当一些学员和驾校还在“瞄牢”传统驾培模式时，上海多个驾校已竞相推行一种新的驾培模式：智能驾培。
海岸君日前走访发现，智能驾培模式下，学员学车周期（以下简称“学期”）缩短了，通过率提高了；教练“自由度”增加了，“捣糨糊”空间减少了。上海市道路运输事业发展中心最近试行的支持政策，也将有助于智能驾培市场进一步发展。
易慧驾校智能化驾培现场
智能驾培受宠
学期缩短通过率增加
日前，市民沈女士告诉海岸君，她女儿考驾照时，从报名到通过全部考试，只有２个月，“女儿说驾校的一套教育方法路子蛮清爽的，通俗易懂”。
沈女士女儿考驾照的驾校是上海光明驾培基地的易慧驾校，这是一个智能驾培基地。沈女士女儿眼中“蛮清爽的”的“教育方联通大流量卡法路子”，就是智能驾培模式。
海岸君走进易慧驾校发现，这里的学员，在上教练车实操前，先戴着耳机在教室的智能驾驶模拟器上练车。
智能驾驶模拟器上
没有油箱，也不烧油，
挡风玻璃位置为电脑显示屏，
显示屏下方像真车一样，
有方向盘、油门、手刹、脚刹
等功能设备。
△智能驾培实车训练时，如果学员操作不当，系统会立即刹车并再次教授正确操作方式
学员们就可根据显示屏上的图片、文字和声音介绍操作方向盘等设备，反复练习倒车入库、侧方停车等项目。练习中，如果操作错误，系统就自动“刹车”，并介绍正确操作要领，帮助学员“通关”。
“在这里学车，感觉就像打游戏一样轻松。”一位学员告诉海岸君，根据显示屏上一个个智能学车模块练车，与在真教联通大流量卡练车上练车没什么差别，由于不用担心意外发生，心态更平稳；由于操作要领可以反复观看与练习，更易记住和掌握。
与学员所说一致的是，海岸君坐到教室外的真教练车上时发现，车上的教学模块与智能驾驶模拟器上的一样，当操作错误时，系统真的就自动刹车并再次教授正确操作方式。现场教练告诉海岸君，系统融合了毫米雷达波、电子围栏、超速刹车等高科技技术，教练即使不在车上，学员也能正常练车。
市中心驾校智能化驾培现场
“这样的智能驾培模式，不但减少了学员练车时的燃油量和碳排放量，也在‘解放’教练的同时提高了学车的安全性和考试的通过率，在提升教学统一性的同时也规避了教练教学‘捣糨糊’行为的发生。”光明驾校常务副总经理、上海市机联通大流量卡动车驾驶员培训行业协会专家组成员张玲华告诉海岸君，智能驾培教练都通过智能驾培模块考试后上岗。在更为统一的教学方法中，教授倒车入库和侧方位停车等项目时，不再像传统教学那样放“瓶子”或“砖头”了，而是充分利用规范的交通标线和视角。通过智能驾培模式，已有500多名学员顺利拿到驾照，其学期在保证学时的情况下，已从传统学车模式的3个月左右大幅减少至60至65天，通过率较传统驾培模式提升了15%左右。由于效果不错，这种方式已准备在更大范围内“复制”。
多驾校已推行
管理部门试行政策支持
海岸君采访得知，捷通驾校、云之驾驾校、荣安驾校、市中心驾校等驾校，也在推行智能驾培模式。推行智能驾培模式时，市中心驾校模拟机上联通大流量卡，挡风玻璃位置还有三块显示屏同屏共振。该驾校有关负责人陈玉华告诉海岸君，那是三维立体模拟机，是为了帮助学员更真实地模拟训练。
就在各驾校竞相推行智能驾培模式时，上海市道路运输事业发展中心也于近期下发了《关于支持驾培行业应用智能化设备教学设备试行政策和相关要求的通知》（以下简称“《通知》”）。该通知明确，“教学现场指导人员按照应用智能化实车教学设备教练车总数的20%进行配备，最低不少于2人”，“培训机构凡通过智能化实车教学设备开展教学的，且上一年度质量信誉考核等级AA级及以上的，管理部门将在其智能化实车教学设备实施三个月后，按照智能化实车教学模式的教练车数量，在培训机构现有培训能力核定基数基础上，联通大流量卡单车增加一个基数。”
“简言之，就是满足条件的智能驾培机构里，一个教练最多同时带教5辆教练车，每辆教练车的‘额度’将增加1个。”一位业内人士认为，这样的政策，将让更多的初学者从智能驾培中获益。。
金海岸工作室
作 者| 罗水元
摄 影 |罗水元
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来源： 新民晚报
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