胡塞武装把持红海，美西方吞下苦果
胡塞武装扩大打击范围之后，国际航运开始遭受重大影响，多家头部货运公司目前都已经宣布暂停途经红海的航线。由于红海和苏伊士运河对全球贸易有巨大影响，此事件升级后，美国已经有点坐不住了，一方面按照原来的套路调集兵力，搞联合护航，另一方面向中国发出请求，希望中方对胡塞武装施压影响力。对此，有分析认为，西方终于品尝到了自己种下的苦果，这或许为中欧铁路，以及“一带一路”倡议，带来更多发展机遇。
据《观察者网》的报道显示，自巴以冲突爆发之后，也门胡塞武装表现非常活跃，不仅第一时间支持哈马斯和巴勒斯坦，还凭借独特的地理优势，对往来红海和曼德海峡的货轮和军舰，发动了多次高强度的打击联通大流量卡行动。目前，至少有三艘前往以色列的货船遭到伏击，其中一艘还遭到了重创。
直接导致包括中远海运、达飞海运、马士基等头部货运公司，取消了红海航线，转而绕道非洲好望角。这将增加7000公里的航程，同时也让航行时间增加一周。这也就意味着，通往欧洲的航运成本会大幅提高，物流效率会下降。由于目前是冬季取暖季，在欧洲天然气费用居高不下的时刻，航运成本的增加，无疑会推高欧洲地区的物价水平。
也难怪有分析认为，在美西方国家极力支持以色列的时候，他们做梦都想不到，自己的行为所导致的结果，最终会以通货膨胀的形式，翻转回来转嫁到自己的头上。这恐怕就是所谓的搬起石头砸自己的脚“自作自受”吧。
美国与胡塞武装斗法，中国会受影响联通大流量卡吗？
那么问题来了，由于红海航线上，中国通往欧洲的货轮比较多，胡塞武装这样闹下去，是否会对中国的对外贸易造成负面影响呢？
首先，世界任何重要航道爆发冲突，都会对中国和世界贸易造成影响，这是毋庸置疑的客观事实，并不是因为胡塞武装的出现，才令中国受到影响。但是值得警惕和注意的是，假如美国故意加剧该地区的紧张形势，达到破坏中欧贸易关系，进一步控制欧洲的险恶目的，那么，我们可能就要换个角度去思考了。
其次，由于海上重要航线因巴以冲突受阻，但是欧洲对于中国商品的需求不会因此降低，这就可能导致两个方面的结果。
第一，海上通道受阻，必然凸显相对安全的陆地通道的重要性，这对于中欧铁路而言，是第二个可遇不可求的机会。上联通大流量卡一次是在三年疫情期间，中欧铁路承担了大量的物资运输任务，为身陷困境的欧洲，带去了生存的希望。如今，机遇再次降临，不仅仅是一条铁路线的机会，更是中国高铁，以及中国基建的历史性机遇。
第二，俄罗斯的重要性不容忽视。作为连接欧洲和亚洲的“双头鹰”，如果没有俄乌战争，没有北约东扩计划，那么现在的俄罗斯，毫无疑问将成为欧洲最重要的能源和商品来源地。但是由于欧洲方面紧跟美国的“新冷战”节奏，导致自己也不得不面临多重困境。或许经过这件事，欧洲方面能开始反思自己的战略错误，实现战略自主的问题迟早要提上日程。
值得一提的是，就在欧洲因自己的战乱错误，而备受煎熬的时候，中俄两国的贸易关系在急速升温。短短一个月时间内，联通大流量卡俄罗斯总理和4名副总理接连访华，可以预见，明年开始，中俄之间的贸易和基建项目，将会出现井喷状态，中俄关系的基础将进一步夯实迈入历史新高度。
最后，美国要求中方向胡塞武装施压，中国不可能答应。这个道理是显而易见的，中国是独立自主的大国，该做什么，该怎么做，不需要美国来指手画脚。就算要与也门胡塞武装方面沟通，那也是基于中国自身的国家利益以及维护地区稳定的全局利益考虑，绝不会为美国的战略计划做垫脚石。所以，我们奉劝美方还是趁早收起自己的如意算盘，不要动辄就在全球事务上吆五喝六指手画脚，中国不吃他们这一套。
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