自从集度ROBO-01探月版亮相并发布价格后，集度汽车虽然很久没有发布新车的消息，背后的准备工作却在紧锣密鼓地进行中。
近日，在位于上海陆家嘴中心的集度体验中心，我们见到了普通版的集度ROBO-01，尚未公布定价的它，未来将是撑起集度汽车销量的主打车型。
集度陆家嘴体验中心是集度在国内开的第一家店，另两家分别位于北京和深圳
从看到集度ROBO-01的第一眼起，我们就不难发现它的外观设计把“简约”两个字做到了极致。尽管拥有4853mm/1990mm/1611mm的长宽高与3000mm的轴距，但却没有任何的臃肿感，反倒是在高性能空气动力学轮毂、无车外门把手设计、共情交互大灯、主动升降式尾翼等细节的映衬下联通大流量卡，显得极具未来感。
相比很多同级车型，集度ROBO-01设计风格要更加简约
这台ROBO-01的外观设计语言正如它名字里的“ROBO”，叫做“机器人美学”，包含三大DNA：机器人化（Robotic）、共情（Emotional）、未来主义（Futuristic），而从全车极简的型面和将传感器全部隐藏起来的设计中，我们也能直观地体会到概念车走进现实的感觉。
“少即是多”（Less is more），这就是集度ROBO-01的核心设计理念
内饰同样体现出极简和科技感的风格。U型方向盘、35.6 英寸一体大屏、隐形方向拨杆、隐形换挡键、全景玻璃天幕、环抱式座舱等一系列设计和配置，都有类似宇宙飞船似的未来感。
不联通大流量卡得不说，即使相比同级车型，集度ROBO-01的内饰也颇为科幻
这一设计思路也是为了向未来不需要油门刹车踏板的L4以上自动驾驶方向去靠拢。
U型半幅式方向盘很酷炫，但需要一定的学习成本
大屏车机内置了高通首个5nm规格的车规级芯片——8295，它拥有30TOPS的最高算力，能够实现业内售价AI算法本地化，从而实现沉浸式的3D视觉HMI和娱乐体验。
据悉，集度已经取得了线控转向游戏手感反馈软件的专利，看来以后在车里用方向盘玩有力反馈的赛车游戏将成为一种新的消遣方式。
只可惜这台展车是工程样车，很多功能暂时还体验不到
同样是基于高算力带来的AI交互能力，集度还在ROBO-01上实现了消除换挡杆、左右拨片、中控物联通大流量卡理按键、门把手等大量物理操作。在集度的观点中，这些都是为了打造极具未来感的机器人座舱所做出的设计。
SEA浩瀚架构的底子不错，实际表现还得等跑起来才知道
虽然集度并没有太多地宣传ROBO-01的操控性，但其采用了与极氪001同样的SEA浩瀚架构，前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架也达到了很多高端车的水平，理论机械素质应该不差。更何况它还拥有最大功率400kW的前后双电机和100kWh电池组，据称零百加速仅需3.9秒，令人们对它的操控感受抱有期待。
不过，考虑到ROBO-01的定位是“汽车机器人”，相比操控感受，集度在智能驾驶能力着力更多。集度 ROBO-01配有12个摄像头，12个超声波雷联通大流量卡达，5个毫米波雷达以及2个激光雷达，再加上前挡风玻璃上的一个三目摄像头，总计共有32组感知单元。自动驾驶芯片采用的是两颗Orin X，算力508TOPS，在市场上属于一线阵营。
据介绍，集度ROBO-01交付时，PPA点到点领航辅助（Point to Point Autopilot）的可用场景覆盖将达到国内领先。
不过，目前我们静态体验的集度ROBO-01还是一台工程样车，并非最终上市交付的形态。U型半幅式方向盘前段时间有消息将被工信部取消，方向盘上的左右转向灯按键也不符合很多人日常的使用习惯；另外，仪表台和座椅的做工和用料对一台二三十万元级别的车型来说，高档感还不够，希望能够在未来有所调整。
之前联通大流量卡发布的ROBO-01探月限定版，增加了探月专属金属元素、专属车身色“星瓷白”、座椅鹅颈灯、探月logo、“LUNAR EDITION”图标丝印等标识
据了解，集度ROBO-01上市时会带来一个比较有竞争力的价格。
根据规划，2023年集度将进军国内46个城市，开设100家线下体验中心，初步完成服务网络的全国布局。
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