比较有信心。
底盘方面，第二代Mirai有着相当出色的地盘质感，它对路面震动过滤得非常到位，并且底盘隔音也做得相当不错，整体底盘有着一定的厚重感。
但在风噪的隔绝方面第二代Mirai的表现则没有我预期的那么好，当车速超过110km/h后，车内就能听到一定的风噪，对于一款与雷克萨斯LS同平台打造的车型而言，我认为它还有着一定的提升空间。
四、造型大气车身尺寸方面，第二代Mirai的长宽高分别为4975/1890/1470mm，轴距为2920mm。
新车在外观设计上极具品牌辨识度，配备分体式大灯组和大尺寸格栅。新车的车身线条流畅，车身设计较为修长。
尾部大流量卡配备贯穿式尾灯组，通过多条平直的线条勾勒出层次感丰富的设计，整体来看更加时尚。
五、内饰传统新车的内饰采用非对称式布局，其采用大面积皮革进行包裹，另外加以紫铜饰条进行点缀，整体的档次感是在线的。不过在设计上，它的内饰风格还是偏传统豪华。
新车配备了12.3英寸中央显示屏+大型彩色抬头显示器+8英寸TFT彩色仪表三屏互联，车机系统同样偏传统，功能尚未跟上潮流。不过其配备了Toyota Safety Sense、JBL高级音响系统（带14扬声器）以及手机无线充电等配置，驾乘安全以及舒适度得到了进一步提升。
总结：虽然氢能源发展已经有了10多年时间，但发展速度仍然是偏慢，毕竟氢能源无论是制造、储存、运输以大流量卡及加氢站布局等等上下游的产业链还并不是特别成熟。
同样，对于氢能源汽车而言，即使第二代Mirai是领头羊，它依然也还有问题需要解决。它的氢燃料电池堆体积仍然不小，整个机舱占了很大的空间，同时三个储氢罐也占了不少的乘坐空间，因此虽然车的体型很大，但实际乘坐的空间并不大，可以说空间还比不上凯美瑞。
另外还有一个重点，那就是成本的控制。丰田表示，到2026年，氢能源成本会降低一半。
如果当氢能源整个链条成熟了，加氢几分钟能跑大几百公里，并且价格也得到很好的控制话，那么氢能源会是汽车的终极解决方案吗？我们拭目以待吧。
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