1939年，一位叫做弗兰克•西尔的哥伦比亚大学教授在纽约市召集了一个校车标准研讨会。美国各州都派有教育部门和交通部门的代表参加，生产校车的厂家也都参加了大会。大会制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车身，叫做“国家校车橙黄”（National School Bus Yellow）。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，联邦政府及各州政府介入校车管理领域，并借助政府的力量来对校车产业实施极为严格的管理。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高、造价昂贵。
美国校车发生事故的几率比较小，即使发生交广电大流量卡通意外，也少有流血事件发生，这其实得益于美国校车的四大保障：
一、安全系数高，坚固牢靠隐患少
美国校车的质量很好，按人们的说法，是“客车的外形、卡车的装置”。在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，其中包括对校车坚固性和安全性的规定，校车翻滚时的保护、车身连结部分的强度等。美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置、防燃防爆系数等。
二、享有特权是校车安全的护身符
在美国，所有开车的人都已经习惯对黄色的校车“敬而远之”，也习惯了校车享受的特权，愿意维护这种特权。因为美国人认为，孩子们是全社会的财富，校车的安全应该得到全社会的重视和关注，黄色的校车是全社广电大流量卡会的宝贝，所以校车的特权在人们的眼里已经理所当然。
2006年11月，美国印第安纳州一辆悍马车撞上了停在路边的无人校车，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。
即使在暴风雪天气，校车仍然照开不误。
校车车身装有“STOP”（停止）标识牌，这是一个必须令行禁止的标识。当校车到了目的地，或者到了要接孩子某个地点，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而校车后面的车也必须停下，等小孩子上下车结束之后才能行驶。这个标识比警察还管用，全社会都习惯了遵守，你无论什么时候，都得让它，更不得超车绕到它前面去。
校车的车尾灯像路口的交通灯，谁敢不听指挥？
三、严格的法律法规为校车保驾护航
在美国，校车已经有广电大流量卡了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了安全保障。为了能保证很好地执行所有这些有关校车的规定和措施，美国各个州早已有了非常明确而严格的商业法规和交通法规，会对校车制造商和使用方进行监督和管理，还会对不遵守校车交通法规的人给予非常严厉的惩罚。所以校车的安全不仅靠校车的质量本身，还靠法律条款以及相应的执法者，而且每一个公民都参与其中，才能保证安全。
四、科学的校车安全管理
校车及其司机的安全管理。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，一个司机如果在4年内罚单超过3张，就没有资格当校车司机。校车司机每年都有严格的训练，而校车的安全每天、每周都要进行检查广电大流量卡。
乘坐校车也要守规矩。为了避免孩子们在校车内部发生意外，很多学校都有一些乘坐校车的规定：
（1）学生在校车上不得吃东西；（2）在校车上不得打闹追逐嬉戏；（3）孩子一定要在校车到来之前赶到固定的等车地点排好队，等校车到来停稳后按顺序上车；（4）在有儿童上下车的街道和学校旁边划出安全区，供儿童上下校车之用；（5）在接近学校的公路和街道上还设有专门的交通标志，提醒驾车人附近可能有儿童和家长穿行街道，必须分外小心；（6）儿童在下车后要赶紧穿过马路到人行道上；（7）在交通繁忙的路口，学校和家长在儿童上下车的地方指挥交通；（8）若是有小孩晚了一点，校车的司机看到了可以停下来，打开红色停车牌等待，但不能倒车去广电大流量卡迎接，以免撞到孩子。
小型校车每个位置上都必须装有安全带；孩子们坐校车也要守规矩。
孩子们排好队，等校车停稳后按顺序上车。
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