据国家市场监督管理总局官网信息，12月27日，广汽丰田、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田、一汽丰田（成都）四家企业，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年1月12日起启动共计16229辆车型召回计划。
具体内容如下：
召回部分威兰达汽车，共计2490辆，生产日期为2021年3月31日至2023年9月20日；召回部分汉兰达汽车，共计16辆，生产日期为2021年9月16日至2023年6月16日；召回部分进口雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽车，以及部分进口丰田ALPHARD、VELLFI电信大流量卡RE汽车，共计237辆，生产日期为2017年6月7日至2022年11月16日；召回部分皇冠陆放汽车，共计5辆，生产日期为2021年9月14日至2022年6月22日；召回部分RAV4荣放汽车，共计部分2019年11月26日至2022年3月11日期间生产的车辆，以及部分2021年11月5日生产的凌放汽车，共计3辆。据悉，本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，所以增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。看上去似乎是一件小事，对于车主日常驾驶过程中的影响并不大。但对于现如今正处于“敏感期”的丰田来说，此次召回行为在本就摇摇欲坠的消费者信任度上又踩了一脚。
祸不单电信大流量卡行
12月22日，由于部分车辆动力电池管理控制器程序不完善，在连续多次未充满电且持续高速行驶的情况下，剩余电量预估偏差过大，导致仪表显示的动力电池剩余电量高于实际剩余电量。甚至在极端情况下，车辆在充电警告灯亮灯前失去动力，存在安全隐患。丰田刚向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回车辆为2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动轿车，共计25815辆。
不仅如此，12月20日，丰田汽车的子公司：大发工业公司被曝出有174项违规操作，其中包括部分车型在碰撞测试中，违反法规规定的测试程序和方法进行数据造假。并且经日本第三方委员会调查，该公司目前生产的车型多数存在相同问题，将全电信大流量卡面停止所有车型的出货。
还有外媒报道，由于前排乘客座椅的传感器可能因制造问题短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，在碰撞中存在无法打开的风险。丰田汽车在12月20日宣布，将在全球范围内召回112万辆汽车。涵盖2020至2022年生产的，亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、荣放、雷克萨斯ES250、ES300H、ES350、汉兰达、赛那等多种车型。
工匠精神？躬匠精神！
日本工业一直以来都以其”匠人精神”和”日本制造”盛名而自豪，这种声誉原本建立在过去日本企业对于品质、精细和可靠性的极致追求上。然而，近年来发生的一系列造假事件却不断削弱了”日本制造”的光环，不仅是汽车行业，钢铁、化工、医药等诸多领域同样如电信大流量卡此。
2017年8月，日本钢铁企业神户制钢所被曝产品篡改数据、以次充好；2018年2月，三菱子公司TOKAN承认253种橡胶产品未经质量检查；2021年2月，制药企业小林化工被曝造假，引发了超过200名患者的健康问题。
而每当这些丑闻被曝光后，官方都选择了90度鞠躬道歉。这不仅是对于个别企业的信任危机，也对整个”日本制造”这一传统的声誉带来了挑战。它们揭示了即使在一个以品质著称的国家，也存在着管理和监管上的缺陷。毫无疑问，如今全球消费者对于”日本制造”的信任度已经不断降低。
“结实耐用”，已然不是日系车的专属名片。对此，日系品牌们该好好反思了。
编辑/Sugeng
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