文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 说起拿铁，似乎已经成为了很多人进入咖啡馆之后下意识的选择，但很少有人会去思考为什么“买杯拿铁”会变成似乎不用经过思考就能做出的决定。而调查之后发现，拿铁虽然被叫做咖啡，但其实牛奶所占比例更多，尽量降低了咖啡原本的苦涩口感，同时还能让咖啡师做出好看的拉花。

而对于市场当中的另外一“杯”拿铁，WEY品牌似乎也想让这款车成为潜在用户下意识的选择之一。而在WEY拿铁还未正式上市之前，我们也抢先对这款车进行了简单的体验，不过需要注意的是，这款车目前还是试装车，有些方面还未能达到量产状态。

“浓缩咖啡”决定基础

一杯拿铁的好坏，往往需要通过浓缩咖啡的质量来决定。对于一辆大流量套餐车而言，则最为关键的就是动力。WEY拿铁将会在未来上市时推出与摩卡相同的2.0T+9DCT+P0的动力总成，也就是2.0T轻混系统；同时还将推出一套1.5T+DHT的混动系统。

而由于2.0T那套动力总成和摩卡完全一致，此前我们也进行过试驾，所以这次的体验将主要针对1.5T+DHT这套全新的动力总成进行。

这套动力总成从结构上和玛奇朵上所搭载的1.5升发动机+DHT系统完全相同，只不过是将发动机换成了动力更强的1.5T发动机，代号E15BD，发动机最大净功率112千瓦，峰值扭矩232牛·米；电动机功率130千瓦，扭矩300牛·米；系统总功率181千瓦，综合扭矩532牛·米。大流量套餐

而据厂家介绍，拿铁的这套混动系统的0-100公里/小时加速时间为7.5秒，0-60公里/小时加速时间为3.9秒。我们也在场地进行了几次加速体验，通过测试可以看到对于这套混动系统来说，电动机确实会显得至关重要，我们在电池电量较低时进行测试，加速时间大约在8.7秒左右，而当电量充足时，加速时间可以缩短大约0.6秒左右，也就是8.1秒，虽然这个成绩和官方公布的7.5秒还有一定差距，但这个加速时间已经可以满足绝大多数人对于动力的需求。

而在加速测试当中，拿铁0-60公里/小时的加速表现十分完整，整套加速动作十分连贯，不过当车速超过60公里/小时后，脚下会感觉到动力输出稍微有一些减弱，当我大流量套餐以为是动力已经达到瓶颈时候，车辆动力会有一个二次爆发，这个时间点大约在车速达到80公里/小时左右的时候，从而十分顺畅完成了整个加速过程。

和玛奇朵一样，拿铁的这套混动系统依旧表现出了很好平顺性，虽然1.5T发动机有涡轮加入，但在行驶过程中除了能从声音判断发动机和涡轮的介入时机之外，在感知上并不是特别明显。

而在整个驾驶过程当中，低速路况通过电动机进行驱动，从而避免了发动机在低扭状况下的高油耗产生，当进入到平驶阶段，发动机就会接管车辆的驱动工作，只有当系统识别到驾驶者需要更强动力输出时，电动机便会再次介入，并和发动机一起形成并联来驱动车辆。同时拿铁加速响应十分迅速，可以根据驾驶者对于加速踏板所试驾的大流量套餐压力快速识别驾驶者的意图，也就是我们常说的跟脚，基本上可以做到踩多少有多少。

拿铁悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的搭配，整体调校比较偏舒适性取向，悬架对于路面振动过滤十分彻底，即便我们在试验场地细碎颠簸路面行驶，也并没有感受到会有过多的振动传递到车内。

而正是由于这样偏舒适的悬架调校，可能会让很多人觉得会丧失一定的驾驶乐趣，这种情况下用户可以选择加装电磁悬架，系统可以根据实时反馈对悬架阻尼进行调节，以应对不同路况条件。尤其是在较大颠簸，或者快速过弯的时候，悬架表现要明显优于没有配备电磁悬架车型。

转向手感电子气息很浓，整体感觉偏轻，对于我来说或许只有运动模式下才会显得适应一些，而较轻的手感其实也是为了大流量套餐适应更多驾驶者的需求。不过好在方向盘指向性不错，没有过于明显的虚位，质感还不错。

占据主要部分的“牛奶”

就好像牛奶在拿铁当中所占据的比重最大一样，而对于一款车来说，用户接触最多的便是外观和内饰的设计以及用料。WEY拿铁在整车设计上延续了家族化理念，同时还做出了一些具有针对性调整。

估计很多人对于WEY品牌咖啡系列这三款车不太能分清楚，但实际上除了尺寸的区别之外，最明显差别还是在车头那个六边形格栅上，摩卡是竖条镀铬元素，玛奇朵是网状，而拿铁则是放射状，类似锁子甲一样的造型。另外就是拿铁雾灯区域黑色装饰件面积最大，同时还有形似“W”造型装饰件。

另外，拿铁一大流量套餐共推出了7种车身颜色，并且以7种口味的拿铁进行命名，就比如我们这次拍摄的是太妃拿铁，采用了灰蓝色车身涂装，并且这个车色与其他6个颜色所不同，太妃拿铁所有装饰件均为高亮黑色，而其他车色则是镀铬银色。

