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2022年3月21日，东航MU5735坠毁，导致乘坐飞机的所有乘客和机组人员不幸遇难，这一事件使得无数人为之流泪。

那么，东航MU5795坠毁的原因是什么？为何一旦发生空难，死亡率就会接近100%呢？

东航mu5735坠毁 相关部门展开调查

2022年3月21日是值得所有人铭记的一天。

在这天，123名乘客以及9名机组人员的失去了宝贵的生命，无数个家庭也随之支离破碎。

那天的天气并不好，根据天气预报的消息，那一天会有大到暴雨。

在这种天气下，各个部门都做好了防范措施，生怕有事情发生。

在做好所有准备之后，东航的一架联通大流量卡飞机从昆明出发，并准备在不久之后在广州降落。

起飞的这架飞机是东航MU5735，它已经拥有了6.8年的架龄。

另外，更值得一提的是，在这架飞机上的所有机组人员无一不是经验丰富的老员工。

他们在这架飞机上经历了很多事情，他们对于可能发生的任何情况都有着相应的准备。

面对着恶劣天气，胸有成竹的机组人员们没有在意，他们只认为这次会和之前的所有任务一样顺利。

但是机组人员们没有想到，这一次，他们将会遇见职业生涯中最大的劫难。

就在起飞一个小时后，这架飞机进入了广州的管制区。

没过多长时间，机场的工作人员就发现，这架飞机突然毫无预兆地极速下降。

这让工作人员察觉到了一丝不妙，随即便赶忙联系东航MU5735的机组人员。

奇联通大流量卡怪的是他们却始终没有得到对方的消息。

14点23分，这架飞机彻底失去了消息，并在不久之后被发现坠毁于梧州市藤县的一个山谷中。

在这之后，一支三百人的驻防队伍在下午六点30分到达了坠毁地点开展了搜救行动。

正如天气预报所说的那样，当天下起了暴雨，驻防队伍在深山老林里艰难地进行着搜救工作。

当地居民得知消息后也骑着摩托车赶到了事故地点帮忙。这些人心惊胆战地在事故地寻找着，只为了能够找到幸存者。

可是，他们费尽心思最终却只找到了飞机的残骸以及失联人员的私人物品。

但他们没有放弃，依旧在事发地搜索着。

25日，救援人员接到上级命令，飞速地将事发地点拥有着生物组织迹象的飞机残骸以及个人物品小心翼翼地放入塑料箱，并送到联通大流量卡梧州检测。

时间一分一秒地过去，转眼间距离事故发生时间已经过去五天。

经过了很长时间的搜索，搜救人员完全没有看到任何希望，最终只能无奈地选择放弃。

于是，国家民航局副局长于26日晚在发布会上宣布，东航MU5735航班上的所有人已经全部遇难，并在会上为遇难同胞默哀。

东航MU5735全体人员遇难这一消息传出后，全国人民悲痛万分。

全国各地的人们自发地组织起了悼念活动，以此表达对同胞离世的悲痛之情。

现在，距离发生东航MU5735坠机事件已经过去了很长一段时间，可是关于发生此事的原因却迟迟没有公布，这究竟又是为什么呢？

对于何时发布事故原因，负责调查此次事故的工作人员表示，坠机事故的调查特别复杂。

因为它涉及到的联通大流量卡因素非常多，因此人们需要反复调查，并进行验证。

在调查的过程中，人们需要关注以下几点内容，也正是这些内容也决定了空难调查的复杂性。

首先，我们都知道飞机上都装有黑匣子，它是飞机数据最客观和真实的记录者，在飞机行驶过程中所扮演的角色也是很重要的。

黑匣子由两部分构成，一部分在飞机头部，另一部分则是在飞机尾部。

如果飞机像东航MU5735一样极速下坠，那么飞机里的黑匣就很有可能受到严重的损害。

在这种情况下，想要恢复黑匣子里的数据就成了一件非常困难的事情，这给帮助恢复数据的工作人员和专家带来极大挑战。

