台湾省作为全国摩托车占有率最大的地区，在历史的发展以及地域的影响下也使得摩托车成为台湾老百姓最主要的出行工具。在台湾有一个非常壮观的现象，不论是红绿灯还是大小路口起步的一瞬间就有着密集的引擎声浪。其中被誉为“机车瀑布”的壮观景象也被不少车友惊奇不已。
台北大桥“机车瀑布”
上下两张“机车瀑布”的照片我们发现了有所不同，车流量依旧非常大，但车型却在发生着巨大的变化。上图中电动车还未出现，下图中电动车型越来越多，越来越多的台湾年轻人在购车选车上有了明显的改变。而在台湾最主要，最成功的电动车品牌便是gogoro。
gogoro是2011年8月29日在中国台湾地区成立，创始人为陆学森，是一家电动车电池更换领大流量套餐域的创新型企业。目前经过几年的发展慢慢形成了规模，也建立起了电动车的生态系统，那么为什么gogoro能成功呢？让我们一起跟随文章来了解一下吧！
出行成本更低
随着电动车的发展，电动车型从无到有，从小到大在近年来变化非常明显。gogoro作为在台湾地区较早投入研发生产，凭借电动车只用电不用油的优势，出行成本相比传统踏板车更低，在台湾几乎人手一台的情况下很多人换车、新购都会选择电动车。
换电站分布广
gogoro成功的另一方面就是成熟的Gogoro Network换电站。目前一二线城市gogoro换电站的分布非常多，几乎过两三个路口就会有一个换电站。这对于出行代步的车主来说也是非常方便的，目前Gogoro大流量套餐 Network集智能电池研发和储能系统、智能换电站、充放电安全监测SaaS平台于一体，将大数据、互联网、人工智能等新一代数字化技术贯穿于换电站终端和用户终端，构成了智能换电2.0多能协同的物联生态系统。
大陆市场gogoro也已经有所布局，在大陆Gogoro Network称为换换，雅迪目前也支持部分车型的换电服务。不过目前大陆整体换电布局还没有形成，不像台湾地区厂家比较单一容易利益一体化，在大陆会不会水土不服目前也不好说。
其实大陆也有不少出色的电动品牌和电动厂家，但在用电上都基本以充电为主，各自顾各自。假如完整的换电站能够分布在城市和乡村的各个角落，想必根据目前对于国标电动车统一标准后的推广大流量套餐也是非常有市场的，电动车的销量势头也一定会更加迅猛。
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