从车身侧面和车尾部分，其实也可以很清楚地看到拿铁、摩卡、玛奇朵之间的血缘关系，相同的车身比例，相同的侧面线条，只是尾部轮廓稍有点不同。至于尺寸方面，拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米，相比目前市面上同级别车型，在尺寸上还占据一些优势。

车尾造型比较简洁，并没有什么多余的装饰。如果非要说差异化，拿铁配上了一根贯穿车大流量套餐尾的装饰条，下保险杠上也有和车头相同造型的装饰条。至于尾灯，全LED光源，配合上经典的结构，点亮之后效果依旧。

车内设计和摩卡颇为相似，也同样是三块液晶屏的布局。不得不说的是，WEY品牌这几款咖啡系列车型的内饰用料都很厚道，摩卡车内绝大多数都采用了软质材料或者皮质材料进行包覆，质感很好。

按照官方说法，拿铁同样是四块屏幕，液晶仪表集成在了中控台当中，尺寸是9.2英寸；中控屏采用了悬浮式设计，尺寸14.6英寸；下方控制面板尺寸为9英寸。另外还有就是增强型HUD功能所投射的大屏幕，并且还可以形成四屏联动。

中控屏的分辨率为1920×1080，并且是窄边框设计，所以会显得屏幕很大。至于功能方面，配合上左侧的快捷键，基本上所有功能都可以在两部之内找到，所以操作难度不大，只需要稍微适应便可以快速上手。

下方的功能面板也是同样，操作起来十分便捷，而且也可以直接在屏幕上调整温度、风量和吹风角度，座椅功能和天窗也是通过这块面板来进行控制，只不过有时候会不小心误触，希望未来可以增加一些防误触的功能，要不下雨的时候误触开启天窗可就有点尴尬了。

拿铁的座椅对我而言，可能会是一个接近满分的地方。首先来说座椅横向尺寸很宽，一坐下去之后就能感觉到大流量套餐填充物很软，有明显的塌陷感，但是这种塌陷感之外又能够感觉到不会丧失支撑性，舒适度很高。后排座椅也同样如此，只不过要是后排坐三个人的话，中间座位的舒适感会明显差一些。

“奶泡”和“拉花”提升质感

在咖啡中，奶泡和拉花虽然在很多人看起来是附加物，只能提升卖相，和咖啡的口感没有本质关系，但实际上咖啡会不会让人产生购买欲望，卖相至关重要。就如同车上的一些比较突出的功能配置，就会让人决定是不是会出手购买。

比如说在辅助驾驶，拿铁将会采用高通8155芯片，配合MobilEye的EQ4H、TI的TDA4视觉处理芯片，配合角雷达、毫米波雷达、摄像头，可以支持多项辅助驾驶功能。另外，拿铁还在AEB功能的基础上，增加了大流量套餐十字路口探测功能，可以在转弯时识别车辆可能发生的碰撞，并发出警报或介入紧急制动。

除了辅助驾驶功能之外，拿铁的智能呵护功能其实比较有意思。针对儿童方面，配备了主驾可控的电子儿童安全锁，这样会更加方便操作，免去了机械操作的麻烦。后排生命体征监测可以通过毫米波雷达监测到后排是否有遗留儿童，如果监测到后排有活体，车辆会在90秒内进行双闪提示，更为关键的是，如果系统监测到温度超过23摄氏度，则会自动打开天窗，避免窒息情况发生。

另外，拿铁还搭载了儿童模式，比如能在车机系统中设置不同类别的儿童音频，并可以进行快捷播放，当儿童上车之后，儿童面板自动打开，儿童锁也会自动上锁。车内空调温大流量套餐度、风量、扬声器音量也可以提前设定，甚至还可以设定儿童生日当天，车辆会送上生日祝福。同时，儿童模式还会关联到智能儿童安全座椅上，比如切换到儿童模式时，安全座椅会根据此前的设定来开启座椅加热或通风功能。

这些功能的搭载，其实都是赋予拿铁这辆车的附加值，虽然这次试驾活动比较简单，对于辅助驾驶等功能并没有进行体验，但后续如果有实际道路的试驾活动，我们也会进行更为详细的体验。而像生命体征监测儿童模式这些，则需要等到12月份车辆进行FOTA升级之后才能开放，所以开放后我们也会进行尽快体验。

这确实是一杯更好入口的拿铁

虽然这次对于拿铁这款车的体验仅局限于场地内，油耗、辅助驾驶等方面均还没有涉猎，但仅从最直观的大流量套餐感受而言，拿铁的表现其实有些超过我的预期，尤其是乘坐舒适度，以及驾控感受这方面，确实比较出色。

更为关键的是，拿铁还展现出了对于儿童，对于家庭的关注，这些功能其实实现起来并不难，但其实困难的是究竟谁会去做。虽然这些功能目前还没有开发，但至少拿铁去做了，所以还是值得夸一波。而对于网友比较关心的价格和上市等问题，只能说目前这款车的预计售价区间为16-18万元，上市或预售可能会在年内完成，更多有关WEY拿铁的报道，也请继续关注懂车帝。