11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，成都东至镇江关段实现贯通运营。在茂县至成都东的首发车上，红星新闻记者见到了在餐车处正忙着购买小礼品的张华。
张华是中铁八局川青铁路项目的项目经理，他主要负责川青铁路青白江至黄胜关段的铺架施工任务，他带领团队在川青铁路实现了长大隧道大坡道高海拔连续铺轨作业记录，为川青铁路青白江东至镇江关段开通运营贡献力量。
中铁八局成兰铁路项目部经理张华
“今天很荣幸能受邀登上首发列车，看着自己曾经一点一点完成铺轨的地方，列车安全地行驶在钢轨上，我已经被激动、自豪的心情填满了。”张华告诉记者，川青铁路从成都平原的500余米，一直上升至阿坝州九寨县的3000余米，高差达移动大流量卡到2500多米，这给铺轨施工带来了很大挑战。
同时，川青铁路穿越龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，全线包含桥梁33座，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达77%。隧道内蕴含一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体，这同样增加了铺轨架梁施工的难度。
始发列车停靠茂县站1站台
“从安州车站开出约2分钟就进入隧道，海拔也逐渐升高，特别是在安州至镇江关这段约134公里的线路中，隧道线路占95.5%。在架梁施工过程中，我们针对这一区段内长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺移动大流量卡，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的‘补给站’，稳步推进工期，也创造了日架T梁16片的川青铁路架梁纪录。”张华说。
当地居民在新建茂县站庆祝
在始发列车上庆祝的茂县居民
据了解，为了保证川青铁路的铺架施工，张华还创新提炼出简支T梁声屏障翼缘板现浇施工技术、简支T梁运输加固、喂梁作业施工工法应用于川青铁路铺架施工，带领团队安全架设T梁2698孔，项目部连续4年获得业主信用评价全线第一，被共青团中央授予“青年文明号”荣誉称号。
“目前川青铁路青白江东至镇江关段已经开通，镇江关至黄胜关段也正在进行铺轨架梁施工等建设工作，目前部分区域已经完成铺轨工移动大流量卡作。”张华表示，乘坐完川青铁路首发车后，他将回到铺架施工现场，为不久的将来，动车开到九寨沟、黄胜关贡献力量。这也意味着，坐动车去九寨沟的时间进入倒计时。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
编辑 陈怡西
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