我是电池老王！ 篇二：详谈镍氢电池的林林总总&单品推荐

前言

文章开始之前，以下几点是为申明：

一，本文作者并非淘宝同名卖家；重名纯属巧合。

二，本系列文章是基于普通用户的角度，而非绝对的发烧友而写。

三，我并不是权威，也不是电池发烧友，只是想比较系统的写一写关于镍氢充电电池的林林总总。

“我是电池老王”系列的上一篇《民用充电电池之简单介绍》，受到了很多值友的关注，令我备受鼓舞，也倍感压力，但无论如何也必须尽我最大努力，把本系列文章扎实写好。

张大妈这里很多值友是电池发烧友，拥有比我多得多的信息和经验，希望在这里得到大家的指导和交流。我不玩手电论坛，也没注册过账号，但看过不少手电论坛的文章。由于使用经验和知移动大流量卡识储备有限，也难免有错误和疏漏，也欢迎指正交流。

本文系接着“篇一”之后的“篇二”，“篇一”连接：

本文所用及充电器为：惠泽BT-C700，以下是我写的本款充电器的开箱使用：

镍氢电池的性能方面

和镍氢电池的参数相关，或许大家最为熟悉的是就是容量了。但在目前主流产品，以及考虑到自身的使用电池的条件，往往电池容量不是关键。更重要的是低自放电、内阻、耐衰减性，和一致性。前三者，和容量，在一定的技术条件下（一般情况下），是此消彼长的；往往要做好其中一方面，其他方面的性能就会有明显的降低。前文已经叙述：现在的电池很难进步了，即便是进步也是很小的步子。各大手机厂商们，和特斯拉一起，都受制于电池性能；不管他们自吹移动大流量卡在电池上有了如何之大的进步，然而续航体验都差强人意。另一方面，市面上的电池质量确实参差不齐，这是后文。

低自放电

镍氢充电电池和普通一次性碱性电池相比，自放电率没有任何优势。普通的碱性电池一年的自放电率在5%以内，而最为优质的镍氢电池存放一年还剩下90%的电量，优秀的电池都能还有70%电量；一些劣质的则几乎所剩无几了，甚至自放电率要用月、甚至用天来计。在这镍氢电池普遍的弱项中，更是各大厂商产品拉开差距的领域。

试想，充满的电池才放置一个月，电量已经掉得不到一半了（这不是天方夜谭，是真会发生的事情）。“充电电池”也仅剩下“充电”两字了。在此情况下，高容量电池还有意义吗？

提醒大家，市面上廉价的镍氢电池，移动大流量卡基本都不是低自放电电池。如果存放一年还剩60%电量是及格线，那么市面上大部分品牌、型号的电池都是不及格的。此外，大容量电池（是指容量明显超过2000毫安时的，指5号电池，下同）基本都是快自放电电池（爱老婆pro除外）。

我的提醒：不管在任何情况下，选购电池必须考虑自放电情况。

▼ 白皮爱老婆的文案截图

内阻

是电池都有内阻，而镍氢电池的内阻相对还都不小。一般好的镍氢电池在40毫欧以内，最优秀的白色爱老婆可以做到20毫欧以内。而碱性电池的内阻一般在100毫欧上下，是要明显劣于镍氢电池的。需要指出的是，镍氢电池的内阻会随着使用循环次数的增加而增加（更受充电器的影响，“篇三”将论述到这一点）。

有较小的内阻，移动大流量卡是电池性能的最主要方面之一。尤其在使用大功率电器，需要高速放电的时候，低内阻成了最重要的性能指标。比如相机热靴闪光灯。闪光灯的等效电阻极小，电容充电CD时间成了极其重要的指标，毕竟谁都不想等闪光灯CD：“决定性瞬间”不会等人，更不会等闪光灯。在包括婚礼摄影在内的纪实性摄影方面，这方面的要求非常之高（我自认为在此领域经验丰富、灰常了解 ）。

