撞车模拟器手机版下载（撞车模拟器？太小看它了！带你认识真正的BeamNG.drive）

今天来给大家介绍一款汽车模拟游戏，名字叫做《BeamNG.drive》

这个蹩脚的名字和极具特色的图标想必大家并不陌生，尤其是喜欢在电脑上开车的车友们。当然即使你没玩过这款游戏，也一定看过不少关于它的视频，内容多以车辆的猛烈撞击为主，逼真的损坏效果令人惊叹不已，所以这款游戏也被称作“撞车模拟器”。记得当初有一段该游戏测试阶段的视频竟然还一度被误传是GTA6的预告片。极度仿真的碰撞损坏物理系统，车辆撞击损毁的震撼效果令人大呼过瘾，如果在这里想要像NFS或是GTA一样不管不顾地横冲直撞，那你的车开不了多远就报废了。所以也有着“每天十分钟，开车慢又怂”的戏称。前些天，联通大流量卡笔者在某知名游戏平台购买了正版的《BeamNG.drive》，了结了多年的心愿（之前只玩过早期的爱心分享版，正式版只在视频中欣赏过）。据了解这款游戏于2012年开始开发，2015年正式发布，一直不断更新至今。笔者仔细体会了一段时间之后，发现这部游戏可不止这么简单，撞车只是其中的冰山一角，远远不是一个“撞车模拟器”能够概括的。内容之丰富，玩法之有趣，物理之拟真，还有专业性和知识性等一应俱全，真想大喊一句“真香！”。

根据笔者的亲身体会，对于一个热爱汽车的玩家，可以不夸张地讲，你想要的这里应有尽有。

既然是因为撞车而出的名，所以首先还是说说撞车和损坏这一块吧。与大多数赛车游戏不同，由于采用联通大流量卡了“软体物理”系统，车辆的每个部分都是可以发生形变的，无论是车身，大梁，悬架系统，传动系统，发动机，都可以发生变形损坏。不同撞击力度下的损坏程度也与现实当中很接近，几乎可以做到和碰撞测试很接近的效果。

当然不仅是撞击，在通过颠簸路面（“飞跳”或坑洼）时驾驶不当也会对底盘悬架造成损坏变形，车身变形（或大梁变形），车轮定位失准，车辆随之发生跑偏。如果再暴力一些，甚至车轮和悬架摆臂还有传动轴会发生脱落，直接当场趴窝。在这过程中，我们能够深切地体会到底盘改装的重要性，不是什么车都能拿来飞坡的，原厂再厉害的车也不行。仔细看下图中”飞坡“的轿车，不仅是前部损坏，从变形的后门框可以看出来，其实联通大流量卡车身整体都发生了扭曲。

说完了众所周知的撞车损坏这一环节，我们来看看其他一些更有意思的东西。不仅是碰撞， 《BeamNG.drive》的车辆姿态系统也是非常逼真。无论是悬架动态，惯性，附着力，还是转向特性，动力输出等都与现实当中非常接近，正确的驾驶技术和操作手法在这里显得尤为重要。操控手感和通常的赛车游戏不同，完全是拟真倾向，每个细微的操作都会对车辆姿态产生影响，无论是转向，制动，加减档，还是油门，离合，手刹（关于车辆的操纵和功能咱们在后文细说）。各种不当操作都会造成车辆失控，想要不减速过弯，乱踩刹车，打满方向的，对不起，直接飞出去。

一辆低配联通大流量卡版本的前驱轿车在这里也变得很有乐趣

这种真实的操作体验甚至对我们现实当中的安全驾驶和控车能力都可以起到一定指导和提高的作用。想漂移，这个可以有，而且非常容易起漂，即便是前驱车都可以轻松甩动起来（阿拉伯漂移大家都懂的），但是漂到哪儿去可就不好说了。所以在这里想要做到精准可控的弯道漂移还是很有难度的，需要和现实中一样进行刻苦练习，可不是一句简单的拉手刹减档踩油门反打方向就能完事的。想要做到流畅并且可控的漂移，不仅要将滑动的角度，速度，反打方向幅度与后轮空转的速度完美结合，而且还要对车辆的惯性非常敏感。

