作为船厂数字化转型的一部分，韩国造船企业正专注于招募和培养人工智能（AI）人才。原因在于，人工智能可用于最大限度地提高建造工艺效率，从而节省人力投入。
HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司计划在2024年1月2日之前招募人工智能和信息通信技术（ICT）领域有经验的员工。2023年年初，HD韩国造船海洋已在AI和ICT领域分别招募新员工。韩华海洋计划通过定期招聘寻求自主导航领域研究的技术人才。
而三星重工通过三星集团的招聘流程，从2022年11月开始为其釜山研究中心招聘人员，到2024年，三星重工计划招聘超200名人工智能和数字技术相关人员，包括转包企业。
除招聘外，韩国造船企电信大流量卡业还将通过与大学合作，培养人工智能领域的未来人才。
2023年上半年，三星重工与韩国国立釜山大学达成《智能SHI推进协议及产学合作协议》，旨在促进智能船厂发展，培养绿色数字船舶人才。“智能SHI”是三星重工以建设智能船厂为目标，将数字化转型融入该公司所有部门的创新举措。根据协议，双方决定在“智能船厂及环保、数字船舶技术交流及研究开发”、“专业技术人才培养”以及“造船现场所需实际操作、在职培训和咨询领域”等方面进行合作。
HD现代集团与韩国高丽大学签署了《培养未来人才的产学合作谅解备忘录》。通过该谅解备忘录，HD韩国造船海洋的未来技术研究所和高丽大学的研究所将在环保和数字化转型领域的关键联合研究项目电信大流量卡开展合作。
除此以外，HD现代集团还在不断扩大研究机构规模，该集团已整合由各子公司运营的电气化研究机构，并于近期在HD韩国造船海洋的未来技术研究所内部建立一家直属中心，旨在为数字化转型制造开发创新技术。
2022年下半年，HD现代集团还在管理规划办公室下设人工智能战略部。该部门由曾在现代汽车集团担任首席人工智能官（CAIO）的创世纪部门前高级副总裁Kim Young-ok负责。
韩国巨济大学特聘教授、造船人工智能融合项目负责人Woo Jong-sik表示：“由于船舶体积庞大，以及机器可以替代人类的制造工艺的有限性，70%的生产资料仍将由人力负责，但通过将人工智能的核心技术应用到工作的各个领域，有可能电信大流量卡建立一个通过超连接和超智能实现效率最大化的数字化船厂。为此，招募人工智能领域的人才应该是当务之急。5到10年后，当韩国造船业从50多年来在某种专制氛围下工作、通过学徒制教授工作的方式全面换代时，韩国造船企业为培养人工智能相关人才所做的投资将得到巨额回报。”
此外，根据韩国造船及海洋产业人力资源开发委员会（ISC）的季度报告，由于造船业此前长期不景气，在相关行业求职的造船和海工行业毕业生人数大幅减少，部分毕业生通过双学位等形式跳向人工智能等行业。目前，随着韩国船企纷纷致力于智能船厂建设，跳槽到人工智能行业的部分人才也有可能回流到造船业。
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