其实很好理解（需要一定的物理知识），如果用电器的电阻为A，电池自身内阻为B，如果A=B=180毫欧，电池电能一半是耗在自身发热上的（另一半使在用电器上）！如果电池内阻20毫欧，用电器180壕欧，只有10%的电量用在电池发热上，90%的电量是给用电器的。这并不是移动大流量卡夸张的例子，甚至低质量的镍氢电池在用十几个循环后的内阻甚至会超过200毫欧，高质量的电池则内阻在20毫欧以内。此外，更是影响放电速度。这方面在闪光灯上是太重要了！

本人有为数不少的电池，尤其是那些高质量电池，主要都是用在闪光灯上的，用在闪光灯上一比较，就能看出电池内阻放的优劣。之前一篇比亚迪电池的开箱，就做过这方面的实验，结果在电池预热情况下，用比亚迪电池的闪光灯CD时间要比白色倍思（和爱老婆一样是富士fdk代工，其实就是爱老婆二代的马甲）慢0.5秒。需要指出的是：比亚迪一样是非常优秀的电池，如过用杂牌国产电池，可能会慢2秒以上！恩，还会由于内阻大引起的发热过大烧穿电池外皮，甚至电池发热使得闪光移动大流量卡灯的工程塑料都变色，这两种情况我都遇到过。

本部分内容，由于没有可靠的仪器在做检测，也就木有相应照片了。但我从网络阅读和自己直观感受，也就是间接和直接两个方面都有确切的数据于心。

耐衰减性

镍氢电池在使用若干循环，或者存放一定时间以后，性能会出现衰减。这种衰减是多方面的，有自放电加快、内阻的增加、电量减少，甚至只电池外观上面的各种腐蚀（定义为广义的衰减吧）。一般电池的衰减，这几项会同时或者部分同时发生。

自放电的加快这方面。就我使用经验来讲，各个品牌的电池差异化非常之大。好的电池自放电基本保持一致（加快速度非常不明显），差的电池简直就是几何级速度增长。

内阻增加方面，上文已经提及，所有电池内阻都会变大。移动大流量卡但这个变大是有个度的。最优秀的爱老婆内阻会增加到40毫欧后趋于稳定，次顶级的一般在五六十。差的简直就是支线上升报表啦。

电量减少方面。这也是最为直观的方面，一般大容量电池（几乎市面上2700毫安时以上的全部，指5号电池，下同）都会出现严重的电量衰减。正是上文所说的这几个性能（还包括自放电、内阻等）之间此消彼长的体现。所以我觉得：绝大部分如此高容量的电池，仅仅是营销手段而已，即便不虚标（有一部分大容量电池电量是虚标的，比如标有2700，实际只有1800），也是极其不耐用的，往往十几个循环电池就会废了！

▼ 这几节电池都是充满第二天就开始测试，结果如下。从左到右：1，1300标量的GP超版，才循环十多移动大流量卡次，剩余不到60%的电量。2，2700毫安时的瑞能，十次左右循环，仅剩略多于60%的电量。3，850毫安时的7号超霸，也是不到十次循环，差不多只有50%电量了。3，800的7号飞狮，循环五次左右，剩余不到80%的电量。且测试是在充满后次日进行，不敢想象如果充满两个月后再测试，结果到底会是多少呢？（或许部分电池已经自放电光了……）

外表腐蚀。之前几篇充电电池的文章，收到不少值友说自己电池电极处生锈的情况，其实阿摄也遇到过啦，而且还是一个品牌同一系列的全部！就是GP超霸的基础款，5号、7号通通在正极处严重生锈！需要指出的是，我还都存放在盒子里的，其他所有品牌的电池都没有生锈。这货也做得太扯淡了。

▼ 移动大流量卡看看这一批超霸，看看正极金属的生锈情况，简直惨不忍睹。

一致性

何为一致性？就是一组电池各方面性能（电量、内阻、自放电等）保持相对一致。这也是我要重点讲一讲的问题。

正是因为一般都是一组电池一起使用和充电，这使得一致性变得尤为重要。如何理解一致性的重要，基本上可以从“木桶效应”和“一颗老鼠屎坏了一锅粥”两个比喻来类比。

电池多为串联使用，如果一颗电池电量耗尽，其他电池即便有电量，也不能发挥效用、只能跟着歇趴。在同时充电的时候，其余的几节都在没有放尽电量后再充，长期以往，也将影响性能。内阻不同的话，如果是不能充满自停的傻充，是串联充电的，也就意味着有大部分电压加在大内阻电池上，小部分电压加在低内阻电池上移动大流量卡，导致大内阻严重过充、小内阻则充电不足，这是十足的加速电池的寿终正寝。或者说在特斯拉的几千节的电池组中，只要有一颗发生了燃爆，可能整辆车就毁于火海了。 一致性重要吧？