当然不仅是在公路，联通大流量卡赛道和山路，车辆越野驾驶的姿态更是令人兴奋。无论是拉力，轻度越野，爬大坡，还是岩石攀爬，各种行驶状态下都有着极其真实的驾驶体验。

我们也可以放松下来慢慢开，像郊游一样欣赏风景，游走在山水之间。心中模拟了无数次的场面成为了现实，挑战各种不可能，试试开着一辆小排量的轿车能否冲上凹凸不平的山坡克服重重阻碍到达山顶；还可以开着厢式货车去赛道飙几圈，试一试到底会不会翻车。

说到郊游和美景，那么就不得不说《BeamNG.drive》当中极具特色地图场景。这里有很多风景优美的地图场景任你选择。山区，海边，小岛，城市等各种环境一应联通大流量卡俱全。

场景当中包括极富挑战性的各类场地拉力越野攀爬赛道，风景优美的蜿蜒山路，宽阔的高速公路，汽车试验场，机场，还有乐趣无限的山坡树林小河沙滩等自然地形，每个地图的各个角落都可以自由探索，没有到不了的地方。在不同的地图场景当中挑战各种不同路况，赛车，特技，高速巡航，跑山，爬山涉水，其乐无穷。我们来随便挑个场景，感受一下

可以随时驶下公路，能看到的地方都可以到达，尽情探索

换一个地图，到海边休息一下也是个不错的选择

不仅场景自由，还有很多有趣的情景模式和故事模式，完成指定的驾驶挑战任务，联通大流量卡都是很有难度的

比如，想办法把一辆没有刹车（手刹也没有），没有发动机和变速箱的车（是的你没看错，依靠重力下坡，仅仅能够通过打方向来控制车辆）从山顶沿着急转弯陡坡路平安开到山下，笔者尝试了几次之后，竟然毫发无损到达了山脚下，大家可以讨论一下我是怎么做到的（提示一下，不撞山不撞树，减速的方式还有哪种？也可以仔细看文章末尾的视频，会答案就在其中）。环境场景还可以调节风速，雾气浓度，时间（黑夜可以有），甚至可以调节环境的重力加速度，九大行星，月球，还有太阳任你选择，一般默认为地球的9.8m/s²。

任意切换的视角，随时随地可以开启的慢镜头模式，还可以联通大流量卡按暂停键，最慢能达到1/100的速度，各种激烈的车辆行驶动态还有碰撞损坏的过程在慢镜头之下别有一番感觉，令人着迷，而且还可以玩出许多花样。

无论是赛车游戏传统的几种固定视角，还是自动变换的电视模式视角，在这里都可以选择。但最厉害的还是媲美航拍的自由视角模式，利用该视角结合慢镜头观察车辆运动姿态或碰撞，调整视野的焦距，位置，视角移动速度，就像操纵着一架航拍机一样，可以拍出大片儿的效果。

下图中这样的视角随时可以切换调整出来，电影里的山路发卡弯漂移也就不过如此了吧。按下暂停键，想拍照了就来一张

如果想来一些更刺激的，多联通大流量卡车行驶也不在话下。强大的AI功能，不仅可以实现多车的追逐，相撞，也能以交通车辆的模式正常行驶，让场景变得热闹起来。

甚至我们还可以“录制”一段任意的路线让AI效仿，给AI出难题，看它出丑，比如让公交车跑下山的陡坡弯路。当然，也可以和AI在赛道上一较高低。如果操控车辆同时调整视角觉得有些手忙脚乱，没关系，我们可以事先录制一段行驶过程的录像（录像功能很方便，随时可以开始表演开始录制，随时可以停止录制，长度任意掌握），然后在录像中去调整视角观察车辆的行驶动态。除了上述的所有视角以外，录像当中还可以通过在车辆的行驶轨迹当中加入摄像机位，指定摄像机视角的移动路线和调整每个关键机位的联通大流量卡视角，实现完美跟随和视角的无缝转换。

那么问题来了，既然是汽车驾驶模拟，我们在《BeamNG.drive》里面究竟都能驾驶一些什么车呢？车辆可以进行改装和调校么？带着这些问题，我们继续，首先看一下车辆选单

