海航可以说是民航圈的老网红了，不管是最近的桂林航事件还是之前的破产重整，海航一有点风吹草动，肯定能在民航圈掀起一股看热闹的风。最近听说海航新东家方威又给整个航空板块开了个专题工作会，想来是春运快到了，给所有员工敲个警钟，当晚开会的内容第二天就各种形式发布，基本覆盖了所有员工，不得不佩服这个速度。作为民航圈最爱凑热闹的小编，也拜读了下方威的讲话，其中这个重金激励还真是挺有意思。
方威在内部讲话中提到，这一个月下来，海航200多航线管理员，有55人提奖，提奖了700多万。121人被考核了49万。
“700多万和49万那个比例，奖励远远超过扣。”这是方威在内部讲话中的原话。前期就有市场体系的员工告诉小编大流量卡，11－12月，方大给航空内部航线管理员、销售人员下了个激励方案，从第一个月的情况来看，55个人奖了700多万，平均每个人12万！这个数额真的不小。当然，罚的人数也不少，平均下来每个人4000左右，远低于奖励的金额，这确实也符合方大“重奖轻罚”的激励政策思路。
据官方资料查询到，海航加入方大两年的时间里，的确下了狠功夫，把老海航的制度全部翻新了一遍，不得不说新海航“堵塞‘跑冒滴漏’”“利润提奖”“合理化建议”“赛马”等一系列干到给到的激励政策确实激发了新海航的内生动力，据公开报道，仅2022年，新海航兑现的各类奖励激励总金额就达到了4.5亿元之多，去年实现盈利单位的760余名员工获得了逾4700大流量卡万元利润奖励，与企业共享发展成果。同时，海航员工告诉小编今年降本创效项目审定激励金额约300万元。从前老海航“大锅饭”和“平均主义”的时代已经一去不复返，这就是方威一直说的“干到给到、多干多得”。
所以说，新海航激励政策的覆盖面可不止有销售人员，小编翻查了海航航空集团和其下属各个航司的公众号，这个激励的范围可以说是“全覆盖，无死角”，海航航空的降本创效激励、海南航空的市场辅营业务激励、海航技术的创新成果激励等等，换句话说，但凡在自己工作中脑子多动一动，奖金就到手了。这种重激励的管理模式，在如今的民航圈乃至整个服务行业，的确不多见，方大能在疫情重创之下还能去兑现这个人工成本之外的激励，实属不易。
客大流量卡观地说，这样的激励政策，奖多罚少，的确可以推动一个企业更快地发展，于员工而言，在没有这些个激励政策之前，我干了我的本职工作，老老实实每个月拿到工资就是常态了。说白了，工作是为了工资，为了更好地生活，方大在公司内部推了这一系列激励政策，重点是数额还不小，很大程度是推动了一些“安分守己”的舒适圈员工的，重赏之下必有勇夫，这样既推动了公司更好更快地发展，又能提高员工的收入，简直双赢。
目前看来，方大新海航一直喊的“干到给到、多干多得”不只是一个口号，在海航的几个朋友也都证实的确发了奖励，钱已到手。不管怎么说，在经历了破产重整和疫情后，海航的员工经历了许多，希望方大能够给他们一个新的家，新的未来。
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