以上说的是横向的一致性，如果说纵向的一致性，也就是说新旧电池的性能一致，就如同上文的耐衰减性了。由于可能拥有的电池比较多，甚至同一品牌型号的电池也比较多，不同组别、新旧的电视势必会混用，如何做到新旧电池性能的一致性，也唯有买买买优质镍氢电池了。

此外我再说一点“充放电的一致性”，这在之前的文章中也提到过。测试电池充放电，充电电量为A，放电电量为B，B/A的比值（不是电能的比值，仅仅考虑放电比上充电毫安时的比值），这往往就能非常简便的移动大流量卡测试出一款电池的综合性能。爱老婆（倍思）这个数值可以达到95%，上次评测的比亚迪可以达到90%，然而手头的一些杂牌电池有的只能达到五六成了，说明在充放电过程中，要太多的内部能量损耗，说明电极材料的化学活性降低、内阻加大，充放电时候的发热过大等等情况存在。这里似乎以及说及了电池优劣的实质了。

▼ 看看使用过50次左右的比亚迪绿皮工业装电池（标称1200毫安时）放电的一致性。如果放上同样适用频次的爱老婆，那画面更美，全是19XX！请不要和上面的放电侧视图相比。好吗？

最后说电量和充电次数

由上文所述，电量大小真的很重要吗？真的重要吗？电量增加将大大影响其他性能，在何种情况下值得、在何种情况下得不偿失呢？移动大流量卡此外，2000次（有的说2100次，尽管我看不出什么区别）、1000次、500次，真的重要吗？

笔者认为：

一，在大部分情况下都不需要高容量的电池，高容量的往往不是虚标就是其他指标严重低下。即便牛X哄哄的爱老婆PRO，即便要出生更晚、集合“黑”科技、且加上“PRO”的爱老婆，增加25%电量却使充电次数减少75%、内阻几近增加一倍！

二，电量大小不代表实际续航能力。以上论述了内阻和实际续航的关系。如果内阻大，即便是2700毫安时不虚标，但用在闪光灯（以及其他需要大电流和大功率的电器）上，往往2000毫安时的低内阻电池续航更强。因为高容量电池带来的高内阻，在低内阻（也就是高功率）用电器上，更多的电量用来移动大流量卡给电池发热了。如果照套上文的20毫欧和180毫欧的例子，则2000毫安的低内阻电池要比2700毫安的高内阻电池，续航要强得多！

三，基本上5号电池2000毫安时是个比较不错的平衡点，一般优秀的电池都集中2000毫安时上。这样的容量，在现有技术上基本能做到几个参数的相对平衡，更有实用意义。

四，可循环多少次标注毫无意义。一来太多的虚标了，尤其是部分国产杂牌，上文图片中的两节GP超霸在使用20个循环左右，瑞能10个循环左右，飞狮则小于5个循环。看看他们都衰减成啥样了？基本不像样了！二来，即便标注最小的500次，如果你一周使用一次循环（这个是已经极其高频率使用了，往往大部分几个月才循环一次），500次就移动大流量卡将近十年；如果你三个月循环一次（比如电动剃须刀、电动牙刷等），那就是100多年！那2000次循环寿命的呢？买电池真的需要百年大计吗？需要吗需要吗需要吗？？？

到底如何选购？

上文对于容量、自放电、内阻、一致性等方面做了详细的论述，但到底如何权衡取舍，很大部分值友还是一头雾水。我认为：现在镍氢电池的价格已经不是让人难以接受，相对优质的镍氢电池定价也不是高不可及，尽量选好的，没错。