大型车辆的加入，让乐趣翻倍

车辆种类还是比较全面的，各种车型，各种动力和传动形式，前驱后驱四驱，从三蹦子到重型卡车，从轿车到越野车，面包车到公交车，肌肉车和跑车，其中不乏一些富有年代感的老车，样式都很经典。值得注意的是，其中的每款车都有多达十余种甚至几十种配置。比如下图中的这款车，就有35种配置。

如果联通大流量卡大家仔细看，会发现这些车辆都不是带有品牌授权的车，就像GTA中的车一样，这可能和撞车有关系吧。虽然车辆都没有真实厂家授权的厂牌型号，但爱车的我们还是能看出模仿的对象分别都是谁。当然，这些并不是问题，因为每款车都是精心制作的，特点鲜明，都有各自的乐趣。车辆的功能体现得极其到位，水温，油量都是实时变化的，车内视角的仪表板更是真实

新款车型的电子仪表信息更是丰富，还带有地图导航实时显示

仪表显示内容丰富，除了常规的发动机转速，车速，燃油量，水温，自动挡车型的档位显示（手动挡性能车也有），手刹灯，大灯和双闪，还有机油温度，一些车型甚至还有有瞬时联通大流量卡油耗显示，当然涡轮增压压力也可以有。手刹，换挡杆，转向灯，甚至大灯开关，都是在操作同时可以活动的。

不仅车型丰富，各种形式的发动机也是应有尽有，柴油到汽油，三缸到八缸，自然吸气，机械增压，涡轮增压，纯电动汽车，火箭喷射发动机也可以有。各种传动形式，FF，FR，MR，RR。四驱有全时四驱，也有越野车的分时四驱。重型卡车不仅有后单桥，还有贯通式后双桥。各种传动形式的操控特点都体现得淋漓尽致，准确到位，而且并不是前驱车一定推头，也并不是后驱车一定甩屁股，四驱也并不是万能，转向特性与车辆的悬架结构以及调校有着很密切的关系。不仅驱动形式多种多样，各种不同车辆各种悬架类型也是齐全，麦弗逊，双叉臂，整体桥，多联通大流量卡连杆。弹性元件亦是如此，有螺旋弹簧，钢板弹簧，卡车客车还可以有空气弹簧。变速箱更是选择丰富，手动挡，传统AT箱（三速和四速），双离合，CVT，序列式，应有尽有，而且各类变速箱的特点都很鲜明，工况模拟得也很到位，尤其老式AT箱子那急死人的换挡节奏，乱收油门就会马上升挡，然后就不愿意降挡了，只要开一次就令人印象深刻。手动挡有离合器功能，加减挡铿锵有力，而且重型卡车真的有12个前进挡和两个倒挡。自动挡的挡位顺序也和真的一样是PRND21，双离合换挡快如闪电，还带有手动模式和S挡。搭载CVT变速箱的车，发动机转速很平稳。当然还有纯电动的跑车和轿车，加速异常迅猛，极速不高，没有灵魂的电机声听起来也是相当联通大流量卡感人。

电子辅助系统的仿真模拟尤其精彩。虽然我们都喜欢纯粹的驾驶感受，不屑于电子系统的辅助，但在这里不得不说《BeamNG.drive》当中新款汽车装备的电子辅助系统，ABS（防抱死制动系统）和ESC（电子稳定控制）。两种系统的作用模拟得都很接近真实。在ABS的帮助下，车辆可以在紧急制动时保持一定的转向能力。在ESC的封印之下，一辆好车怎么也耍不起来，无论是转向过度和转向不足还是加速时车轮的打滑，都会被瞬间制止，回到正常老老实实“拐弯”的状态，这感觉真的是既憋屈又真实。当然这时通过慢镜头来观察辅助控制系统的工作方式以及对车辆行驶动态的影响，也是一种独特的享受。慢镜头下我们可以联通大流量卡清楚地观察到ABS的“点刹”过程还有ESP在车辆发生转向过度或转向不足时，对不同的车轮进行制动，从而干预车辆的行驶动态。而且还能从中体会到很重要的一点：再强大的ESC也不可能超越物理规律，一旦超过安全车速或是在低附着路面，任何稳定辅助控制都会失去作用，照样会推头打转撞墙撞树。所以为了真正的安全，还是不要过度迷信这些辅助控制系统，真正能够保证我们安全的只有适当的车速和正确的控车技术。在游戏中充分体验电子辅助系统的功能及其局限性，从而认识真正的安全驾驶方式，这也是一种乐趣吧。不仅如此，这里面的ESC还能和真车一样调节介入的程度，不仅有常规模式，运动模式，完全关闭模式，甚至有些车型搭载的ESP还有漂联通大流量卡移模式和越野模式。

