华为智界S7的发布会，虽然这次称为智界S7和全场景发布会，但是发布会绝大部分的篇幅都是讲的智界S7，平板、笔记本电脑和全屋智能5.0都是一带而过。
这次看智界S7发布会，又有了看乔布斯时代的苹果发布会的感觉。在其它汽车还在比动力比空间的时候，智界S7另辟蹊径，加入了很多传统的汽车没有的功能，就像当年的苹果总会带来新的功能，让人眼前一亮。当然其它电动车所比拼的充电时间、续航里程和动力，智界S7也是领先于其它竞品，但是发布会仅用了较小的篇幅一带而过，并没有重点讲。
发布会上智界S7开创了几个首次，就像当年乔布斯的苹果发布会，在汽车上推出了很多以前我们没有见过的概念。
智界S7是首个自己开上发布会舞台的，电信大流量卡其他车还是在发布会现场是提前停在舞台上用红布罩起来，或者被司机中途开上舞台。而智界S7它依靠自己的智能驾驶功能，自己开上舞台。华为智能驾驶的能力，大家应该看过很多阿维塔、问界M7智驾版的视频，能力是毋庸置疑的，绝对遥遥领先。
智界S7首个将电子仪表盘和HUD抬头显示融为一体，很多车为高配车型增加了HUD抬头显示功能，智界S7为了拥有更清楚更全面的HUD，将仪表盘前移兼做HUD，一下就解决了内容不丰富，显示不清晰的问题。当然这是个偷懒又节省成本的设计，但是想法很巧妙。
智界S7首创的在副驾驶位加入化妆台，男司机们可以让自己的老婆坐在副驾驶上轻松化妆，不浪费在路上的时间。女司机也能到达目的地以后，自己电信大流量卡在副驾驶补妆，很人性化。
智界S7是业界首个高保真无麦K歌的汽车，在其它品牌给车辆配备了专属的麦克风可以在车内K歌时，智界S7反其道而行，取消了麦克风，在车内可以尽享K歌。
说到这些，有人会说了，汽车比的应该是三大件，华为这些都是都跟汽车没有关系，作为电车也有三大件，电机、电池、电控。智界S7的这些方面也并不差，它的四驱版前驱电机为150KW交流异步电驱系统，后驱电机为215KW永磁同步电驱系统，电机最高转速为25000rpm，暂时只解锁到22000rpm，也是业界最高水平了，后期同行推出更高转速的电机，智界S7可能会解锁更高转速。
电池为800V碳化硅高压平台，实现超级快充，充电5分钟可续航215电信大流量卡km，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855km，百公里电耗12.4kWh，不论是充电速度还是续航都是业界首屈一指的水平。
还有很多人说汽车比的是地盘，地盘需要深厚的调教功底，刚好智界S7有途灵智能数字底盘，包括前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。通过强大的感知能力，利用摄像头提前了解路况，毫秒级对底盘的状态进行迅速调整，以适应各种路况。
本次发布会智界S7百公里加速3.3秒，100km/h-0km/h制动距离35.97m，麋鹿测试83.1km/h，能力都能对标价位几倍于智界S7的Model S和Taycan 4S。
传统车企还电信大流量卡喜欢比轴距，智界S7长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，妥妥的C级车水平，超越同价位的Model Y。再搭配全景天幕隔热率高达98.3%，标配四门电吸，鸿蒙4.0车机等等，配置是诚意满满。而价格区间是24.98万元到34.98万元，对标是Model Y，竞争力很强。看完这场发布会，瞬间觉得自己手里的传统燃油车不香了，我24万买的迈腾，已经可以买智界S7的入门版了，真的后悔自己的车买早了。
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