2022年，杜卡迪车手63#巴格奈亚在5站未完赛、总积分落后91分的情况下，强势逆转一举夺得MotoGP年度总冠军。赛后他除了例行向杜卡迪、车队、亲朋好友、粉丝表示感谢之外，也特别对VR46赛车学院在他职业生涯成长过程中提供的专业教导表达了深深的敬意。巴格奈亚获得的这个MotoGP总冠军，是VR46学员获得的第三个总冠军头衔，也是唯一一个顶级赛事总冠军（另外两个分别是他在2018年和大师兄莫比代利在2017年获得的Moto2总冠军）。巴格奈亚就此成为罗西之后，VR46学院又一位最强代言人。

使命愿景

众所周知，VR46是46号传奇车手Valentino Rossi的缩写。瓦伦蒂诺 罗西在2001-移动大流量卡2005、2008-2009年7次夺得MotoGP年度总冠军，成为20多年来唯一坐上顶级赛事总冠军宝座的意大利车手。2009年罗西的巅峰时期过后，GP总冠军的头衔开始被西班牙车手长期垄断。正是在这样的时代背景下，罗西以振兴意大利赛车产业，培养意大利年轻赛车手走向世界大赛颁奖台为己任，在2013年创办了VR46赛车学院。

如果你立志成为世界顶尖赛车手，加入VR46学院就对了，这里有一整套成熟完善的解决方案。不但有世界冠军教练给你专业指导，有世界级的校友与你共同进步，学院还会传授给你如何包装营销自己，包括必备的外语沟通培训（英语是必修），还有头盔、皮衣、运动饮料等一系列合作品牌排着队申请成为你的赞助移动大流量卡商。当然，前提是，罗院长看得上你，而且，你得是意大利人。

学院荣誉

在VR46学院的网站上有一页荣誉墙，挂满了学员的参赛荣誉，这面墙上记载了4个世界冠军、148次颁奖台、53次分站冠军以及48个杆位。这个数字只更新到了22年4月，还没有把巴格奈亚去年的总冠军和贝塞奇今年的分冠加入进来。

摩托农场

VR46赛车学院坐落在罗老板故乡塔乌利亚Tavullia一片方圆70公顷的“摩托农场”里，这里有一条2.5公里长的泥地赛道，一片越野场地，一大一小两条椭圆赛道，一个遥控车场地，还有一个手艺极好的厨师团队。

未来方向

VR46学院经理、穆尼VR46车队总监移动大流量卡乌齐奥Uccio在2022年底表示，学院将进一步缩编，把有限的资源提供给更加精英的车手，苏拉、安东内利和曼奇都会在2023年离开学院，但这并不意味着从此分道扬镳，他们仍然是学院的朋友，仍然可以一起训练，只不过学院不再会100%地照顾他们。今年仍留在学院中的学员只剩下6人，包括巴格奈亚、莫比代利、卢卡和贝塞奇四位GP车手、Moto2车手维埃蒂，以及至今仍无合约的米尼奥。

罗老板也在巴格奈亚夺冠后表示，学院将停止接收新学员，转而主攻现有学员的成绩提升。今年赛季开始前，他坦言将把60%的时间用在帮助莫比代利提升成绩上，另外40%的时间分配给学院的其他工作。移动大流量卡

真的不收非意大利学员？

VR46学院的使命决定了它不会接收非意大利车手，但是学院要运营不能光靠情怀，也是需要资金支持的。于是在2016年罗老板与雅马哈一拍即合，成立了合作项目雅马哈VR46大师班（Yamaha VR46 Mastercamp）。大师班项目旨在培养亚洲年轻车手，每期接收5名左右的学员，从第三期开始面向全世界小车手开放报名。

与VR46正式学员的长期培养计划相比，雅马哈VR46大师班的培训就水多了，首先这只是一个每期5天的短期培训班，5天时光多数在意大利的赛道里度过；其次教练甚至都不是VR46正式学员，比如最近一期就是由苏拉（当时他还是VR46正式学员）和冈萨雷斯（雅马哈VR46大师班移动大流量卡Moto2车队车手，非VR46学员）执教。培训的最后一天下午会象征性地来到VR46学院的摩托农场举办结业式，这也是大师班学员唯一一次与罗西见面的机会。

雅马哈与VR46学院的合作非常愉快，已经多次续约，累计举办了11期培训班。除了这个培训项目以外，双方的合作在2021年进一步开花结果，成立了雅马哈VR46大师班的Moto2车队，作为大师班学员的未来发展机会。这个车队由雅马哈出资，由VR46学院运营，同时接受泰国雅马哈、欧洲雅马哈和雅马哈赛车公司共同提供的技术支持。2022年车队首次全赛季运营，冈萨雷斯、曼奇和库博三位车手上场参赛，分别获得第16、23和25。2023赛季出战移动大流量卡的车手是日本人野左根航汰和西班牙人曼努埃尔 冈萨雷斯，两人都不是VR46学院的正式学员。

