乘客们还沉浸在窗外景色中，但谁曾想，众人眼睛所看见的“平坦”雪地，却在下一秒摧毁了整架飞机。“老鸟”飞行员在做出反应后为时已晚，连同机组人员和乘客共257人，无一人生还。而这一切，都是因为一份“死亡航线图”。
观光南极的航班在经历四个小时的飞行后到达南极洲，乘客们看着眼前的景象欣喜不已——肉眼可见的南极寒地，洁白的雪地与天空相连成一体。然而下一秒，防碰撞系统发出的警报却猛然将众人从喜悦中惊醒。
航班起飞（资料图）
1979年，237名乘客踏上了由新西兰航空公司打造的“南极观光之旅”的路程。为了盈利，航空公司特地请来了两位飞行时长加起来足足有17000小时的“老鸟”飞行员来驾驶飞机，想要更好的扩展南极大流量套餐观光的业务。两位飞行员面对没有丝毫难度的任务欣然接受。
他们同航空公司召开了简介会，拿到了此次飞机行驶的航线图，图上清晰地标注了此程飞行的坐标。
两名“老鸟”飞行员于1979年11月28日，组织18名机组人员接来了237名乘客一同坐上了观光之旅的航班。
飞机于8点21分准时起飞。
新西兰和南极洲的距离
“老鸟”飞行员按照原先地图上的坐标点输进了辅助飞行系统，让飞机在飞行的过程当中，依旧保持着原先一样的高度。
在长达四个小时的飞行后，众人终于到达南极洲。
“老鸟”飞行员第一时间请示了地面的人员，得到允许后将飞机的飞行高度降低至450米左右的空域，随后便按照沟通好的约定打开了自动驾驶。
当一片白色映入乘客们的眼底大流量套餐，所有人都高兴的忘乎所以，就连因太过于激动而没能睡好觉的乘客，此时也丢下了疲惫，与他们一同大喊道：“终于能近距离看到南极了！”
南极地貌
窗外一片白芒，看不出地面的走向与轮廓，似是雪地过于平坦，又似是天与地连接在了一起，让人分不清晰。
可他们不知道的是，这片白芒并非是难以区分开的天与地，而是一座火山，一座位于南极洲，海拔为3794米的埃里伯斯火山。
原来，航空公司为了提高“南极观光之旅”的路程观赏性，在众人即将出发的当天早上，临时改动了航线图，将飞机的航线向东偏离了45公里。
变更前后的航线图
而这偏离原先航线的45公里，也就意味着这架飞机要跨越那座海拔3749米的埃里伯斯火山。
但不知何种原因，两名“老鸟大流量套餐”飞行员竟谁都没有收到过航空公司改变航线的通知。有人说是航空公司忘了通知，有人说是航线图没有发送出去。
于是，这张“瞒报”了航线的路线图最终造成了无法挽回的悲剧，不知情的“老鸟”飞行员带领“南极观光之旅”航班中的237名乘客以及20名机组人员，直直撞上了这座被他们误以为是南极地面的埃里伯斯火山。
埃里伯斯火山
即便在飞机发出了防碰撞警报后，“老鸟”飞行员迅速作出了反应，当即拉升飞机的飞行高度。
可位于450米高空的飞机在靠近海拔为3749米高的埃里伯斯火山时，无论做出怎样的举动都为时已晚。
几乎是瞬秒的时间，飞机与火山发生碰撞，在这样的高空和突发的撞击下，257人无一人生还。
飞机撞击火山后的坠机残骸
其实大流量套餐，变更飞机航线是时常会发生的事情，并不是什么好惊讶的事。
但航空公司却在临时更改路线后“瞒报”了驾驶飞机的两名“老鸟”飞行员，这也就导致了毫不知情的二人都没能及时修改辅助飞行系统的坐标，哪怕在已经看到埃里伯斯火山后，由于视觉原因，便认为那是平坦的雪地。
飞机遇难报道
其次便是向地面人员的请示。
也许不只是飞行员，连同地面人员也从未接到过航空公司的航线变更消息，间接性导致地面人员在接到飞行员降低飞行高度的请示时直接批准。
此次事件绝大原因来自于航空公司的临时变更与“瞒报”，人的生命极其脆弱，又怎能经得起如此“马虎”。
友情提醒： 请添加客服微信进行免费领取流量卡！
QQ交流群：226333560 站长微信：qgzmt2
原创文章，作者：sunyaqun，如若转载，请注明出处：https://www.dallk.cn/52026.html