辅助系统这一部分说了这么多，在文章末尾的视频中会有具体的展现，请各位细品。

越野车的分时四驱系统，也一定要在这里单独说一说。传动系统的每个环节都可以控制（见下图的仪表左下侧）

轴头离合器，分动箱的接合与断开，分动箱高低速比，如果车辆选装了差速锁，也是要单独控制的，这种操控体验虽然麻烦，但是非常真实，想挂四驱先拧轴头，否则挂上也没用，还是两驱。

刚说到了选装，笔者认为车辆选装自定义配置和调校这部分内容可以说是《BeamNG.drive》车辆系统的真正精髓所在。

所有车辆的部件都是独立的，都可以在这个车系对应的零件列表当中进行选择和设定。

部件列表逻辑清晰，很多部位都可以进一步展开

每个部件有多种版本可以选择，进行自由的混搭，可以混搭出来很多有意思的配置。发动机，变速箱，分动箱，冷却系统，离合器，自动变速箱的液力变矩器，差速器，悬架避震器和弹簧，防倾杆，转向系统，制动系统都有多种级别的部件可以使用，而且每个部件的改装都是互不影响的，如果乐意的话，可以只改一台大马力的发动机，其他部位哪都不动，一辆性能极不平衡的车就诞生了。不仅如此，零件列表还可以进一步展开显示。比如发动机可以展开为进气，排气，缸体，ECU（或化油器）等。还有很有意思的一点，这些零件并不只是列表里面的文字，每个联通大流量卡部件名称都是和车辆模型上的部件一一对应的，点击列表的部件名称，每个部件都可以在车辆模型上面单独显示呈现，这样名称与实物的样子就可以完全对应上了，对汽车构造的了解应该能有不少帮助。

不同布置方式的车，零件列表的排列也有所不同，和真车部件的组织结构是一致的。例如前置后驱车找差速器要到后悬架一栏展开的子部件当中，而前驱车或是中置后驱的跑车，都是靠近发动机一侧的变速驱动桥，所以要找到差速器要到发动机一栏的子部件当中，找到变速箱，再展开方能找到差速器。而且零件列表这一部分是全英文显示，对汽车工程方面的英语学习很有帮助。

此外，多种款式的轮圈和轮胎可以选用，这联通大流量卡里的轮圈轮胎可不是样子货，对操控影响很明显，当然想改装赛车还有座椅和防滚架可以加装。以差速器为例，其中有多种选择，普通开放式，限滑式，可调限滑式，手动锁止式，甚至还有焊死的差速器可以提供用来改漂移赛车。外观附件和内饰同样可以改变配置，甚至方向盘都有好多种类可以选择，从赛车方向盘到复古方向盘，即使原车方向盘，也有至少两种。一些车型的仪表样式，怀挡还是地排挡，内饰颜色，尤其是老款美系车选择红色内饰，感觉太到位了。车身装饰条和保险杠以及格栅的样式也可以稍作变换，无论黑色塑料还是金属镀铬的任意搭配，甚至连铁轮毂的装饰罩都有好多种选择，当然这个也可以拆掉不要。是的，车辆的部件都可以拆掉，非承载结构的车辆联通大流量卡可以拆得只剩下大梁。

翻过来细细欣赏每一个部件

拆掉”篓子“，只剩大梁，照样可以开

带大梁的轿车也是一样，不过这辆车我只给他拆下了外观覆盖件

可以清晰地看到V8发动机

对于承载式车身的车辆，可以把外观覆盖件全部都拆掉。

然后我们可以开着被拆空的汽车全速驶向颠簸路，切换慢镜头观察车身的轻微变形。如果不想大卸八块的话，也可以只拆下副驾驶和后排座位，车门饰板等，减轻重量以便跑得更快。虽然每款车都已经提供了现成的多种配置，但联通大流量卡我们仍然通过自定义配置来调整出一辆属于自己的车，比如把一辆原厂的低配“小破车儿”改装成为专业的hill climb赛车

