[爱卡汽车 试驾原创]
2018年Urus正式与国内消费者见面，它的诞生不仅开创了超跑SUV的先河，而且还荣获了当年最速SUV的名号。即使放到现在，它依然是兰博基尼有史以来销量最好的车型。去年的全球交付量为5367台，而在今年的第一季度，交付量就达到了1599台。为了秉承兰博基尼对性能的不断渴望，究极蛮牛Urus Performante它来了。
本次为期四天的试驾活动以“牧野之途”为主题。从“金城”兰州出发，一路探索甘南谧境。驾驶兰博基尼Urus Performante会穿越多种地形，恣意驰骋近九百公里的广袤天地，充分感受究极蛮牛的魅力所在。
“Performante”一词源于亚平宁，大意为“性能”联通大流量卡。与现在大多车型的性能版本加的后缀“Performance”类似。
相信大家想的和我一样，既然是“Performante”，在动力上必然会有所提升。Urus Performante继续搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率由此前的650马力下降到了640马力（海外版本为666马力），此举也是迫于无奈，最大扭矩依然保持在850Nm。对于动力的提升主要是通过对空气动力学的优化，动力总成的重新标定以及车重减轻等手段，最终使得Urus Performante破百时间从之前的3.6秒，缩短至了3.3秒。
驾驶模式由原来的六种优化到四种，保留了Starda（街道）、Sport（运动）、Cor联通大流量卡sa（赛道），新增了Rally（越野）模式。战斗机点火开关右侧的EGO拨杆，可以获得牵引力、转向、悬挂的个性化调节。
在Starda（街道）模式下，像是一只被驯服的小蛮牛，就算新手也能很轻松驾驭它。整个加速过程是线性且绵密的。如果不深踩油门踏板，很像一台大排量自吸车的感觉。当需要动力输出时，我会提前用拨片降2-3个挡位，如果没有这项操作，涡轮迟滞带来的可能会是错失超车的最佳时机。
调到Corsa（赛道）模式后，这台究极蛮牛才算是真正揭开了它的神秘面纱。性格变得异常暴躁，油门响应更加迅速，随踩随有，变速箱也不再愿意积极的升挡，加速体感上的变化，来自于燃油车久违的推背感。同时内燃机的怒吼以及阀门全开的联通大流量卡天蝎排气声浪，足以上车内人员的肾上腺素飙升。每一次噼里啪啦的回火声，每一次降挡后的自动补油，换来的是一次又一次注目礼。
悬挂方面，Urus Performante并没有沿用普通版上的空气悬挂，而是改用了线性钢制弹簧加自适应减震器的组合，这样一来，可以让轮距增加16mm，车高降低20mm，而且弹簧的刚度也会大幅提升。在接近九百公里的恣意驰骋中，快速变线和高速过弯的场景时有发生，在48V主动防倾杆的协助下，对于侧倾的抑制相当到位，如果不是下赛道进行深度体验，很难有一侧悬挂被压缩到极致的情况。虽然前轴相比之前的空悬弹簧刚度要硬了99%，后轴硬了51%，但是乘坐感受远比我想象的要好很多。
对于转向手感，依联通大流量卡旧是熟悉的味道。无论是大角度打方向还是中心区的响应，车头都能实时跟随驾驶员的意图进行调整。同时在后轮转向的技术加持下，可以让这台车身超5米，轴距超3米的究极蛮牛驾驶起来更加灵活，小的转弯半径也可以在掉头时变得更加轻松。
Urus Performante 动态试驾
本次体验的兰博基尼Urus Performante，相较于先期上市的4.0T V8普通版以及V8 S版本，在外观上最明显的调整就是轻量化和空气动力学方面。首先碳纤维纹路的机盖是最容易与普通版区分的特征之一，在机盖两侧还提供了散热孔，用于快速排出机舱内的热量。
其余部件，像前唇、轮眉、侧裙和后保险杠等处均使用了更加极致轻量化，且强度更高的碳纤联通大流量卡维材质，同时在侧裙提供了“Performante”标识，用来彰显身份。
来自斯洛文尼亚的Akrapovic天蝎排气对Urus Performante进行了特调，并且取消了中央消音器，不仅可以减重10.4kg，同时也能让原厂的排气声浪变得更加迷人。
车尾的顶部位置新增了带有侧板的碳纤维顶翼，用于增加车尾的下压力。总之Urus Performante相较于普通版，车重减轻了47kg，整车的下压力提升了38％。
车厢内部最明显的变化就是用料，随处可见的Alcantara以及碳纤维，无时无刻充斥着金钱的味道。当然还有撞色缝线、与车身同色的安全带、专属Performante刺绣标识，来提高整车的运动氛围。
活动联通大流量卡行程中，我们前往了被世界誉为“世界藏学府”的拉卜楞寺，同时也是电影《天下无贼》的取景地，位于甘肃省甘南藏族自治州夏河县。藏语全称为：“噶丹夏珠达尔吉扎西益苏奇具琅”，拉卜楞寺是藏语“拉章”的变音，意思为活佛大师的府邸。
从停车场步行前往拉卜楞寺，会经过带有浓厚藏族特色的建筑，墙壁颜色大多以红色为主，黄色、白色为辅。门楣和门框上刻着飞龙、白马、白羊、莲花等纹饰，再配上精致的图案，飞檐翘角琉璃瓦，端庄大气，活泼吉祥。
拉卜楞寺下设六大学院，闻思学院、时轮学院、医学院、喜金刚学院、续部上院、续部下院。其中最大的是闻思学院，属于显宗，其余五学院属于密宗及其他。显宗重理解，要系统学习佛学原理；密宗重修持，学联通大流量卡僧会接受专门的教育。
在拉卜楞寺，我对酥油花大殿的印象极为深刻。由于禁止拍照，所以没能为大家展示僧人们的智慧与艰辛，略显遗憾。酥油花是藏传佛教艺术的瑰宝，与唐卡、壁画并称为藏传佛教艺术“三绝”。
据说酥油花是在每年的寒冬之时才会开始制作，从鲜牛奶中提炼出纯白色的酥油，浸泡于冰凉的水中，经过长时间揉搓变成膏状，在去除杂质后的酥油会更加光滑细腻。由于酥油的融点很低，15°C就会变形，25°C左右就会融化，为了防止手的体温对酥油花产生影响，僧人在捏制之前都要把手浸泡在刺骨的冰水之中，再进行工作。一旦手温回暖，必须再次浸泡。制好的酥油花，会受气温影响，每隔一段时间就要重塑一次。
那些磕着长头，用身体丈量信仰联通大流量卡的藏民，尽管衣衫褴褛，但是眼神依旧坚定。他们虔诚的环绕寺庙，拨动转经筒，不管脚下的路是崎岖还是泥泞，丝毫不妨碍心之所向。“愿心所念，皆能如愿”，走过了世界最长的转经筒廊，在这里无论男女老少，都会被信仰的力量所震撼。
编辑点评：
不可否认，Urus Performante绝对是一台值得拥有的车型。只是为期四天的短暂相处，丝毫不妨碍我对这台究极蛮牛的心之向往。虽然高达329.73万元的售价能劝退不少消费者，但是对于追求极致这件事来说，成本向来就不低。不管2035年欧洲是否真的会禁售燃油车，还是何时会出台欧7排放标准。拥抱电气化的速度确实比我们想象的要快，所以崇尚大排量，多气缸的朋友们，留给我们的时间确联通大流量卡实不多了。
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