VR46学院编年史

-2014

6位车手幸运地成为VR46赛车学院的首批学员，接受罗西的亲自执教，他们是：弗朗科 莫比代利Franco Morbidelli、卢卡 马里尼Luca Marini、安德烈 米尼奥Andrea Migno、尼科洛 布列加Nicolo Bulega、罗马诺 费纳提Romano Fenati、弗朗西斯科 巴格奈亚Francesco Bagnaia。彼时的他们，米尼奥和马里尼在CEV赛事效力于Aspar车队，布列加效力于CEV Moto3赛事的Lag移动大流量卡lisse车队，费纳提和巴格奈亚效力于罗老板与Sky联合运营的Moto3车队SKY Racing Team VR46，而他们的大师兄莫比代利则已经晋级Moto2的Italtrans车队。

-2015

经过罗老板的悉心指导，第一批学员的成绩都实现了长足进步，米尼奥成功跻身Moto3，布列加获得了2015年青年Moto3的总冠军，这是VR46学员的第一个重要奖项，虽然不是GP级别的大赛，但也算是国际摩联旗下青少年赛事的翘楚。这一年，又有5位新学员入列，他们是洛伦佐 巴达萨里Lorenzo Baldassarri、马可 贝塞奇 Marco Bezzecchi、移动大流量卡尼科洛 安东内利Niccolo Antonelli、 丹尼斯 弗吉亚Dennis Foggia和塞莱斯蒂诺 维埃蒂Celestino Vietti。

-2016

布列加晋升到了Moto3，卢卡跳过Moto3直接加入了Moto2与巴达萨里成为队友。这一年还有个小插曲，毛毛躁躁的费纳提VR46学院经理乌齐奥Uccio发生了口角，要知道乌齐奥可是罗老板的左膀右臂。费纳提在赛季半途被罗老板以违反纪律的名义提前解约，同时从Sky VR46车队和VR46赛车学院除名。其实他在2015年就发生过脚踹对手的不良行为。2018年他与VR46学员曼奇Stefano Manzi发生了耸人听移动大流量卡闻的捏刹车事件，被MV奥古斯塔车队解约。2022年他第三次被Moto2的SpeedUp车队以违反纪律为由提前解约。此人至今仍在参加Moto3赛事，是GP赛场上最不稳定因素之一，也是VR46学院历史上唯一的耻辱，好在罗老板行事果断及时止损。

-2017

Sky VR46车队在这一年进军了Moto2赛事，VR46学院首次建立了跨组别的晋升体系，巴格奈亚和曼奇成为Sky VR46 Moto2车队的首批车手。学院的大师兄莫比代利也给师弟们打了个样，获得了Moto2的年度总冠军，这是学院里历史上第一个重要里程碑。小师弟丹尼斯 弗吉亚也在这一年拿到了青年Moto3的世界移动大流量卡冠军，赢得了下一赛季的Moto3合约。

-2018

又是个好年景，巴格奈亚作为Sky VR46车队的车手获得了Moto2总冠军，这也是VR46学员在VR46车队的第一个重要奖项。莫比代利则成为首个晋级MotoGP组别的学员。贝塞奇获得了Moto3年度季军，巴达萨里也获得了他的Moto2首胜。

-2019

巴格奈亚成为第二个晋级GP组的学员，这一年虽然没有重大奖项入账，但好消息是卢卡从后半个赛季开始获得分站冠军，莫比代利也开始能拿到前排起跑的机会。巴达萨里、布列加和弗吉亚在这一年选择退出VR46学院另谋出路。

-2020

卢卡和贝塞奇分别获得了Moto2的第二和第四，两人联手为Sky VR46车队获得5次分冠13次颁奖台。GP组别也有着类似的成绩，先是莫比代利在比利时获得了他个人和VR46学院的首个GP组别颁奖台，随后的米萨诺站巴格奈亚和莫比代利分获冠亚军。莫比代利在泰鲁尔迎来了他的首胜，很快在瓦伦西亚又获得了第二场胜利，成为GP组年度亚军车手。维埃蒂在3组也获得了首胜，VR46学院首次在全部三个组别获得分站冠军，并在GP组和2组都获得了年度亚军。

-2021

学院决定撤出Moto3车队，把精力放在更重要的事情上——组建一支GP车队。卢卡为新的移动大流量卡Sky VR46 Avintia车队效力，成为成功晋级GP组别的第三位学员。而罗西也在这一年担任着车手和车队老板的双重角色。尽管莫比代利、罗西和卢卡在这一年的总成绩榜单上只排在17、18、19三个位置，但巴格奈亚成为了年度亚军车手。罗西决定在这个赛季结束后正式退役。

-2022

学院得到了意大利穆尼银行的赞助支持，脱离了Avintia车队，建立了独立运营的穆尼VR46车队，贝塞奇成为学院第四位晋级GP组别的学员，与卢卡搭档。巴格奈亚在这一年终于圆了罗老板的梦想，完成了VR46学院的终极使命，成为登上世界最高颁奖台的又一位意大利车手。

-2023

意大利摩托车品牌Fantic以“合作”的名义，实质上收购了Moto2的穆尼VR46车队，VR46学院从2组全身而退，得以更加专注地为MotoGP组别服务。罗西开始给莫比代利开小灶。在赛季之初的第二站，我们确实看到了莫比代利恢复了当年的状态，获得了阿根廷站的第四名。而贝塞奇也在这一站夺冠，这不仅是他个人职业生涯的GP首冠，也是穆尼VR46车队的GP首冠。

…VR46学院的传奇还在延续…

本期内容要特别向我们的好友“VR46驻中国办事处主任（bushi）”弘扬致谢，每当我们有关于罗老板的问题，他一定能给到确切答案。