【2016北京车展 厂商访谈】4月25日，东风雪铁龙市场部部长孙亦文，在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示，2016年是雪铁龙的一个客户体验年，雪铁龙将从四方面不断提升品牌理念，赢得消费者喜爱。以下为访谈实录：
爱卡汽车网：孙总介绍一下本次我们在车展的参展阵容？
孙亦文：雪铁龙这次来参展，展台的名字为“雪铁龙和东风雪铁龙联合展台”。顾名思义，即除了有雪铁龙所生产的国产车型以外，还会有很多目前进口车，包括在欧洲已经量产的一些车型跟大家见面。所以这一次展的面积是1022平米，一共展出了12台车，而这12台车可以分成三个阵营，第一个高级车阵营即C6和它历史原型CX，C6就不说，大家都知道这是雪铁龙的旗舰广电大流量卡车型，而且它的历史非常悠久，把一台属于上个世纪的CX和这个世纪的C6放在一起相映成趣。
第二个是我们绿色能源区，也就是说同时放两辆车，一台车是在欧洲已经量产的新电动车车叫E-MEHARI，它是一个法语，配了新能源技术以后，并且通过一个时尚品牌，对它重新设计以后产生了一款新车，非常的好看。我们国内自主产权的重要一个电动车型就是我们的爱丽舍，所以将两辆车放在一起的话，构成了我们非常有趣的阵营。
另外一个就是量产车阵营，这里不仅包括大家耳熟能详的，比如全新爱丽舍、C4世嘉、C4L、C5、还包括我们进口车，C4毕加索，所以累计这三个大区构成了我们雪铁龙及东风雪铁龙跟我们中国消费者非常庞大的阵营。
爱卡汽车网广电大流量卡：我觉得C6是车展上观众和网友最关心的一款车，您是否可以再为我们详细介绍一下C6？
孙亦文：其实爱卡的消费者特别喜欢C6，有一些真的是发烧级的C6粉丝，他们其实很关注这一款车。最早的C6咱们可以一直追溯到上个世纪的上半叶也就是1928年。那个时候工业还处于初期阶段，那个时候雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙在1928年的时候，首创了AC6，你可以从他的名字看出来，他有非常强大的个人属性在里面？为什么呢？AC就是安德烈·雪铁龙的法语名字的缩写。而6是指当时那个车就是6杆，所以叫AC6。
到了第二年1929年的时候，安德烈·雪铁龙又不满足自己之前的作品，想做一个更豪华的产品，他把A都不要了，就叫C6。所以这广电大流量卡款车从历史原因方面来看，一开始就具有高端车的绝对基因，并且从1929年以后，一直被稳定叫C6。
这款车预计今年下半年会正式量产跟我们中国消费者见面，这将会是一台以全球战略为支撑，以中国为首发市场，然后面向全世界的一款雪铁龙标志性车型。
爱卡汽车网：现在电动车新能源车北京乃至全国都是大热的话题，咱们雪铁龙带来E-MEHARI的和全新的爱丽舍电动车，这两款车再给我们观众简单的介绍一下？
孙亦文：刚才咱们讲过E-MEHARI是挺有趣的车，非常漂亮，散发着法国人的浪漫气息。而法国人对于时尚的敏感度都十分之高，他们对自己的历史文化的也十分自信，这些都能在这台车上完完全全地展示出来。您如果去到展台可以看到，这是广电大流量卡一台红色的车，也是我们跟一家非常知名的时尚品牌一起来合作打造的作品。这台车在欧洲目前已经上市亮相。
神龙公司自主生产的爱丽舍电动车，继承了爱丽舍的优秀品质。有几个数字你可能不知道，这台车在现阶段它续航里程已经可以达到250公里以上。另外作为一台电动车它的充电尤其是快充能力是大家很关心的问题，我们这台车只要花30分钟时间，就会充到70%到80%的电力，所以非常之方便，但是实现那么快速度的快充是需要强大的技术来做支撑的。对我们来讲，我们希望能够尽快的把这产品进行商业投放，以满足越来越多的消费者对电动车的爱好。
爱卡汽车网：2016年是雪铁龙的一个客户体验年，能不能给我们简单介绍一下，今年有一些什么样的广电大流量卡行动？
孙亦文：其实一直以来，我们认为说咱们如今的中国市场竞争越来越激烈，以前从产品之争，现在我感觉到品牌之争，而品牌之争到最后是要通过客户体验来最后交答卷的，最后还是客户的感知作为直接评判标准。
我们消费者愿不愿意给雪铁龙转身，给我们说YES呢？那我想这是每一个营销人所追求的。所以我们雪铁龙对品牌的企业理解来自于四个方面：
第一方面来自于传播，我们做的广告、传递的信息、做的内容营销，都无时无刻体现品牌对自身的思考，也体现资本的哲学，包括自身的文化定位都是通过我们的传播体验来实现。
第二，作为一个汽车品牌，最终还是要靠产品来说话，所以产品体验尤为重要。
第三，就是我们通常所讲的，终端体验。所有消费者都必广电大流量卡将走向终端，不像爱卡电商的终端还是实体店的终端，他是能够去到终端，终端有什么体验，决定了他对你的品牌十分的足够认同和体验。
第四就是活动体验，这是活动包括组织的各种各样的品牌活动，包括线下活动，包括促销活动，这四个加一再起是一个相对完整的品牌体验过程。所以今年其实我们做品牌的体验，我们把今年命名为客户体验年。
爱卡汽车网：好，谢谢孙总。
孙亦文：谢谢。
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