你一定听说过雷诺科雷傲，这是一款紧凑级SUV，车身长度为4522毫米，目前仍只提供5座版本。然而，在雷诺旗下还有另一款紧凑级SUV，也就是刚刚亮相不久的科雷嘉，论车身长度，已达到4503毫米。虽彼此接近，但科雷嘉定位略低。如果能把这两款SUV的定位区分拉开，雷诺一定乐意而为。
于是，Maxthon应运而生，由科雷傲更名而至，定位上升，立足于中型SUV市场，并提供七个座位，更多的是为了讨得中国消费者的欢心。
所谓“更名”
科雷傲更名为Maxthon，撞上了一款网络浏览器“遨游”，因为遨游浏览器的英文名恰巧也是Maxthon。当然了，这也无伤大雅，想想奇瑞开发QQ的时候大概也没有问过腾讯的意见吧。其实，联通大流量卡科雷傲改名还是为了提升自己的定位高度，一脚迈向中型SUV，为“小兄弟”科雷嘉在紧凑级SUV领域留出更大的生存空间。
“中级”之实
那么，更名而来的Maxthon究竟算不算一款中级SUV呢？从尺寸上来看，Maxthon的车身长度可能会达到4700毫米，有了一个中级车的派头。加大车身之后，7座版也是妥妥的，毕竟，“二胎政策”春风吹蓝了又一个细分市场。
新容新貌
由于谍照车披了厚重的伪装，外观细节仍不得而知。但是，从可见的轮廓来看，Maxthon就像是一款大号版的科雷嘉，同时移植了不少塔利斯曼的设计元素，包括了L形日间行车灯。至于内饰变化，或许会借鉴塔利斯曼的风格，终究属于旗舰车血统。
平台之选
Maxth联通大流量卡on将借助于雷诺日产联盟的CMF平台而打造，而东风日产奇骏正是由此平台诞生的第一款国产车型。与众所周知的大众MQB平台相比，CMF平台更灵活，甚至于对驱动形式都没有限制。在动力系统方面，Maxthon可能会搭载一台涡轮增压四缸发动机，并提供四驱版本。
编辑的话:
雷诺这次蛮机智的，难道是因为和日产爱太久的缘故？“二胎政策”对于车市而言确实是一个利好消息，7座SUV的大卖也是足以预见的。雷诺Maxthon也仍会以中国市场作为最大的发力点，7座SUV的定位也很有卖点。至于何时正式发布，有人说会赶在3月份的日内瓦车展，有人说还是会重点放在4月份的北京车展上，其实是早是晚已经不重要，反正Maxthon铁联通大流量卡定要来了。
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