随着经济的增长、生活水平的提高，私家车保有量不断攀升，与之俱来的是交通越来越拥堵，雾霾越来越严重，大城市不得不采取限号出行的方式控制车流量。然而，曾有调查显示，我国高峰期车辆空载率占七成。这意味着，汽车资源的配置利用不合理，正是交通环保等社会问题的主要肇因，而顺风车正是解决这一矛盾的最佳方式。
一喂顺风车在这股大流中却始终将公益放在盈利之前，秉承“出行安全，车主赚钱，乘客省钱，流程简便，让天更蓝，水更清”的设计理念，倡导绿色出行、共享出行。一喂与其它顺风车平台最根本的区别就是其“三不”原则：即不以营利为目的、不打补贴战、当然还有对城市道路不添堵。
首先，一喂顺风车没有任何商业化目的，将坚持收取少量电信大流量卡佣金，并且也不会打补贴战。可以做到让司机多赚钱，乘客少花钱，真的是一举两得。其次，一喂顺风车还可以节省预算，因为价格在出发前就定就好了，即使是在行程过程中发生拥挤情况，也不会因为时长而涨价，这对于更注重初期预算的朋友来说，就很划算。总而言之，一喂顺风车本着公平、公正的原则，确保顺风车车主能赚得顺路油钱，也要让乘客花更少的钱，享受更好的出行体验。
一喂顺风车作为近年成长最快的社会化出行方式，长期以来专注完善产品的C2C模式，强调车主与乘客之间点对点的共享出行，其本质是一种“共享经济”。车主将车中闲置的位置共享给顺路的乘客，从而提高资源利用效率，并有效分摊车辆的日常开销，降低双方出行成本。在一喂顺风电信大流量卡车内，乘客和车主分别把自己的顺路行程和空余的座位数发布出来，系统自动匹配顺路的订单，乘客按自己的喜好和出行要求邀请车主来接你，车主也可以主动去抢单。真正做到互助出行，共同分摊出行成本，减少道路负担。
中国经济正在经历粗放式到集约式的深层次转型，资源浪费早已经是社会发展的硬伤，共享经济则是治伤良药。以一喂顺风车为代表的顺风车软件，正是移动互联时代共享经济的典型，是公民自身利益市场化整合的产物，也响应国家了低碳节能的政策方针。在经济基础与上层建筑的共同推动下，顺风车作为促进人与社会和谐的出行手段，相信必然会迅速被更多的人接受。
来源：东北新闻网
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