距离2023年结束，仅剩寥寥几天了，各行各业也进入了最后的冲刺阶段，而对于各大企业来说，能否完成全年目标不仅仅是简单的KPI，更决定着2024年品牌战略布局的方向与各项工作的推进，对于国产汽车领头羊的比亚迪来说亦是如此。
年初的时候，比亚迪对外公布了年销量300万的目标，比亚迪董事长兼总裁王传福也承诺在年底前成为中国第一大汽车制造商，那么比亚迪的销量目标完成的如何了呢？
日前，乘联会对外公布了11月的销量数据。数据显示，比亚迪11月销量达到了301903辆，再次突破30万大关，其中乘用车销量为301378辆，同比增长31.1%，环比增幅接近1%，远远超过大众的221354辆和丰田的147648辆。联通大流量卡
结合此前各月的销项数据来看，比亚迪2023年累计销量已经达到了267.2万辆，这意味着只要在12月售出32.8万辆，比亚迪就能够完成年销300万的目标，而这显然不是一个不可触及的存在。
更重要的是，比亚迪汽车销量并不是单纯的依赖某一款车型或者某一系列的车型，而是包括比亚迪王朝和海洋两大车系、豪华品牌腾势汽车、仰望和方程豹的全系爆发，可以说“比亚迪已成为全维度销冠”。
我们先看比亚迪王朝和海洋两大车系，这也是比亚迪汽车的销售核心车系，11月累计售出288501辆汽车，同比增长27.4%。
值得注意的是，国内畅销榜车型TOP10中，6款来自比亚迪海洋和王朝，包括我们熟知的秦、宋、汉、海豚等等，而比亚迪海联通大流量卡鸥和元PLUS更是凭借极致的产品力成为销量榜冠亚军，这都足以显示比亚迪海洋和王朝的硬实力与市场受欢迎程度。
腾势属于比亚迪旗下的豪华品牌，包括腾势D9和腾势N7、腾势N8两款SUV车型，三款车型的总销量达到了11843辆，其中腾势D9的销量保持在万辆级别，而腾势N7和腾势N8也保持了不错的销量，在SUV市场内卷指数前所未有之高的市场环境下，整体表现还是可圈可点的。
在今年早些时候，比亚迪还先后推出了仰望和方程豹两大品牌，其中仰望给予创新汽车技术、顶尖工业体系实力、前瞻性设计，是比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌，目前在售车型为比亚迪仰望U8，售价为109.8万元，当月售出408辆。
方程豹则属于比亚迪旗联通大流量卡下的专业个性化品牌，是比亚迪汽车大版图的最后一块拼图，也是比亚迪完成战略层面蜕变的关键一步，依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，实现对燃油越野的超越式碾压，目前在售车型为方程豹5，当月售出626辆，预售订单突破万辆，有望成为比亚迪销量新的增长点。
除了国内市场，比亚迪在日本、德国、巴西等海外市场同样表现出众，11月出口量为30629辆，同比增长了148.7%。目前比亚迪已经在全球70多个国家销售汽车，大部分销售都是通过与当地经销商合作进行，包括海豹、海洋系列已先后登陆西班牙和意大利市场、ATTO 3（元PLUS）在土耳其也加速布局落地，联通大流量卡在爱尔兰更是获得了汽车行业最高认证，被评选为2024年度最佳小型/紧凑型SUV，全面推动比亚迪在欧洲汽车市场的发展。
当然，国内市场也好、国际市场也罢，最终都是要汽车本身说话的，而好的终端汽车产品，离不开对核心技术的研发与掌握。来自波士顿咨询公司(BCG)公布的2023年全球最具创新力公司榜单显示，比亚迪高居第九位，而包括刀片电池、DM-i、DM-P、E平台、CTB、云辇、易四方等比亚迪自研技术都是行业内极为先进的技术。
以比亚迪云辇技术为例，这是行业首个新能源专属智能车身控制系统，由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，包括云辇-C智能阻尼、云辇-A智能空气、云辇-P智能液压和云辇-X等多个子系统联通大流量卡，分别搭载于汉EV级别车型、全新腾势N7、仰望U8和仰望U9等车型上。
以仰望U9上能使车辆实现弹跳功能的云辇-X为例，其具有智能驾驶辅助、空中召唤和自动驾驶等技术特点，能够实时感知车辆状态、路况和驾驶员意图，自动调整车辆的行驶状态和姿态，提供更加智能化的驾驶辅助，提高驾驶者的舒适度和安全性，同时还具备空中召唤和自动驾驶功能，为驾驶者带来更加便捷、高效、轻松的驾驶体验。
从比亚迪11月、乃至2023年前11个月的销量表现来看，我们可以说中国汽车行业正处于最好的时代，曾经“日韩欧美品牌”领跑市场的日子已经一去不复返了，以比亚迪为代表的一众自主品牌，在销量和技术上的成就都已经超越了合资和进口车型，这打联通大流量卡破了国外汽车品牌在国内市场的垄断地位，更进一步推动了国内汽车产业的快速发展。
而随着比亚迪等自主品牌在技术研发和创新能力方面不断提升，逐渐成为全球汽车产业的重要力量。未来诸多国产自主汽车品牌有望继续取得更大的成就，为全球汽车产业的发展做出更大的贡献，让更多消费者享受到中国科技发展所带来的便利与乐趣。
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