【卡车之家 原创】还记得前两天给大家介绍的那款福瑞卡F7吗？东风的轻卡配上锡柴的发动机，受到了众多卡友的强烈追捧。然而其实这款F7还有一位“同胞兄弟”——福瑞卡F11。同样是东风和锡柴的合作产品，F11相比于它的弟弟F7来说，在承载性方面更加优秀，上装选择货厢以后，非常适合一些中短途绿通产品的运输。因此，我们在浙江金华找到了一位F11的真实车主老杨，跟着他实际体验了一下这款车的性能。
● 初见：熟悉的外观更加饱满
中午十一点，我们来到了金华的一个冷库门口，找到了老杨和他的爱车。这款F11的驾驶室和前两天介绍的那款F7几乎是完全一样（点击这里回顾F7的介绍），都为东风汽车的B07驾驶室。精巧的外观在搭移动大流量卡配货箱以后，整体显得更加饱满。
这里还是要说一下这款车的雨刮器，因为它的设计实在是太出色了——喷水器直接就在雨刮器的中央位置，喷水范围跟随着雨刮器变化，能够把玻璃清理得更加干净。
由于老杨在这款车的车窗上方加了个“雨搭片”，因此不得不拆除这里的一个下视补盲镜。但老杨表示，由于这款车驾驶室设计比较合理，盲区本来就比较小。减少这个镜子以后影响不会很大。
相比于栏板车来说，这款厢车的驾驶室在顶部增加了一个导流罩，高度和货箱接近。这样做的目的就是为了减少货箱前平面带来的空气阻力。
● 出发装货：内饰舒适设计合理
简单的交谈过后，老杨就要开始出发准备装货了。拉开副驾驶车门后，一切都非常熟悉，红黑相间的皮质座椅、灰色移动大流量卡的软胶垫，非常时尚的内饰搭配。
而细致的你可能已经发现，老杨的这款车是手动的车窗。而其实这款车的车门部分已经经过了改款，现在大家购买到的新车都是电动门窗，并且两侧车门的下方都有一个杯架。
这个杯架可以说是非常方便，小编亲测坐在驾驶席上这里放个杯子的话，腿部不会受到任何干扰，拿杯子还非常方便。
另外需要说明的是，老杨这款车的红黑真皮座椅和脚垫其实是义乌的经销商义乌达峰免费赠送的。而如今新款车型原厂配备的则是这样的黑色真皮。
方向盘采用四幅式设计，东风标的两侧看起来像是多功能按键，但仔细观察就会发现其实是喇叭的按键。整个方向盘握起来手感还是很不错的。
仪表盘采用的是液晶指针组合式的设计。液晶显示屏主要显示转移动大流量卡速、水温、燃油量、尿素量等信息。
相比于F7来说，这款车原车就配备了气喇叭，不需要后期加装。喇叭的转换按钮在中控台的这个位置。
驾驶室顶部的天窗在春秋两季非常实用。
由于厢车的自重相比于那款F7栏板车重一些，因此正常行驶时驾驶室的颠簸程度明显更小。
而噪音方面，这款驾驶室的密闭性非常不错，再加上锡柴发动机本身就比较安静，因此这款车怠速噪音大约为59分贝，而5挡60码速度下，驾驶室噪音大约为79分贝。
空车情况下，整体动力性在郊区道路起步提速超车都不输一些小车。
● 装货：货箱大板结实
实际测量，这款车的货箱内尺寸为：4.12米X2.3米X2.2米，对于一个蓝牌绿通轻卡来说，这样的尺寸能够提供足够大的装货量。
而移动大流量卡这款车的货箱离地高度还不到1米，装卸货物非常省力。车厢尾部高度也基本上和大多数物流园装货月台高度相似，装货时叉车、小推车能够直接推到车厢内部，非常方便。
福瑞卡的货厢采用的是瓦楞板结构，相比于平板来说，这种结构比较结实耐用，装重货时非常安全可靠。
● 出发：动力足制动稳
装满一车货后，老杨就要出发了。这款车配备的是锡柴4DX23-140E5，排量为3.857L，最大马力可以达到143，扭矩可达450N·m。这样的数据使得这款车在满载后依然能保持较好的动力性。
万里扬的六挡箱能让这款车在动力性和速度之间得到更好的兼容——重载时选择更低的档位，空载回家时6挡能帮你赶赶路。除此之外，更多的档位能够让发动机转速移动大流量卡更好地停留在经济区间。老杨的这款车平均每公里油钱只有7毛左右。
后桥采用的是5.5T级后桥，速比为4.33。前桥为2.4吨级桥。前后都采用多篇钢板弹簧悬架，大梁还采用了双层钢板结构。这样的底盘配置，无疑在向大家宣告着它强大的承载性。
而相比于F7来说，这款F11的驾驶室前下方还增加了一个保险杠，对于整车安全性的提升无疑起到了不少的作用。
动力强劲、承载性强，那么就需要它的制动系统优秀。这款车前后均采用了气刹，配备ABS，驻车制动为断气刹。这使得这款车即使在雨天，刹车也能够非常稳——跑了十几年车的老杨谈到这里很有感触。
性能好的同时，这款车落地式的油门踏板也能使他在驾驶过程中更加轻松一点。刹车踏板和离合移动大流量卡器踏板的调校也偏软，开几个小时也不会觉得很累。
● 总结：
高承载性、强劲的动力、安全的制动系统，对于有重载需求的卡友来说，这款F11无疑是一个非常好的选择。（文/图 王鹏）
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