当然也可以不必如此“究极”，凭着自己的喜好改装一辆外观内饰到性能都比较和谐的车，比如给一辆前驱低配的MPV装上3.5V6自然吸气发动机，搭配自动挡，再加一套全时四驱系统，闲庭信步地在山坡或海边遛弯，也是一个不错的选择（这简直是丰田塞纳一样的配置）。这种改装和调校过程是每一位爱车人士都向往的。

改好的车我们可以对各个部分进行调校，胎压，倾角，束角，防倾杆硬度，避震阻尼，弹簧刚度，发动机断油转速，差速器的锁止联通大流量卡系数和预载荷，赛车变速箱的速比等等都可以按照需要调整，改变车辆的操控特性。此外，作业车辆的工作部位，比如自卸车的斗，平板救援车的拖板，厢式货车的尾门和公交车的折叠门都可以活动，增加了不少乐趣。

《BeamNG.drive》不仅有逼真的驾驶感受和丰富的车辆配置调校，还有很多车辆以外的有趣的物体可以使用。

铁球大炮，粉碎机，流星锤，弹射器，享受用不同方法毁车的乐趣，顷刻间灰飞烟灭，这部分内容大家在相关的网络视频当中应该没少看到。还有各种重物，各类拖挂车辆，从大型集装箱到拖挂式联通大流量卡房车，还有小型平板拖车和斗车。很多有趣的玩法变得触手可及。不仅重卡拖头可以牵引挂车行驶，任何车辆尾部都可加装拖车钩，我们可以开小轿车拖着房车去越野，驾驶重型卡车拖着满载的货柜跑赛道，能想到的极限玩法，在这里基本都能实现。

不仅有重物可以装载，还有桩桶和轮胎墙等障碍物。想做18米绕桩，麋鹿测试，随时都可以布置场地。想测试车辆的脱困性能，滑轮组也有的。如果想称一下车子的重量，那就刷一个地磅出来，精确到千克，示数很准确。

游戏中内置的小程序也有很多，而且都很有意思，比如功率扭矩的实时显示，行车电脑，制动温度监测，离合器温度，水温，机油温度，定联通大流量卡速巡航控制，重力球，踏板开度显示等等。

这些监测显示功能，让我们更直观地了解汽车在不同工况下各个部位的状态，培养良好的驾驶习惯。

正版还支持海量的官网Mod下载，内容都是随时更新的，可以任意挑选下载，安装也是非常简便，一键下载安装，下载之后不喜欢的话也可以一键移除，不会对“原装”的模组产生影响。 官网收录的Mod包括各类车辆，物体，地图，挑战任务等内容，这些Mod大多为玩家自制，可以说都很优秀，一些车辆和地图的精细程度甚至比官方“原装”的还要棒。

游戏版本也会不定期更新，官方的新车和地图还有挑战任务等等这些会在更新版本时发布。不仅如此，联通大流量卡制作组也是在不断优化完善游戏的各个方面。物理系统，画质显示，音效，车辆系统等等这些都会不断改进，游戏体验越来越好越来越真实，当然电脑也会越来越累。所以这一点也正是这款游戏最大的不足，比较吃电脑配置。不仅是显卡，内存和CPU都比较吃，建议想入手的玩家先看一下电脑的配置是否能够胜任。当然如果配置差不太多的话，优化调整一下各项显示设置也是可以玩爽的。

说了这么多，没有视频等于白说。笔者把这段时间玩《BeamNG.drive》的一些小片段做成了集锦，文中提及过的内容在视频当中都有具体的展现，希望大家看得过瘾。

由于笔者手中暂时还没有联通大流量卡方向盘和手柄等设备，所以只能把平时操控真车积累的手感通过意念搬运到键盘上来。欢迎大家看完视频之后在评论区发言讨论。更多精彩内容，欢迎关注玩车馆

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