前两天有朋友跟我说，他的老车想卖掉，然后去买辆新车，但是我们现在去买新车的时候，它都会有一个置换。
而且尤其是同品牌的置换，给的置换补贴比较高，那么我们到底是选择置换，还是选择自己先把车卖了，再去买新车，这里面有那个套路和窍门，喵哥给大家讲一下。
老车置换大部分都是4S店负责
首先，如果选择置换的话，你要想你这辆车，比如我的老车，我如果去给4S店，那么4S店拿了车，他是不是自己把这辆车，拿回去把它吃掉了，他吃得下吗？吃不下的。
其实实际上大部分的置换，都不是厂家在弄，都是当地的4S店，或者经销商在弄。4S店拿了车之后，比如官方认证二手车，这样的话这辆车卖出来，残值还比较高，但是大部分都做不到这点，大部联通大流量卡分都是置换，都是换给了你们当地的二手车经销商。
所以那些二手车经销商，基本上他们都是跟这些4S店是挂钩的。比如你把这辆车开过去之后，你说我要买车，你有老车吗？你这辆车要置换吗？
为什么他们这些小哥，这么希望你置换呢？因为你一置换的话，对他们来说，他们的成单率就高了。
4S店老车置换成单率会变高
第一，你置换你的老车，卖给了4S店，叫过来的收车的销售人员，他是有个茶水费的。
另外由于你是选择置换，置换的话，一般厂家现在都有一些所谓的置换补贴，那么置换补贴，可能有三千五千同品牌会更高，这个时候你的成交率也就高。
所以有朋友就想了说，我这个厂家，给了我置换补贴，拿完置换补贴之后，那我去置换，这个价格会不会被压得联通大流量卡很低呢？
我跟你讲了，这个还真存在，前段时间我朋友去置换的时候，他的价格就被压得特别低。压到多少钱，一辆老别克被压到了6000块，我说这个报废补贴差不多了，但是他这辆车，如果拿到外面去卖能卖多少呢？
我帮他评估一下，大概能卖到11000，中间有5000块钱的差价，后来我还是让他选择了置换。
因为他中间那个置换，也有5000块钱补贴，实际上人家早就把那个账给你算清了。
就是你在他那里置换，和你自己把这个车，到外面卖出去，你得到的这个东西，是差不多的。
推荐选择置换的原因
为什么我让他选的是置换，因为他自己把这个车开出去卖，和我这个懂行的去卖，这个车他拿到价格肯定是不一样的。
但是他这个现在选择在4S店置换，一联通大流量卡个是补贴5000块钱，妥妥地是可以拿到的。然后再加上6000块钱，这个车价基本上算下来，也是一样，关键是他简单快捷。
所以同等条件下，我说你还是选择操作流程少的吧，但是并不是所有的置换，都是这么操作的。
有一些比如说同品牌的或者不同品牌的，开过去之后，它可以有置换补贴，还有一些甚至厂家的一些政策里面，没有明确要求，你这辆车一定要卖给4S店。有些甚至你有之前的卖车交易的凭证，它也可以享受置换。
选择置换前可以先了解政策
所以如果我要开这辆旧车，我要去买新车的话，那么你可以提前了解一下这个品牌的置换政策。
自己可以打厂家电话去问一下，4S店他会给你挖各种坑，就是他一定会让你到他那里置换。但是厂家的政策，明确联通大流量卡是规定到哪里的，你就按照厂家政策走，这种情况下，如果你能自己了解好这个政策。
然后这样的话，你把这个车你去买车之前，那么4S店旁边，都有很多收车的可以找，过去评估一下。说不定你既能拿到厂家的置换补贴，又能把这个车把它卖给收车的，这样的话，你中间可能多出大几千的差价。
同品牌置换补贴更高
除此之外，由于现在竞争激烈，很多品牌的置换补贴，给的比较高的。尤其是同品牌的置换补贴比较高，但是他可能要求，你持有老车三个月或者六个月以上。
那么这种情况下，如果说你不着急，马上去买车，你甚至可以先买一辆很便宜的老的二手车，先持有一段时间。
然后你看一下置换补贴有多少，然后再去买这辆新车，这个时候办一个置换补贴，这么一番联通大流量卡操作下来，说不定你能够省出三五千，比你去傻傻砍价其实实在多了。
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