近日，据外媒报道，在韩国国内停止生产索纳塔出租车不到半年，现代汽车公司宣布：将向韩国进口在中国生产的索纳塔出租车，以满足韩国本土市场出租车司机的购买需求。
据透露，韩国现代汽车公司将从北京现代汽车有限公司位于北京顺义的工厂进口新款索纳塔出租车，该车型以第八代索纳塔（海外版本为第八代车型，代号：DN8，国内版本则为第十代索纳塔，本文以下统称为第八代索纳塔）为基础，供韩国出租车司机使用。预计现代将在不久后在韩国公布新款索纳塔出租车的规格、价格和上市日期。
但是现代汽车集团的这一计划遭到了韩国工会的反对。工会认为，现代汽车此举违反了公司与工会签订的集体协议，该协议禁止公司进口已在韩国本土生产的汽车，以保广电大流量卡障当地员工的工作。
目前，现代汽车韩国牙山工厂正在生产零售版第八代索纳塔，因此工会认为中国生产的出租车版索纳塔不应被允许进入韩国。但是现代表示，由于韩国已不再生产索纳塔出租车型，进口中国制造的索纳塔出租车并不违反韩国现行的任何规定。
现代汽车此前于今年8月宣布：其位于韩国忠清南道牙山（Asan）的工厂将停止生产第七代索纳塔（LF），停产的主要原因是该公司遇到了零部件采购问题。
第七代索纳塔于2014年上市，2019年现代发布了第八代索纳塔车型，同时停止生产出租车版索纳塔，此举是为了通过设计升级，提升索纳塔车型的形象。
此前，在北京现代最鼎盛时期，其在中国共有5座整车生产工厂，分别为位于北京顺义的第一、广电大流量卡第二、第三工厂，及河北沧州工厂和重庆龙兴工厂，规划总产能为165万辆。2017年，耗资77亿人民币的北京现代重庆工厂建成投产。但这一年也是北京现代在中国市场销量由盛转衰的转折点。由于在品牌溢价和产品性价比方面无法抵挡中国车企的强大竞争压力，北京现代在中国市场的销量由2016年的114.2万台，下降到2017年的78.5万辆。到2022年，北京现代在中国市场的销量仅为25万台，尚不及2016年鼎盛时期的1/4。
因为大量产能被闲置，北京现代在2021年把北京顺义的第一工厂卖给了理想汽车，这也是北京现代在中国的第一座工厂。
2023年6月，现代汽车CEO张在勋谈及中国战略时表示，北京现代将再关闭一家中广电大流量卡国工厂，并将两家中国工厂出售。根据这一计划，北京现代重庆工厂已经被甩卖，其余的北京2、3号工厂和沧州工厂中，还将有一座关闭，一座转让。届时，北京现代在中国将仅剩一座工厂。如韩国现代集团针对第八代索纳塔的这一“内销转出口”计划能够实现，反而有助于北京现代消化现有的过剩产能，以降低亏损、实现现代集团内部产能的优化组合。为现代汽车在中国市场的战略转型争取时间和空间。
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