一，务必要低自放电。市面上太多以价格和电量吸引眼球的，基本都不是低自放电。你总不希望充满的电池没多久就空空；甚至放在用电器里的电池还没来得及使用，电量已经掉了大半。到底是不是低自放电，除了看口碑（本文就是口碑文），最简单的就移动大流量卡是看看宣传文案，一般非低自放电电池的宣传文案不会说自己是低自放电的（假冒产品除外，极少数不要脸的除外）。

二，电量和内阻的取舍。在低自放电的基础上，一般大功率、需要大电流的用电器，优先选用低内阻的，比如闪光灯。功率不大，讲究续航的，比如各类玩具，则大容量电池为好。

三，循环次数。这个不看广告看疗效。手里的所有镍氢电池都号称至少有几百次循环寿命，但最差的不到十次循环就已经报废。由于市面上产品类别太多，我没法一一指明，但后文我会推荐一些绝对不会错的选择。

主流优质镍氢充电电池推荐

推荐一两款电池，基本是文章最为直接且暴力的部分，更是极为重要、必不可少的部分。本来想多推荐几款（几个系列），又想到这将大大增加移动大流量卡我的劳动量（次要原因），以及会纷乱大家的思绪（主要原因），就只推介两个系列：爱老婆和比亚迪。

爱老婆家族系

啥是爱老婆？目前松下eneloop系列，取其谐音就是爱老婆；松下收购三洋之前的SANYO eneloop也是爱老婆；说到底eneloop就是爱老婆。其实下文写的不仅仅是爱老婆，取这个副标题只是为了好认、好记、好理解。

其实，我要说的是FDK系列。FDK其实是富士旗下的电池工厂。松下爱老婆就是FDK代工的，也就是富士通代工的。这里必须说说sanyo、FDK、panasonic、eneloop的血缘关系。话说当年eneloop自然是三洋旗下的，由于几年前panasonic收购sanyo，这就导致了移动大流量卡电池界一家独大的问题（其实他两就是电池界的NO1、NO2），也就是垄断的问题，这就在全世界主要市场因垄断而不批准这比收购交易（也包括中国），最终经过各路权衡，sanyo把两家电池工厂卖给FDK（富士通子公司），其余各事业部，包括eneloop品牌都并入panasonic。就造成了现在富士为松下代工做eneloop之现实。妈呀，好绕啊！

纵观FDK系，在镍氢电池领域，除了代工做爱老婆，也给其他品牌做代工，也生产FUJISTU富士通品牌的电池，还有FDK标的工装电池。嗯，没错，大名鼎鼎的爱老婆还不是FDK的亲儿子，爱老婆还有很多同母异父的兄弟。

再说说FDK产的镍氢电池。这的确是目前镍氢电池界的翘楚，移动大流量卡而且从低自放电、内阻、一致性来看，都是遥遥领先。其中最让人熟知，在中国以及世界范围内最畅销的，就是爱老婆eneloop系列，者的确要感谢sanyo当年自己的耕耘。然而，eneloop就是价格有点感人啊。 。。

现售爱老婆有两种，一种是常见的白色eneloop，2000毫安时容量，2100次循环寿命（四代爱老婆）；另一种是黑色的eneloop pro，2500毫安时容量，500次寿命。除了明面上的指标，白色爱老婆的内阻性能更好，为不到20毫欧（因温度不同而异）；黑色爱老婆pro的内阻将近白色爱老婆的两倍！

▼ 我的部分爱老婆。

除了FDK产的爱老婆，还有国产松下产的爱老婆，为上文爱老婆的同父异母兄弟。移动大流量卡现在内销彩色版和hello kitty版爱老婆（著名值友晓诗晶也喜欢这一款），是无锡松下工厂生产，也就是松下在收购三洋之前就有的EVOLTA系列的同工厂生产。 但毕竟考虑到FDK的爱老婆是NO1，松下的EVOLTA尽管也非常优秀，从原本到现在都是NO2。第一第二名还是有差别的，彩色和hello kitty系的爱老婆性能上还是要差一点的。以下两个货应该就是EVOLTA的同产线换皮而已。

说到EVOLTA，这是松下之前对抗三洋eneloop的产品，但始终都是NO2的位次。但性能仅仅比eneloop差一点，但都要领先于其他厂商的产品，类似于现在三星和苹果的关系。EVOLTA有个小机器人，甚是可爱，更很移动大流量卡有能量，因为它为EVOLTA带盐。

