雷递网 雷建平 4月29日
4月29日，滴滴退市后在其官网发布年报。滴滴2022年实现营业收入1408亿元，较上年同期的1738亿元下降19%。
滴滴2022年净亏237.83亿，较上年同期的净亏损493.34亿元收窄52%；
滴滴2022年non-GAAP下净亏损为127.69亿元，上年同期的non-GAAP下净亏损为191.73亿元，同比也大幅收窄。
中国出行业务重新恢复增长
分业务来看，中国出行业务收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元，降幅为22%。
国际化业务收入从2021年的36亿增加至2022年的59亿，增幅为62%。
其他业务收入从2021年的97亿元降至2022年的9大流量卡0亿元，降幅为7%。中国出行、国际业务、其他业务分别占公司总收入的比例为89%、4%、7%。
2023年春节以来，国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快，带动了滴滴中国出行业务回归增长。上述年报显示，2023年3月，中国出行业务日均完单2820万，同比2022年3月增长42%。
同期，国际化业务继续发展，国际化出行及外卖在2023年日均完单660万；其他业务包括两轮车、能源、货运、金融等日均完单1020万。3月中国出行业务、国际化业务和其他业务总计日均完单4500万。
与此同时，截至2023年3月31日止的12个月中，滴滴在全球有5.87亿名年活跃用户，2300万名年活跃司机。
其大流量卡中，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。
截至2022年12月31日，滴滴拥有20870名员工，其中，运营及支持人员为5031人，占比为24.1%；研发人员为8633人，占比为41.4%；管理及行政人员为5647人，占比为27%，销售与市场人员为1559人，占比为7.5%。
举办开放日 发布概念车DiDi Neuron
近期，滴滴还举办自动驾驶开放日活动，分享了对自动驾驶运营的探索和思考，发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。
滴滴自动驾驶首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出大流量卡行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
活动当日发布的首款未来服务概念车DiDi Neuron，体现了滴滴自动驾驶在运营的丰富经验，以及对未来网约车出行场景的思考。
在空间上，Neuron取消了驾驶位，最大限度解放了乘坐空间。在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客甚至可以在车内“一键躺平”。
开放日活动中，滴滴自动驾驶首次发布了两款自动驾驶核心硬件——“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。
激光雷达是自动驾驶的眼睛，滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的滴滴北曜Beta，是2K图像级高精度激光雷达拥有每秒300万高点频、超512线、横向12大流量卡0°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点。
滴滴自动驾驶还宣布将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，滴滴自动驾驶创新业务——滴滴自动驾驶货运KargoBot正式亮相。
目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已突破1亿元。
从一系列迹象看，滴滴的业务正在持续恢复。
滴滴是2022年6月12日正式退市。这也是滴滴退市后首份年报。
实际上，未上市企业发年报，也并不奇怪，比如，已经退市的瑞幸咖啡，没有上市的华为，依然每年都发年报，通过发年报的方式，可使得公司增加透明度，也让外界和合作伙伴对企业发展更有信大流量卡心。
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