继共享单车之后，另一种聚焦短距离出行的交通工具——共享滑板车开始逐渐兴起。从2017年至今，包括Bird、Lime、Spin、Skip等十余家共享电动滑板车创业公司在美国诞生。一时间，风投资本疯狂涌入这个“微移动出行”风口，助推共享滑板车行业迎来“大爆发”。
可以说，共享滑板车之火正在大洋彼岸越烧越猛，成为了风投的新宠儿。而这也直接带动了滑板车的研发制造端——中国。根据QYResearch的数据，2020年全球范围内电动滑板车产量为425万辆。其中中国的产量达364万辆，占全球电动滑板车总产量的85.52%。而说到这，就不得不说这个美国市场的香饽饽，欧美市场的主力军——OKAI。
曾几何时，欧洲年大流量卡轻人非常喜欢在街上踩电动滑板车。这些电动滑板车方便灵活，在规模较小的欧洲城市，能够提供出行便利。
George Gibson是一名德国平面设计师，他购买OKAI生产的电动滑板车已经一年了。每天通勤需要往返40公里的路程很颠簸，他告诉我们他很喜欢OKAI动滑板车，因为他们在硬件质量和减震方面做得特别好。
OKAI专注电动滑板车研发17年，欧美合作客户多达150家，共累计生产电动滑板车约3,000,000台。共累计骑行约888,000,000次。从2017年到2021年,OKAI年化复合增⻓率达到了103%，覆盖国家及地区数十个，在全球共享市场已占据绝对优势。
OKAI创始人&CEO卢江涛
“因为欧洲的城大流量卡镇化是走在美国的前面，实际上美国就是一个大农村，所以我们对于美国的产品跟欧洲的产品就有很大的不同。比如美国的产品，它可能追求是更加大马力，包括尺寸更大的一个车型，欧洲的话因为它的路也比较窄，所以我们选择是尺寸更小的这样的一个车型，但是欧洲的法规是比美国又更加的严苛一些，所以我们在产品的法规上面也做出了文章，我们OKAI第一家获取德国上路标准的第一家的企业，我们的产品也是第一个获得德国ABE认证的这么一个产品。”
随着欧美国家纷纷出台电动滑板车的相关准入标准，有效的阻止了低端伪劣产品进入市场，而OKAI之所以能成为德国第一家获得上路资质的企业，是因为每个产品在面对消费者之前都要经过千锤百炼的测试。大流量卡
OKAI拥有坚实的工业基础，工厂占地面积超过70000平方米，年生产能力可达120万台，在保证生产能力极快的同时，也能为用户提供世界一流的质量保证，这也是消费者愿意选择OKAI产品的原因之一。
唐伟 OKAI总裁 CTO
“那么在当所有产品设计端完成以后交付生产，那么生产端按照正常来说就是标准的来料过程质量管理以及输出质量管理，在这种质量管理条件下，OKAI有一个庞大的地震自身的实验室，他会按照自己的独立的一套运行体系，对产品进行全面的抽检，在抽检的过程中会输出相关的质量是符合要求的点。在这种条件下，我们还会引入第三方实验室的监督机构，按照标准的一些国际标准或者国家标准，去抽检一定车辆的一定数量的大流量卡车辆，然后到第三方实验室再输出向更严格的一些测试。”
在共享电动滑板车给人们出行带来便利的同时，很快一个让运营商头疼的问题出现了：工作人员需要将用户使用过后的滑板车收集回来充电，费时又费力，在调度上极大的损耗了人力物力，而OKAI很快给客户提出了新的解决办法。
OKAI创始人&CEO卢江涛
“从他们的换电这个场景切入，早期的运营商的共享电动滑板车，它是必须要把整台的车搬运到三轮车货车上面，送回它的总仓去充电的。而我们去了解到运营商的一些运营员工有这么一个痛点，我们就率先的开发了在滑板车的电池舱做足了文章，把它电池做到上下可取，就没有必要就把整台车运回总仓。只要是骑个小三轮运上一批的电池，沿边去换取那大流量卡些低电量的电那个车辆就可以了。”
除了产品硬件质量可靠外，领先于同行业的物联网技术，让欧美客商难以拒绝。由于物联网技术的运用，远在万里之外的电动滑板车产品的所有运行数据，后台都能掌握，运行程序升级、问题诊断和维护都可以远程完成。
过去很长时间以来，中国一直是世界的工厂，有很多优秀的代工厂帮助全球的品牌去生产加工产品。从最开始单纯做OEM，到自主研发，到设计，到生产，最后到整个品牌打造。借国运之势扶摇直上，中国品牌操盘手更懂海外用户和海外打法规则，出海品牌越发被消费者接受和青睐。
如果说“中国制造”为企业提供了在全球市场的生存指南，那么“中国智造”则为企业提供了一份生长指南。OKAI把一个细分领域做到大流量卡极致，就是一个巨大的成功。
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