其次，飞机的设计十分复杂，可能引起坠机的因素也有很多。

一个小小的故障都有可能造成严重后果，所以这次事故原因究联通大流量卡竟是什么，人们不能妄下定论。

为了搞清楚此次事故到底是因何而起，就必须要通过多次的调查和实验才行。

国外发生的很多坠机事件就是如此，最后耗费了大量的时间和金钱才最终搞清楚原因。

因此想要把此次坠机事件的前因后果搞清楚还真不是容易的事情。

另外，还有一点值得注意，航空管理局对于飞机的故障、延误等一系列事情实施着严格的监视和管理。

飞机的相关工作人员必须按照航空管理局的要求行事。

不仅如此，负责调查的人们在查明事故原因后，必须上报给航空管理局审核，得到准许之后人们才可以公布事故原因。

一般来说，空难事件的调查需要很长一段时间，另外如果是国际上的空难事故更是需要两年以上的时间来调查，要是较为复杂的事故则需要更长的联通大流量卡时间。

就在所有人都在为无辜遇难的同胞而感到痛心的同时，人们也关注着产生一个问题。

那就是这次事故的原因到底是什么？是遭遇了鸟类撞击？飞机故障？还是人为因素呢？

原因难以判断 需较长时间查明

虽然说目前工作人员无法明确告知坠机事故的原因，而且调查此次事件面临着种种困难和限制。

但是负责调查的工作人员没有放弃，他们能够体会到遇难者家属的痛苦。

也都在加紧时间调查，争取早日找出结果，给家属们和关注此事的所有人一个交代。

但他们向人们保证，会克服一切困难，带着客观严谨的态度来进行调查。

不放过任何疑点，尽快查明真相，并在取得进展之时，及时向社会公布。

那么，造成飞机坠毁的原因到都有哪些呢？

事实上，能造成飞机坠毁的原因联通大流量卡实在是太多了。天气，飞行员的驾驶水平，以及飞机的故障等都能造成飞机坠毁。

不过，任何一个坠机事件都会有一个最主要的原因，这个才是压死骆驼的最后一根稻草。

那么就让我们详细地分析一下这“一根稻草”到底是什么。

首先，引擎出现故障就有可能反之引起坠机。

当引擎出现故障之时，飞机并不会立刻出现问题，但如果两个引擎都失效的话，飞机就会猛然间开始极速下坠。

而如果飞机引擎是在低空中突然出现故障的话，就需要有飞行员紧急迫降在附近的人烟稀少的地方，这样一来人们的生存几率还是很大的。

但如果是直升机以及民航的引擎在高空中出现了故障时，这就要求飞机上能有经验丰富的飞行员来应对这个挑战。

另外飞机上还没有降落伞，这也就意味着在联通大流量卡引擎发生故障时，飞机上的所有人的生命安全将无法得到保证。

另外，如果是引擎出现问题，那么飞机在坠落时会以抛物线的形态下落。

但如果飞机是垂直下坠的话，那也就意味着飞机遭到了撞击或是飞行员出现了操作失误。

看到这里，有人肯定会说，飞行员是一个要求极高的职业，能当飞行员的，肯定都不是一般人。

而且他们一定都经过了严格地训练之后才能上岗的，所以飞行员出现操作失误的概率肯定是很小的。

但如果人们要是这样想，那就大错特错了。因为飞行员也是人，他们会出现操作失误是很平常的一件事。

根据调查显示，百分之五十以上的空难都是由于飞行员的操作失误导致的。

而因为飞机出现故障导致的坠机在所有空难事故中只占了很小一部分。

那么，飞行联通大流量卡员的操作失误包括什么情况呢？人们经过调查，将其大致分为以下两种情况：

第一种就是飞机在空中失去控制，加之机组对飞机的监控不够到位，导致自动驾驶在断开后飞行员没能得到操纵。

第二种就是飞机没有出现任何问题，但飞行员在可以正常操纵飞机的情况下，因为能力欠缺而出现的操作失误。

或是因为接受到了来自电子设备和空中管制人员的关于飞机高度信息的错误指示，最终导致飞机与地面或是其他物体发生碰撞。