▼ 我的7号Evolta。

亚马逊倍思。由于日产的亚马逊倍思已经在中亚铺货，免去海淘就能伸手购得，品牌认知度也越来越高，关键结合亚马逊z秒杀等活动，价格就更有优势。日产倍思，也都是FDK代工，是爱老婆eneloop的同母异父兄弟。也分为白色版和黑色版，本别对应白色爱老婆（二代，不要去纠结1500次还是1000次的问题，倍思的标识都非常保守）和黑色爱老婆pro，也是换皮马甲的关系。两种电池我都有，也是我的主力电池之二，黑色倍思写过开箱评测文；白色倍思也在和比亚迪对比评测中亮相过。

以下为黑色倍思开箱评测链接（白色倍思还是在下文和比亚迪一起亮相吧^_^）。

▼ 我的倍思移动大流量卡电池。

苹果标镍氢充电电池。没错！FDK也为苹果做代工，生产的镍氢电池，除了价格感人，其他和以上同母异父兄弟是一模一样的，这里就不做介绍了。

FUJISTU富士通标的镍氢电池。这应该是目前股权和公司实际运作之下FDK的亲生儿子了。据说这货在日本的销量非常不错。但在国内，自从一年多前在国内做过推广外，之后几乎就销声匿迹了，主流电商自营纷纷撤柜。要知道，这货之前在京东买的那木便宜，还参加过199-100的活动，也有不少值友在那时以白菜价买到过这货（你们吱个声吧）。现在想买，不仅价格奇贵，还没啥可靠渠道了。 或许日本人发现爱老婆太深入人心了，反正爱老婆也是我产的，就不打架了吧。

FDK工装电池。往往工装电移动大流量卡池，相对于最终消费品的电池，往往更加不注重电量、更加注重其他性能。对于电池发烧友来讲，这样的设计就是绝棒的电池。尽管我不是真正的爱好者，但也有不少FDK的工装电池。本文是说民用电池，下图列举我“电池盒”里的平头FDK 7号电池。

▼ FDK工装电池是这个样滴。显然是拆装版的，正极的金属片折弯过来，正好当做正极凸头。

比亚迪系

比亚迪不比爱老婆eneloop，他没有如此坎坷的身世，他一直都是比亚迪集团旗下的国货、国货、国货。然而，都知道比亚迪是从电池起家，后做汽车（这里还有心灵老鸭煲的故事呢）。比亚迪电池非常牛X，也是少数完全深入打进国际市场、且完全“扰乱原有国际产业链秩序”的国货。但国人对于比亚迪的移动大流量卡电池灰常之不熟悉，因为比亚迪电池“从来”都不做内销、从来没有自有品牌；只做外销、只做代工的“传言”，事实证明者就是谣言摆了。

自从我在马云家发现了比亚迪标的镍氢充电电池，我如获至宝。因为之前用过性能优异又廉价的比亚迪工业装电池，这让我印象深刻。然而工业装电池始终是工业装电池，一来容量都比较少（我大规模拥有的那批只有1200毫安时），二来货源也不稳定（不容易买到）且库存时间太长。我是非常不愿意在电池上做折腾的用户。

比亚迪自有品牌的镍氢电池，目前只有一个型号，5号为2000毫安时、7号为800毫安时，都是最为平常且平衡的型号。价格方面，10节5号的售价80元、4节5号+4节7号的售价49元，也具备一移动大流量卡定的性价比。笔者之前一篇#琳琅国货#征稿的比亚迪电池开箱评测，意外的被张大妈推到了首页，此文详细的“记叙”了比亚迪牌镍氢电池的各个方面，以下是为链接：

