说起沃尔沃的电动化之路，可能很多人会想到前不久在中国亮相的那台EX-90，但根据内部消息显示，那台旗舰型纯电SUV可能要等到2024年中旬才会引入中国市场，距离现在大概还有一年左右。
因此，在EX90之前，沃尔沃在电动化的探索中已经有些规模，基于燃油车推出了XC40纯电版，但相比那台被人吐槽是直接“油改电”的车型，C40的出现，反而带来更多原创度。所以这期视频，我们就来好好聊一下这台出自沃尔沃的纯电溜背SUV——C40。
外观：似曾相识，但又多了几分纯粹
外观部分，我相信大部分消费者基本都是冲着C40这个大溜背来的，因为相较于之前的那台看起来很传统的XC40纯电版，C40最吸引人的地方就是这个圆润性联通大流量卡感的尾部。首先为了迎合这个车尾造型，这台车虽然长度、轴距没有变，但在宽度上增加了10毫米，高度降低60毫米，所以整个车身线条会流畅很多，又不会给人那种硬生生被拉皮的感觉。
另外我最喜欢的部分，就是车尾的一些细节。比如两旁的灯组造型做了一些优化，虽然还是以“维京之斧”为灵感，但是这些发光单元，已经从一个面，变成了一条线，还采用了虚线设计，不仅看上去更有辨识度，同时与整个车尾的融合度更高，哪怕是在夜晚，也能很明显的感觉到，这就是一台溜背车。
还有就是C40上面的尾翼是两段式的，这种设计在国外豪华品牌中不太常见。然后在下面也增加了一条黑色尾翼，因为是溜背车，所以气流顺着车身下来的时候，会在这里被分割，然联通大流量卡后产生额外的下压力，那这个也是C40在设计时的一点小心思。
那除了车尾以外，C40在外观方面还增加了一套沙漠绿外观，并且为了考虑整体美观度，取消了双色车身，所以简洁的外观看起来更像是一台血统纯正的欧洲小车。然后轮毂换成了20英寸的五副式设计，加上雷神之锤大灯、封闭式前脸，这些细节都和XC40纯电版保持一致，没什么太大变化。
内饰：安全环保才是第一要素
进入车内，首先还是一股很熟悉的感觉，就是这车没什么味道。因为我们都知道，沃尔沃对于环保的严苛程度是非常出名的，所以C40的座舱也同样采用了很多环保材料，像车门覆盖件、地毯这些地方主要由可再生植物纤维制成，摸起来毛茸茸的。
然后中控台这些地方虽然看上去像塑联通大流量卡料，但其实是由纸浆和天然橡胶打造，在产品使用周期结束后可以直接回收，因此哪怕是在炎热的下夏天，也不会散发一些奇怪的工业气味，所以这一点对于家里有儿童或者老人的用户来说，非常友好。
另还有就是C40的人体工程学座椅，使用了类似于羊毛的可持续性物料。虽然对于一台售价超30万的纯电动车来说，没有真皮座椅可能让人有些心理落差，但这种环保材料给你的舒适度，并不亚于高档真皮，同时在炎热的夏天，还能起到通风降温的作用，我觉得从这个角度来看，完全可以取代传统皮革。
然后在整个车内饰局方面，C40基本延续了沃尔沃过去那种很典型的设计风格。比如这个三幅式的方向盘，然后两个出风口中间夹着一块9英寸的液晶显示屏，里面的一联通大流量卡些功能和布局其实和我过去试驾的沃尔沃车型没什么太大区别，主要就是好上手。
并且对于这种比较入门的车型，沃尔沃也配备了水晶档杆，所以仪式感还是有的。另外高配车型还有哈曼卡顿音响，全车共13个扬声器，你可以想象一下，这车就这么大，里面塞了十几个音响，那效果还是比较炸裂的。
最后，还是一个老生常谈的问题，那就是跟大部分国内新能源车一样，C40也给你配备了一块全景天幕，而且是不带遮阳帘的那种。尽管它上面覆盖了一层膜，但在七月份的广州，你们可以想象一下，那个紫外线照进来还是有些晒的，所以这个车你买回去需要自己配个遮阳帘，或者再贴一层隔热膜，可能效果会更好。
动力：纯电动车也能如此灵活
动力部分，我们这次试驾的沃联通大流量卡尔沃C40采用了四驱双电机布局，两个电机总功率300千瓦，总扭矩600牛米，零百加速成绩4.7秒，在燃油车领域相当于奥迪RS3、奔驰GLC AMG这一类车型的水平。但相比同级国产车，这个成绩只能算中等偏上，毕竟像极氪001那种大块头的零百加速都干进了3.8秒。
扭矩输出很线性，无论是城市还是跑高速都非常舒服，所以哪怕这辆车有600牛米的扭矩加持，但你如果不把加速踏板踩到底，很难体会那种动力释放的感觉，所以给人的体验还是以舒适为主。
还可以提一下C40的底盘响应和转向手感，因为可能在很多人的印象中宝马才是操控的代言词，但沃尔沃也能做到同样的驾驶乐趣，重点提及底盘韧性和转向灵敏度，以及加入一些道路场景联通大流量卡。
最后值得一提的是，可能是基于燃油车平台打造，所以C40在动能回收方面的设定有些奇怪，像是被硬生生加进去的。比如，它与大部分国产新能源车不同，C40的动能回收只有一个档位可调，并且需要通过中控屏幕开启，而且在打开之后，车内会明显感觉到一股强烈的拖拽感，整体表现不是很线性，对舒适性会产生一些影响。
汽车网评：C40和XC40究竟哪个好？
在视频的最后，可能大家都会有一个疑问，那就是在同价位同平台的前提下，C40和XC40纯电版究竟哪个更好？我想这个答案也很明确：如果你是买来家用，或者日常上班代步，XC40新能源那款车是绝对够用了，不但空间更大，同时目标用户大部分都是一些都市白领们；
但如果你不想被这个联通大流量卡时代给同质化，想追求更个性、更年轻的出行体验，那就选择C40。因为首先它在国内的保有量比较少，你很难看到两台一模一样的车出现在同一条街道，同时溜背简化的造型，也更像是一台血统纯正的欧洲小车，满足你对北欧生活的向往。但无论是那一款车，都象征着沃尔沃迈向电动化最为关键的一步，可以说它们的出现，为后来的纯电原生平台以及EX-90奠定了坚实的基础。
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