引言：与我们上期所做的越野运动（你所不知道的越野圈——民间摩托车越野运动调查（上）/你所不知道的越野圈——民间摩托车越野运动调查（下））相比，摩托车特技才是车迷圈中的“小众”，从人数到规模都无法与越野运动相提并论。可是，因为不受场地限制和更具观赏性，摩托车特技发展的速度要快于历史悠久的越野运动，在国内车迷群体甚至社会上的影响力也越来越大。
我的“特技”路
本人最早知道摩托车特技的具体时间已经记不清了。那还是上世纪90年代初，在一本国外的杂志上看到一张骑大排量多缸车抬前轮的照片。当时真是惊为天人，怎么也想不到摩托车还能这么骑。那时的我还骑着一辆笨重的两冲程幸福XF250A，别说是抬前轮了，就是知道怎大流量套餐么操作（后来得知小排量抬前轮的第一步是大油门弹离合），把离合器摩擦片磨光了也抬不起来的。
到了1994年，我又买了一辆轻便且动力充沛的本田两冲程H100S，闲暇时用这车练了一段时间抬前轮。在摔了几回、翘翻几次之后，终于能够抬着前轮往前走上几米了，但离合器摩擦片的报废让爱车如命的我终止了在特技之路上的摸索，换了摩擦片之后又回归到老实骑车的状态中。当时，我并不知道抬前轮只是摩托车技巧驾驶动作中的一种，因为那时国内还没有摩托车特技的称谓，车迷圈也不像现在这么庞大。
仍是1994年前后。一天晚上在本地电视台上看到一个本地杂牌摩托车厂家的广告——穿着破皮衣的车手用那家车厂的100mL卧式发动机跨骑车原地画圈大流量套餐。就见那人一条腿撑在地上，摩托车倾斜着一圈圈转到尘土飞扬，真是帅呆了……
又动了心，决定练一练这个动作，感觉这样顶多磨磨轮胎，不会像抬前轮那样毁车。但是，不毁车，毁腿——在一次练习中，滚烫的排气管粘在腿上，嗞啦一声香气扑鼻，留下了一块陪伴终生的伤疤……这一次意外让我彻底老实下来，腿伤好了之后再也不敢折腾了。
新千年，新起点
其实我并不是一个人在“特技”，那时的国内车迷圈中，跟我一样在特技路上摸爬滚打的车迷并不少，一些人在进入新千年后因机缘巧合成为名噪一时的著名车手。最具代表性的人物就是鲁南沂蒙山中的车迷刘继春。
刘继春曾是蒙阴县某中学的体育老师，刚接触摩托车时是跑摩旅的，骑着一辆国产两冲程小车跑了大半大流量套餐个中国，后来因“不务正业”迷上了摩托车特技，连工作都丢了。刘继春的特技动作也是自己摸索出来的，当然也没少遭罪。之所以在这个圈子里崭露头角，源于他的眼光和“野心”。从2000年到2005年之间，我与刘继春断断续续交往了近5年，期间去过两次蒙阴城找他，在徐州见过他一回，还在他新单位所在的重庆市区跟他玩了两天。
我与刘继春几乎是同时期接触的摩托车“花式”驾驶，不同的是：我纯粹是为了玩，他则从中发现了机会。上世纪90年代末至新世纪初期，国内摩企在市场需求的旺盛和竞争激烈的刺激中纷纷加大在广宣上的投入，为吸引眼球各出奇招。当时，行业内流行各种“穿越”、“飞越”和“攀登”，一家车厂甚至把摩托车抬到了珠峰的山大流量套餐坡上……虽然在今天看来刘继春的那些花式驾驶动作只能是特技中的初级动作了，但他创造性地将中国传统的舞龙动作嫁接到摩托车编队行驶中——在银川摩旅节上，一群来自沂蒙山区的车手顶着长龙飞舞盘旋，吸引了现场观众的目光也引起了厂家的关注，很快就跟厂家签了合同全国巡演促销。
那几年，刘继春是国内特技圈中的名人，隔不多久就有他的新闻出来，什么骑摩托车爬泰山、倒骑、撒把站骑，真是噱头不断。与刘继春同期出道名气也很大的是南京的陈建国，在“穿越”成名之后，配合企业完成了蒙眼飞越、钻火圈、登珠峰等促销活动。那时，摩托车特技领域北有刘继春、南有陈建国，两个中国摩托车花式驾驶技巧的先行者在一片空白中开拓了属于自己的疆土。
在大流量套餐摸索中改变
在第一次去蒙阴找刘继春时，他曾为我即兴表演了一段当时流行的特技动作——抬前轮、燕式平衡、原地调头等，动作娴熟流畅颇具观赏性。抬前轮和原地调头现在也很常见，燕式平衡不常见了，这个动作很简单——车速起来之后，抬起右腿向后伸出，左腿稍弯曲，双手离开车把往左右平伸，身体前倾。这个动作之所以在现在被特技车手们抛弃，主要原因是对场地要求高，小场地跑不起来，难度也有点低，对观众的吸引力不大。
从上文不难看出当时的特技动作较少难度也不高，毕竟那时的国内摩托特技还刚刚起步，特技爱好者们都处于摸索阶段。而且，受条件制约，当时的特技用车大多是性能一般的普通国产民用车（刘继春的练习车是一辆五羊款125跨骑车）大流量套餐，嘉陵“白菜”都算是好车了，在很大程度上限制了技术的提升。可以说，从上世纪90年代末至新世纪之初，国内特技车手的老师是网络上的国外特技视频，厂商们则为他们提供表演的舞台和一定的经济支持，热衷于终端市场促销表演的各家车厂在中国摩托特技运动的萌发期起到了非常重要的推动作用，后期的许多特技高手都出自厂家的促销表演车队。所以，中国特技圈子能有今天的规模，国内企业功不可没。
本人也曾做过企业与车手之间的牵线人——在2003年前后，当时的上海嘉陵分厂找到我，想让我帮他们物色几个车手，组建一个特技促销车队。正好手头有这方面的资源，就将山东潍坊的几个特技车手介绍给了他们。在将近两年的全国巡回表演中，这帮潍坊车手大流量套餐成为国内最早接触并有所成就的踏板车（上海嘉陵主产踏板车）特技车手，他们所设计的踏板车团队特技表演动作，至今仍无人能够超越……
从2005年开始，以刘继春为代表的“创记录型”车手风光不再，真正的技术型车手则不断涌现……
（未完待续…）
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