▼ 我的比亚迪电池。（暂时先忽略那充电器，下一篇要详细“分解”充电器）

另一个被人熟知的比亚迪代工的型号就是：国产亚马逊倍思。和爱老婆或者FDK还真是好兄弟，同为亚马逊代工。显然能够让大咖亚马逊选中，绝不是价格便宜能够解释了（话说国内至少有数百电池企业的报价比BYD便宜，再说国内有比BYD更贵的电池吗？）。则必须是有非常之强的实力才能做到，然而比亚迪和FDK是“唯二”为亚马逊代工的厂商，这或许本身也能说明了不少问题了。这也不是亚马逊在中国的特供产品移动大流量卡，更是在美亚老巢也有得卖的产品。

价格方面，16节5号2000毫安时（唯一型号）平时标价199元，8节装的则相应便宜（废话！）。 以下是购买链接（请忽略第二个链接的配图：八戒！明明是八节、八节、八节！）。

比亚迪也给宜家代工镍氢充电电池（又是大客户、大品牌啊），由于不是主流的电池，且对于大部分值友来说具有极差的购买可得性（嗯，但部分城市没有宜家门店），这里就不详细说了。

这里再说一次比亚迪工业装镍氢电池。如果你够勇敢，把家里的无绳电话、扫地机器人、充电电动牙刷等等拆出来，里面就有可能是比亚迪的工业电池组。然而，工业装电池流向市场的，无非就是拆机、爆单等等非正常渠道，其供货不可能连续和稳定，流向对象也移动大流量卡多是些电池爱好者。但工业装电池的质量非常可靠（上文已经叙述），笔者就有几十节比亚迪的工业装镍氢电池，在马首富家以非常低廉的价格购入。更为难得的是，此批电池还不是平头（一般工业装电池的正极和负极一样，都是平的，这方面于焊接组成电池组），除了外皮没有商业化的logo，就是零售版民用电池的模样。

▼ 绿皮的BYD工装电池经常出现在我的原创文里。以下又是一个场景……

品品“爱老公”

本不准备说爱老公，但前面的文章有太多的朋友问及爱老公（深圳倍特力BPI公司的enelong镍氢电池），爱老公到底肿么样？

因为本人木有爱老公电池，但也把玩过朋友的爱老公（我可是直男，别误会，在说电池呢 ），身边有爱老公的朋友也不在移动大流量卡少数。说爱老公，就从品胜说起吧。品胜出的“高端白皮镍氢电池”，以下为购买链接：

此款非常“高端”，至少充售价上来看，20元一节，已经是市面上的“顶级水准”了。然而，这就是上面5元一节的BPI公司代工的。再次然而，这和楼上仅仅是外皮不一样的马甲而已。

其实，BPI的爱老公，的确相对于杂牌有相对优秀的品质。以上两款，再包括GP超霸的力再高ReCyko+在内，都是属于国产品牌的高端系列，有着比他们普通系列更加优秀的品质，而且从种种评测来看，爱老公、白皮品胜、力再高，都是相差无几的性能。但除了爱老公，其他两款的价格实在感人。我有GP力再高的产品，也用过一段时间的爱老公，但总体使用下来的感受，在内阻和一致性移动大流量卡上，和爱老婆系有比较明显的差距，和比亚迪也有差距。 如果要求不高，5元的价格，不谈性能如何优异，但自然物有所值了。

辣木，究竟怎么买？

刚开始策划本文的时候，想写更多的更多品牌系列，但考虑到文章会过于冗长。加上其他的品牌型号，或许对文章结构有意义，但对大家的推荐是毫无意义的（因为没涉及到的那些品牌和系列，不是因为太贵，就是品质太差）。如果加上世界品牌在此行业的进进出出，以及国内的代工情况，这些内容到底有多少人愿意看呢？其实就镍氢充电电池产业而言，尽管有无数的厂家在做，但真正在谋求做好产品、真正有实力的公司寥寥。且相对锂离子电池产业，镍氢产业的增幅也有限，基本保持平稳的产销量。通过自然的市场竞争，行移动大流量卡业的退出与兼并，现在最具实力的也无非就是松下和比亚迪了。

具体推荐买哪些品牌型号，上文的态度也非常明显了——就是松下系列和比亚迪系列。笔者就把重点放在如何选择型号，和购买渠道和时机上来吧。注：以下描述均基于5号电池，有7号需求的基本可以类推。（购买链接见上文，或者自己搜索吧……）

