4驱轻卡见过吗？上山拉木是好手
广西山上有一批进山拉木的绿牌农机，将山上的木头拉到附近的工厂。山上本没有路，走的车多了也便成了路，坡陡路差，越野车看了都害怕，四驱农机是走这种烂路的好手。
重汽豪曼4×4轻卡
不过法规现在不允许低速农用车上牌销售，引导行业购买正规车型，四驱轻卡就成了新的替代品。重汽豪曼四驱轻卡便是较早推出4×4轻卡的品牌车型。
市场上销售的豪曼四驱轻卡属于H3W勇士系列，使用豪曼H3驾驶室，左右两个大灯与格栅连成一体。豪曼品牌不挂中国重汽车标，只是在车头上有标注“中国重汽”。
车门上标注“HOMAN勇士”是中国重汽轻卡特点
4×4版本型号“H3W37”
车身侧面有“勇士”的名称和“H3W37广电大流量卡”车型标识，延续了中国重汽轻卡的侧面风格。整车长度5995mm，货箱最长4250mm，尺寸符合上蓝牌的标准。
整车长度6米内可上蓝牌
为了保证通过性，整车拥有超高的离地间隙，驾驶室离地高度比普通的轻卡要高很多，上下车都要更费劲一点，上车踏板比普通轻卡要多一级，接近22度，离去角 16度。
4×4车型前轮有超高的离地间隙
前驱动桥轮减桥轴头
豪曼勇士最值得关注的地方是它的底盘，前桥大大凸起的轴头已经暴露了全驱的身份，前桥也带驱动。
前驱动桥可转向，多片簧钢板悬架
它配的转向驱动桥是一个叫“连盛”的品牌，轮减桥二级减速结构，能做到6.72的大速比，桥壳离地间隙也很大。
超大的减速比是为了保证低速行驶状态下的驱动力广电大流量卡，车轮能输出足够的动力从泥泞中脱困而出。前桥多片簧钢板悬架重载完全无压力，舒适性就不要奢想。
后驱动桥速比6.72与前轮一致
后驱动桥同样是轮减桥，速比6.72，带有差速锁，刹车分泵布置在车桥最上方，避免走烂路损坏。4×4驱动加上差速锁，还有超高的离地间隙，这辆豪曼轻卡的越野能力比很多硬派越野车还要强。
分动箱位于车架中间
分动箱位于车架中间位置，变速箱传递过来的动力经过分动箱一分为二，分别输送到前轮和后轮，从而实现4轮驱动。
玉柴发动机+重汽变速箱组合
发动机动力上，豪曼并不是很强劲，配的是玉柴YC4D4S-140发动机，最大功率140马力，也可以选装云内YN38CRE1发动机，最大功率130马力。匹配广电大流量卡重汽HW50508手动变速箱，8个前进挡。
底盘附件拥有超高的离地间隙
底盘所有的零部件都拥有超高的离地间隙，油箱，储气筒，蓄电池，液压油箱等离地间隙都特别大，保证了车辆的通过性。
编后语
据了解，豪曼H3 4X4轻卡价格要比普通的豪曼H3 4×2轻卡价格贵五六万元。作为一款少数派车型，十五六万的价格不离谱。
但是也很多人肯定也无法接受，毕竟它的定位是取代绿牌农机，农机的购买价格可便宜多了。不过换个角度想，农机的安全性要比轻卡差很多，进山拉木又是高危行业，能多一份安全保障，也就多一份安心。（文/卡家号：小王侃车）
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