导语
南昌人民今年有福了，昌景黄高铁预计2023年底开通运营，南昌至上海将实现高铁双通道，南昌市，身在“中三角”，还要全面融入“长三角”，东、西逢源，机会多多，发展前景看好，下面逐一分析这2条高铁通道，看看哪条通道最快。(提示：单击图片，然后长按图片，再点击下方“原图”提示，查看清晰图)
一、第一通道，路线是“南昌西-鹰潭北-上饶-衢州-金华-杭州东-上海虹桥”，总里程744公里，设计时速350公里，目前最高运行时速310。
南昌西至上海虹桥的最快标杆车是G818次，中途只停杭州东1个站，旅程时间3小时1分，计算可知旅行速度246.63公里/小时。可见，高铁列车的旅行速度，比最高运行速度慢了不少，原大流量卡因是考虑了停站时间、进站减速时间、出站加速时间。
二、第二通道，路线是“南昌东-景德镇北—黄山北-绩溪北-建德-杭州东-上海虹桥”，总里程733公里。
①“南昌东～黄山北”段，即昌景黄高铁，设计时速350公里，最高运行速度310公里/小时，里程288公里，旅行速度246.63公里/小时(参照南昌西至上海虹桥G818次)，旅程时间为1小时10分。
②“黄山北～杭州东”段，即杭黄高铁，设计时速250公里，最高运行速度250公里/小时。
③“杭州东～上海虹桥”段，即沪杭高铁，设计时速350公里，最高运行速度310公里/小时。
经查，黄山北至上海虹桥的最快车次是G7320，旅程时间2小时30分。
所以，第二通道的大流量卡旅程时间为3小时40分(1小时10分+2小时30分)，旅行速度199.91公里/小时。
(提示：第二通道旅游景点多，停站比较多，预计难以开通大站标杆车)
三、第二通道的取直(新版第二通道)
远期建设“杭临绩”350高铁、沪乍杭350高铁以及沪杭350城际铁路(沪杭第二高铁)等数段铁路，串连形成新版第二通道，路线是“南昌东-绩溪北-杭州西-嘉兴南-松江南-上海虹桥”，总里程701公里，如下图所示：
其中“黄山北～绩溪北”设计时速250公里，其余路段设计时速均为350公里。
对于新版第二通道，绩溪北、嘉兴南、松江南等3站需要跨线运行，大概率会停车。杭州西是省会大站，属于必停站。
所以，新版第二通道的高铁列车，大流量卡中途至少停4站，即“南昌东-绩溪北-杭州西-嘉兴南-松江南-上海虹桥”，新版第二通道的旅行速度221公里/小时，旅程时间为3小时11分。
(参考数据：现行G1372次，中途也正好停4站，“南昌西～上海虹桥”旅程时间3小时22分，里程744公里，计算得出旅行速度221公里/小时)
第一通道的起点是南昌西站，第二通道的起点是南昌东站，将来建造联络线连通两个大站，南昌西至南昌东大约40公。
结语
综上所述，南昌至上海，未来将实现高铁双通道，第一通道走沪昆高铁，第二通道走昌景黄高铁。
第一通道是最快的，只需3小时1分。
将来如果第一通道达速350运营，旅程时间可进一步压缩至2小时38分，南昌人民坐高铁去长三角地区大流量卡非常便捷！
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