松下（包括但不仅限于eneloop）系、FDK系：

普通白皮松下爱老婆：适合于绝大部分的一般情况。价格比较感人，淘宝价格15元左右一节（但不推荐，可能有假，且有更实惠的渠道）。京东和易迅（其实就是京东啦）每年至少有两次（618和1111，但基本不是618和1111当天，在此日期之前）199-100的活动（这活动相当难得，基移动大流量卡本0点开始，而且爱老婆系列的基本不会等到天亮就没货了），叠加满减优惠券和白条券，可以做到小于10元一节。此款特别适合闪光灯。

黑皮松下爱老婆pro：适合儿童电动玩具、“成人电动玩具”等功率不是特别大、但特别讲究续航的用电设备。购买时机如上。

彩色系列爱老婆：不推荐，实际就是松下原有的EVOLTA系列的换皮，性能上略逊于爱老婆，但价格毫不逊色。

松下EVOLTA：不推荐，原因同上。如果没赶上京东爱老婆的199-100（因为没货了……），而这款有货，可以入。（我手头的就是这么买来的……）

FUJITSU富士通：之前的廉价已经一去不复返，现在已经大幅度涨价，且渠道已经很少，不推荐购入。

白皮日产亚马逊倍思：只移动大流量卡能购于亚马逊。必须等Z秒杀，以及活动价格，基本可以做到10元一节。经常有活动，暂时没活动就：等，等，等。推荐购买。

黑皮日产亚马逊倍思：同上，只是价格略高于楼上。

工业装：如果愿意折腾，价格又合适，可以试试。

比亚迪系

比亚迪自有品牌：目前只有天猫店有售，渠道单一，且店里基本没有啥活动。5号的10节装，8元一节，定价的性价比不错，有需要可以入；支持国产的可以入。推荐。此款性能也相当卓越，能够胜任闪光灯的高强度输出（可以看我的相关评测）。

国产黑皮绿环亚马逊倍思：购买渠道和时机如上文日产倍思。没活动时候坚决不入，有活动时候最低可以做到6、7元一节（叠加更重优惠，需要最大的16节装，也很少见）；Z秒杀8节装移动大流量卡的时候，10元一节。何时有活动，在张大妈这里候着就行（难道这里宅女太多，电池受大家欢迎的原因吗？）

宜家拉达：也是比亚迪代工，同样是以上两款的换皮。去宜家门店可以入，也是10元一节。

工业装：同松下系、FDK系工业装的描述。

结语

或许镍氢充电电池始终没有成为电池界的主流，甚至还没有引起人们的注意。但我经常看到小区绿化带里的废电池、垃圾处理的不分类（即便少数有装X的废电池投放桶，最后多半也是和其他垃圾一起处理）；也看到不少朋友、值友，有了优秀的设备却电池没有跟上；同样看到太多的朋友、值友在选择镍氢充电电池的种种误区和不了解（被性能指标迷惑，被文案忽悠，对电池各种性能和自己需求的不了解）。无不让我遗憾、移动大流量卡叹息，甚至看不下去。也正是此种动力，让我写了此系列文章。

对于日本货松下我不多说。但对于国货比亚迪，单纯的以为内情感所系，我还有很多话要说。之前比亚迪不重视国内市场，尤其是终端消费级市场。我非常希望此局面的改善。比亚迪电池在世界范围内拥有举足轻重的地位，但无论何种对社会负责、贡献力量的行动，都比不上给普通大众健康环保、物有所值的产品来得直接且有分量。国内的普通电池厂家鱼龙混杂，有太多的含毒一次性电池在市场泛滥，且普遍缺失废旧电池的回收处理制，环境已经不堪重负。此外，国内高端市场普遍被东隔壁所覆盖，中低端市场被国内耍猴产品占据。个人觉得，比亚迪有能力，也有必要再国内市场有所行动。现在缺的就是：更有移动大流量卡诚意的价格，以及适当的营销了。

本文到此结束。预告一下“篇三”：说充电器。先说充电器对电池性能和寿命的重要性，再从傻傻充、傻充、智充、高级智充、自适应高级智充几个分类的叙述和推荐。

▼ 是为预告图。充电器讨论包括但不仅限于以下几款。

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