这种情况很是常见，可以说，过去发生的大部分空难都是这个原因。

另外，坠机事故的发生也和飞机飞行的阶段有关。

根据调查显示，飞机在降落阶段最容易发生事故，在这一阶段发生事故的几率达到了35%，紧随其后的就是巡航阶段。

不过，对于坠联通大流量卡机事件，人们会有这样一个疑问，那就是为何一旦发生坠机事故，死亡率就会接近100%呢？

难道飞机上就不可以配上降落伞吗，这样一来，一旦出现问题，人们不就可以跳伞逃生了吗？

种种因素影响 空难死亡率接近100%

要说为何空难的死亡率接近100%，以及为什么不在飞机上配备降落伞，全都是因为飞机的飞行高度实在是太高了。

我们都知道，高于两米以上就已经属于高空作业，相关工作人员都必须做好防护措施，因为只要出现意外，就会对人体造成伤害。

不仅如此，从五层楼上坠落，就会对人体造成致命伤害，从七楼以上的高度坠落，那恐怕是神仙来了也只能摇头了。

而当像飞机这样坚固的物体从高空中坠落时，也逃难粉身碎骨的命运，更何况是人呢？

当联通大流量卡人从高空坠落时，就会在坠落过程中产生强大的动能，而当高度够高之时，人体就会在坠落过程中被分解。

更何况乘坐飞机的乘客不一定有使用降落伞的经历。

因此在空难发生时，给他们用降落伞就无异于是把他们直接从高空中推下去，所以这也让民航不会配备降落伞的原因。

那么，发生空难时，死亡率为何会接近100%呢？

那是因为，除了高度对人们所带来的威胁外，还有一种情况是最可怕的，那就是飞机因出现故障或受到撞击导致机身破裂。

在这个过程中，人们会被高速四散的碎片打伤，而且机体破裂后，高空中的低温也会让人体难以适应。

除此之外，在这个时候，飞机的加压设施失灵，机舱失压，人体在高空高压中会因为缺氧而失去意识。

另外，身体也会出现各种联通大流量卡不适症状，例如身体肿胀，眼珠凸出等。

最后，强大的气压也会将人从座位上拽出去，这时下落的人将会以55米/秒的速度飞速下坠。

综上所述，一旦出现空难，人们将难以安然无恙。

也因为飞机的高死亡率，让很多人都产生了恐慌，在东航MU5735事故发生后，很多人都把手里的机票退掉，改乘高铁或火车。

的确，空难是致命的，它的死亡率很高，但不能否认的是，飞机仍然是全世界最安全的交通工具。

就以美国为例，全美因空难离世的大约有110人，但因汽车等交通工具而死亡的人数则是达到了四万余人。

正是因为飞机空难的死亡率高，所以一架飞机从设计到投入使用，期间都要求飞机能够达到相关部门的要求。

不仅如此，飞机上还有着备用设备以防不测。

在联通大流量卡正式投入使用前，人们还会对飞机的各项功能进行测试，还要进行多次试飞，在这之后，飞机才会正式投入使用。

另外，在飞机使用的过程中会有多个部门同时行动，以保障飞机的安全。

例如，飞行员本身就是经过严格训练，并经过反复筛选之后才可以上岗，另外，飞行员在飞行时要听从地面的指挥和调。

最后，会有专人在飞机飞行前对飞机进行全面检查，确认没有任何风险后飞机才能起飞。

最后，飞机还要按照固定的航线飞行，所以相对于其他出行工具，飞机的安全系数还是很高的。

结语

东航MU5735的坠毁令人痛心，相关部门在事故发生后积极地寻找着事故发生的原因。

但这一事故也引起了民众对于飞机安全性的担忧，毕竟因为飞机飞行时所在的位置以及高压对人联通大流量卡体所带来的伤害都决定了空难的接近100%的死亡率。

即便如此，人们也不必担心害怕，因为中国民航在安全管理上一直处于全球领先的位置。

在在中国起飞的每一架飞机的背后都有很多人为之付出，所以我们可以给予中国民航最大的信任。

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