燃油车时代，技术、底盘的升级，往往伴随着车型的大型改款。而在如今的中国车市中，新能源迅速成为市场主流的背景下，技术卷王，非比亚迪莫属。
今年3月，比亚迪旗下双旗舰汉唐冠军版车型正式上市，双车在底盘调校等方面再度进化。起步即高配的全系进阶，也令比亚迪的旗舰双车，在上市当日便收获8196台订单，一个月后，汉唐家族的单月销量也迅速冲上2.6万辆大关，展现着自身在市场中的强大竞争力。
5月17日，汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会走入南京，观察者网也借此机会对两款新车进行了一场深度试驾。
DM-i技术领航
作为比亚迪在新能源时代的核心竞争价值，唐DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，依旧延续着比亚迪DM-i效能和移动大流量卡驾乘品质的双重优势。
本次试驾，我们驾驶的唐DM-i冠军版112KM尊享型行经路线包含城市拥堵路况，以及国道、高速等快速通行路段，全面模拟了用户真实用车场景。经过实测，唐DM-i冠军版的亏电油耗不到5.5L/100km，坐实了其超低的能耗数据标注。
同时，城市低速阶段，唐DM-i冠军版大多时间都处在纯电行驶状态，不仅降低了平均油耗，同时也保证了车内的静谧性和平顺性。
值得一提的是，新车升级为40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，显著提升了用车便利性和效能水平。
而此次我们驾驶的汉EV冠军版车型是605KM前驱尊贵型，车辆的电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速移动大流量卡仅需7.9s。
得益于本次比亚迪对于汉EV冠军版的整车能耗控制以及效率优化进行了多项针对性技术升级，使得整车电耗降低约7%，百公里电耗最低仅11.9kW·h。
底盘操控全面升级
底盘直接影响驾乘质感，作为比亚迪的旗舰车型，在汉唐的冠军版车型上，底盘升级无疑成为众多配置升级中的重中之重。
硬件层面，汉EV冠军版前驱车型、唐DM-i冠军版均标配FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。汉EV冠军版的四驱车型还配备了更高阶的DiSus-C智能电控主动悬架，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。据介绍，该硬件体系将在后续通过官方推送的OTA陆续升级为云辇-C系统，移动大流量卡更进一步帮助车辆的舒适性和运动性完美兼容。此外，汉唐双车还全系升级了铝合金多连杆悬架，簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。
实际驾驶中，两款车也淋漓尽致地展现了出色的底盘质感。其中，FSD的反应速度与智能调节精度相当出彩。行驶在中山陵的连续弯路中，减振器的阻尼调节很迅速且自然。
而在城市中驾驶，FSD可以在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，并在通过减速带和坑洼路面时有效化解颠簸。整体试驾下来，双车的操控稳定性和驾乘舒适性均相较此前有着不小的提升，这也令比亚迪的旗舰产品在同级市场中有了更强的调校背书。
与此同时，双车还在外观上增加了全新配色，新加入的冰川蓝色车漆，不仅在色彩上具有金属质感的流动性，其移动大流量卡内部镶嵌的云母粒在光照下还能够展现出多层次感的闪烁效果。
在配置方面，本次双车的升级也表现出了不错的水准。
其中，手机NFC车钥匙支持苹果、安卓设备，只需将对应手机与左侧后视镜上的NFC感应处触碰，便能够直接解锁车辆。
车辆内部标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，则为车辆提升了主动安全防护与使用便利性。
总结：
作为年度改款产品，汉唐冠军版双车的升级点不可谓不丰富。在比亚迪的产品体系中，汉唐不仅肩负着开拓比亚迪向上突破的使命，同时也承载着比亚迪向消费者传递自身技术实力的重任。
从本次试驾来看，汉唐双车本次从外观车色，到内部配置再到底盘的悉心调校移动大流量卡，都表现出了比亚迪目前强悍的技术强势与产品价值，同时也能够让用户明确地感知到产品升级后带来的显著价值感。
在DM-i与e平台3.0的加持下，比亚迪早已牢牢掌握了国内新能源主流市场的脉搏与消费需求，而去年186.8万辆的销量成绩，同样也是消费者对于比亚迪的品牌与产品的多维度认可。
目前来看，当竞争对手们纷纷陷入“降价”漩涡却无法为消费者提供更深层次的产品提升时，比亚迪旗舰双车的再度升级，无疑将帮助汉唐持续巩固自身在市场中已经建立的优势地位。
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