作为奇瑞的高端品牌，2019年诞生的星途，销量一直是个“迷”。不过前阵子，奇瑞却出奇地公布了其2021年的成绩单：全年销售37155辆（含出口），同比增长121%。
总量不算高，但超过100%的增长率，让大家对“奇瑞高端”又多了几分期待。而这份成绩的背后，跟星途揽月是息息相关的。作为旗舰，新车集齐了奇瑞所有精华，包括那台最强2.0T，家族最大的块头，最丰富的配置等，堪称是“奇瑞王”。
与此同时，它也是目前整个奇瑞最贵的车型，指导价19.39-23.39万。那么问题来了，花20多万，买它到底值不值？最近疆哥有幸对其进行了试驾，借此来和大家探讨一下。
先说设计，大家也知道这一直是奇瑞的“短板”。而对于星广电大流量卡途揽月，虽说谈不上惊艳，但疆哥整体感觉是稳重、中规中矩。
值得一提的是，星途应该也是意识到了问题所在，在最新的申报信息中，我们看到揽月有了一套全新的直瀑式前脸，造型更加激进，不知道后续能否获得好评？
新款揽月申报图
内饰方面，疆哥就不多加赘述了，就提取几点关键的点：
1、内饰用了大量软性和皮革材质，质感可以，但整体感觉还是偏稳重；
2、电子换挡尺寸虽然袖珍，但实际用起来很顺手，不过也有人反映它和揽月的气质不搭；
3、中控的触控面板，操作便利性和准确率一般，取消了或许更好；
4、车机系统友好性一般，官方也承认这方面功能有待改善；
5、配置确实厚道，真皮座椅、360全景摄像、手机无线充电、HUD抬头显示、8喇叭索广电大流量卡尼扬声器（高配12）等均是标配，同价位下的合资车型望尘莫及；
空间方面，先看数据，揽月的长宽高分别达到了4970/1940/1788mm，轴距2900mm，整体介于丰田汉兰达和大众途昂之间，在售车型仅有2+3+2的7座布局。
第二排空间
对于大多数七座SUV来说，第二排空间其实都没啥问题。星途揽月也是如此，从两位体型不同的小姐姐来看就知道了。
身高160cm体验者
身高173cm体验者
此外，揽月的第二排还可以进行靠背和前后调节，算是加分项。
第三排空间
第三排一直是检验7座SUV的关键，汉兰达在这块是比较受大家好评的。而揽月的第三排没有“小板凳”的感觉，但空间也不算宽裕，算是及格的表现。
身高160cm体验者广电大流量卡
身高173cm体验者
值得一提的是，据官方人员透漏，星途揽月后续还会给大家配备6座和5座车型，届时大家的选择将更加丰富。
动力方面，需要说明的是，星途揽月之前还有一个1.6T版本，不过后来取消了，目前全系均为2.0T。261Ps的最大马力和400N·m的峰值扭矩，单看数据，确实出类拔萃。
那么实际表现如何呢？疆哥主要有几点感受：
1、起步调教得十分灵敏，响应很快，完全感觉不到这是一台近两吨重的车；
2、加速阶段也没有拉跨，动力来得很及时，涡轮迟滞被控制得很好；
3、运动模式下，该车的动力稍微有点暴躁，用普通模式最适合日常；
4、取消1.6T确实是明智之举，2.0T才是揽月最正确的打开方式；
再来说说匹配的7速广电大流量卡双离合湿式变速箱，它是采购自柳州上汽，虽然网上更期待的是8AT，但实际上从本次试驾来看，这套双离合并没有掉链子，整体平顺性很强，很多人担心的顿挫问题，并没有出现。
底盘方面，揽月给人最大的感觉是“前硬后软”，前后滤震有明显的差异，特别是在经过一些大的坑洼时，经过试驾和试乘后，能明显感觉到，它的前排更强调运动感，后排则是极力保障舒适性，震感减少更多。
油耗也是大家比较关心的一个方面，我们本次试驾的是四驱车型，官方给出的油耗为8.5L/100km。而本次试驾，车上有四个人，试驾路段为高速、市区和部分山路，整体拥堵比较多，所以会比较费油，表显油耗是11.4L/100km。
客观来说，星途揽月在三大件的机械广电大流量卡素质上表现还是可以的，特别是那台2.0T发动机，确实很加分。至于设计、内饰和空间层面，疆哥觉得还有进步和改善的空间。
而对于星途揽月，目前网上引起共鸣比较多的观点是，觉得它的价格偏贵。但疆哥觉得，但从产品力来看，其实揽月还是蛮有性价比的。但是，作为一款20万级的国产车，单纯靠“性价比”是很难脱颖而出，关键害得看品牌的知名度和溢价能力。而在这个软实力方面，星途目前确实是比较吃亏的。
星途其实也知道这层现状，所以其实大家可以看到它在其它方面做出的努力，例如大家一开始吐槽揽月的油箱小，它就从50L换成65L；有人认为星途4S店少，买车难，它去年就决定，开始将星途与奇瑞并网销售，并互通售后；此外，大家呼吁广电大流量卡的5/6座，它也有在规划中。
在疆哥看来，这是星途的“诚意”，也是奇瑞的“改变”，即做一个注重用户反馈的车企。那么大家对星途揽月，还有其它想了解的？欢迎关注车域无疆，在下方评论区分享你的看法。
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