2月11日中午1点钟左右，在Z53次列车上，一名女乘客突然感觉胸闷、手脚发麻。为了保障这名女乘客的安全，中午1点06分，Z53次列车临时停靠在了站内站台。客运员们立即将不能动弹的女乘客合力抬下列车，脱下衣服铺在地上，安排女乘客躺下，对其进行紧急救护。通过大家合力帮忙，这名女乘客坐上了120急救车送往当地医院。（2月16日 光明网）
众所周知，列车是按照既定线路运行的，沿途停靠那个车站，停靠几分钟，都是有明确的规定的，不可随意改变。因为，全国铁路一张图，一列列车几分钟的临时停靠，可能会导致后续运行线路列车晚点，更甚者会影响全国铁路网运行。因此，无论是普速列车，还是高铁列车，正常情况下都是不会等人的大流量卡。
然而，凡是有例外，运行列车虽不会等人，却会为生命让行。2月11日，在Z53列车上，一名旅客突然感觉胸闷、手脚发麻，为了保障这名女乘客的安全，铁路部门及时调整其他车次停靠时间，安排这趟列车临时停靠最近的湘潭火车站，并联合车站及医护人员开启紧急绿色通道。紧急4分钟的临时停靠，为病人的救治争取了时间，让病人转危为安的同时，也赢得了民众的一片爱心点赞。
危难之际，列车主动为生命让行，在以往的铁路运输中，此类事情发生的并不在少数。如18年1月14日，为抢救一位突发疾病的乘客，原本不停靠南充站的成都到达州的D5190动车，破例在南充短暂停留2分钟；19年1月29日，在深圳至襄阳的3046次临客列车上，为救大流量卡突发肾结石余姓男子，列车临时停靠在原本并不停靠的汨罗站4分钟。笔者以为，为救旅客，列车选择不停靠的最近车站临时停靠，从本质来看，是一种“以人为本，生命至上”的服务理念，是交通部门该有的责任担当。
列车会为生命让行，却不会为“任性”买单，这两者有着本质的区别，任何时候都不能混为一谈。与“临时停靠”救人一样，“逼停列车”虽也仅仅耽误几分钟，但是，列车为生命让行临时停靠，属于服务社会的公共行为，无论是铁路部门，还是普通民众，都会给出最大理解和宽容，而旅客因吸烟等恶习逼停列车，却是完全属于个人行为，除了会受到民众批评之外，还会受到法律的严惩。显然，若是陷入思想误区，以为让列车“停一停”没多大事，这就大错大流量卡特错了。
其实，列车“停”与“不停”，彰显的是制度的刚性与温情，两者的本质并无不同。列车因救人而临停，把生命放在最首位，充满温情的“等一等”，是一种“生命至上”的服务理念，可悄然间温暖旅客身心，维护社会秩序正常运行；而看似不留情的“等不起”，对逼停列车的任性旅客给予严惩，实则是把规矩挺在前面，以此守护更多旅客的切身利益。显而易见，出行路上，刚性与温情的制度一个都不能少，两者唯有相辅相成，才能让民众走得更温馨。
文/程令强
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