12月16日，电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future，下文简称法拉第）召开全球投资者业务沟通会。刚于上月末上任的法拉第全球CEO陈雪峰现身沟通会，宣布了备受外界关注的FF91上市时间表。
按照法拉第的计划，FF91 Futurist预计将于2023年3月底在其“FF ieFactory California”制造工厂开始生产，并于4月初下线，同月开始向用户进行交付。据悉，实现该交付目标的前提是法拉第能及时收到额外融资与股东批准。
同样于近期上任的财务主管韩韵则在沟通会上对法拉第财务情况进行了介绍。
韩韵表示，自今年8月以来，法拉第已经获得了1.32亿美元的融资承诺，首批承诺融资中已大流量卡有7000万美元进账。截至11月30日，法拉第的现金储备为2250万美元，其中受限现金为210万美元，而法拉第在9月21日的总现金储备为3350万。
韩韵还称，法拉第还在与潜在新投资者以及现有投资者进行讨论，以获得生产FF91 Futurist所需的约1.5亿至1.7亿美元额外资金。目前，法拉第已收到现有投资者额度为3000万美元的具有约束力的意向书草案。
此前有媒体称，如果法拉第想成功发布FF91车型，至少还需要筹集超过2亿美元的额外资金。
10月26日，在宣布韩韵就任财务总管的同时，法拉第还宣称将从下个月起对全员实施25%的降薪。尽管进行了积极的融资与大幅降薪，法拉第的现金储备仍在不到三个月内下大流量卡降了近33%。
从整体来看，法拉第的财务状况则有所好转。财报显示法拉第三季度运营亏损约为8100万美元，去年同期约为1.86亿美元，净亏损从去年同期的约3.04亿美元收窄至约1.03亿美元。
在沟通会播放的视频中，法拉第创始人贾跃亭出镜并强调，现阶段FF91 Futurist的交付将成公司首要任务，新车在加州工厂的更多生产细节也在视频中一同露出。
11月30日，贾跃亭曾在个人微博上发文，将法拉第上市16个月以来的进展不顺利归咎于顶层治理与顶层管理出现问题。并称随着产品性能与产能的提升以及新CEO陈雪峰的上任，法拉第将从现在开始在最短的时间内完成FF91 Futurist的交付。
在此前的几个月中，法拉大流量卡第一直处在激烈的内部争权中。在经过一系列谣言、诉讼甚至死亡威胁后，贾跃亭与其合伙人团队重新赢得了对法拉第的控制权。
在原董事会主席苏珊·斯文森与和董事会成员布莱恩·克罗利茨基退出公司后，韩韵与陈雪峰先后上马，贾跃亭希望以此加速推进FF91的交付。
法拉第旗下的FF91早在2017年就发布了概念车型，2018年8月，FF91的第一辆预量产车正式下线。此后，尽管法拉第不断向外界放出关于该车的各项测试信息，但量产交付日期却被一再推后。仅在今年，FF91的交付时间就经历了3次跳票。
长达数年的不断延期也让外界对FF91产生了质疑，在竞争更加激烈，产品迭代速度更快的新能源市场，FF91的产品力是否还能跟上节奏大流量卡或将成疑。
在放出交车日期前后，法拉第股价迎来了一波反弹。截至12月13日，法拉第连续两个交易日累计涨幅超过了110%，而就在上月底，法拉第股价的年内跌幅曾一度达到了94%。
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