探索浩瀚宇宙是人类共同的梦想。空间站的出现让航天员在太空中有了一个长期驻留的“家”。要想维持这个“家”的正常运转，离不开货运飞船的全力保障。那么，世界各国货运飞船有什么特点？本文为您一一解读。
“进步”号货运飞船——
“快递”实现天地通
人类空间站技术的先驱是苏联“礼炮”系列空间站。在“礼炮”空间站设计初期，苏联航天设计师意识到，为执行中长期空间站驻留任务的航天员提供补给，非常重要。
上世纪70年代中期，苏联研制“礼炮-6”号空间站期间，补给问题逐渐凸显，航天设计师决定以“联盟”号载人飞船为基础，设计出一种只运载货物、不搭载航天员的货运飞船，并将其命名为“进步”号。
“进步”号采用与“联盟”号相同的三舱广电大流量卡结构。不同的是，“联盟”号供航天员使用的轨道舱和返回舱被改为货物舱。当“进步”号与空间站对接后，航天员穿过对接舱口进入货物舱，将“快递”搬出。之后，再将空间站消耗品转移到货物舱。
目前，“进步”号货运飞船仍是国际空间站补给工作的主力军。2020年，“进步MS-14”货运飞船发射成功，仅用3小时20分钟成功交会对接国际空间站。
“龙”货运飞船——
天地往返可回收
得益于航天飞机强大的运载能力，美国在国际空间站运行初期并没有研制专用的货运飞船。航天飞机退役后，美国不得不高价购买俄罗斯“进步”号货运飞船的“船票”将货物运送至空间站。
没过多久，“龙”飞船应运而生，并不断发展实现货运和载人两用。
第一代“龙”飞船广电大流量卡由两舱组成，位于前方的密封舱用来运输一般货物，位于后方的非密封舱用来运输安装在空间站外部的货物。第一代“龙”飞船货运能力约为3吨。之后，美国又研制出第二代“龙”飞船，去掉了座椅、手动驾驶控制系统、生命维持系统、发射中止系统等设备，货运能力得到明显提升。
值得一提的是，“龙”飞船可回收重复利用。返回地球时，“龙”飞船适时打开降落伞，在海上稳稳降落，这种方式有效降低了太空“送货”的运营成本。
ATV货运飞船——
运货变轨两不误
在商业航天时代之前，国际空间站的补给只能依靠俄罗斯“进步”号货运飞船。此时，欧洲航天局抓住机会，研制出ATV货运飞船。
ATV货运飞船拥有燃料补给、姿态控制和轨道提升3项重要功能。其广电大流量卡中，ATV货运飞船的轨道提升能力突出。2011年，ATV货运飞船点火后14分钟42秒，托举国际空间站上升3900多米，一展“大力神”风采。
截至目前，欧洲航天局发射了5艘ATV货运飞船。未来，欧洲航天局计划将该系列货运飞船的一些技术应用于新型航天器的研发中。
（张新、姜子晗、郑义霖整理）
来源： 解放军报
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