出处 : CyclingNews 作者 : Will Jones
不知不觉就将告别2023年，也是时候回顾一下今年自行车圈的故事了。总体而言，今年对整个行业来说是非常艰难的“逆风局”， 新冠疫情的影响导致全球经济波动，消费需求下降，且人们的生活成本也明显上升。
不过这并没有影响自行车品牌发布新技术，也没有影响车手们使用这些创新技术获得比竞争对手更多的优势。那么废话不多说，让我们忘掉一切的不快和烦恼，回顾一下2023年自行车圈吃的“大瓜”，以及最令人兴奋的自行车新科技。
一月份
新年初始，诸多职业车手们纷纷穿着他们的新装备，骑着新款战车，在西班牙或其它集训地开启训练。每年的公路自行车世巡赛，都会以南半球联通大流量卡的环澳大利亚作为揭幕战。
而由于开幕计时赛中禁止使用TT赛车，因此我们也看到众多经过大量改装的大组公路车，每支车队都试图在5.5公里的开幕赛中最大限度地提高空气动力学优势。
除了一众“黑科技”外，一些“土气”改装也颇为吸引眼球。在环圣胡安赛中，我们发现车手奥斯卡·塞维利亚在后上叉紧贴车轮的位置贴上电工胶带。事实证明，这是一个简单粗暴的防爆胎改装，适用于正大力推广的真空胎系统。
最后是一些商业的消息，Rapha的董事长在内变速花鼓“专家”——Classified品牌上投资了1000万欧元。虽然我们尚未看到内变速花鼓在职业赛场中常亮相，但它仍然是单盘传动系统增加变速范围的可行方案。
二月份
二月份往往是事情联通大流量卡走下坡路的时候，自行车界似乎变得安静起来，而你的自行车可能也需要一次大保养，以应对接下来一整年的骑行。而打破这份沉寂的，是车手汤姆·皮德科克一段超级大胆刺激的下坡视频，视频点击量名列前茅。
人们看着他沿着一条坑坑洼洼、尘土飞扬的山路“飞驰”，令人心惊肉跳。后续汤姆·皮德科克也表示，当时他一旦出现任何失误，那么后果都将是灾难。
而在众多车迷眼里，2月份也是自行车赛季的开启月。就自行车新科技而言，我们在车手维克多·坎帕纳茨的训练营酒店中，发现他车上安装的巨大前牙盘盘片，这可能是目前公路职业赛场上出现的最大盘片，并搭配前文所述的Classified后花鼓。
不过难受的是，这样的新搭配并没有让这位可爱的比利联通大流量卡时人获胜，但他“不走寻常路”的创新精神，也收获大批粉丝的青睐。
此外，我们还看到Uno-X车队的车手佩戴上新款Sweet Protection TT头盔。而“表哥” 弗鲁姆在环卢旺达赛上再次表达对于碟刹系统的不满。碟刹系统真的有这么不堪吗？只有时间会证明一切。
三月份
三月份不是以科技为主，而是以人们的争吵为主。尽管有真正有趣的科技创新，比如在比赛中首次使用了可调节的轮胎压力系统。但这些亮点均被Scicon眼镜与卡文迪什之间的赞助争吵，以及车界传奇车手汤姆·布南对Colnago V4R的能力不佳的评价盖过了“风头”。
我们也回顾一下这些纷争。车界传奇车手马克·卡文迪什与阿斯塔纳车队签约，但是卡文迪什与联通大流量卡骑行眼镜Oakley有终身合作关系，这与车队的眼镜赞助商Scicon产生了冲突。最终，Scicon退出对整支车队的赞助，此后继续抨击阿斯塔纳车队的商业道德规范。
而另一个“瓜”是，汤姆·布南被引述说，自行车赞助商Colnago让车坛明星车手塔代伊·波加查处于不利的竞争地位，他声称Colnago“还没有完全掌握那种超级气动的科技”。这位比利时自行车名将后来道歉，表示Colnago并没有此前自己所说的那样“不堪”。
还有一个小趣闻，车手霍夫斯特在一场比赛中折断了两对车把。对于车手而言，这是艰苦比赛精神的体现，但对于车队赞助商Bianchi来说，这并不是好的宣传。
四月份
四月份是一系列的春季古典赛，车迷们联通大流量卡蜂拥前往巴黎-鲁贝和法兰德斯巡回赛。在艰苦的春季古典赛中，我们看到职业车手们绞尽脑汁，用尽一切办法在鹅卵石道路上获得优势。比如气动“黑科技”、用胶带粘住自行车上的工具、可调节的轮胎压力系统、碳纤维牙盘盘片以及各种防滑小玩意。
虽然全球车迷的目光都被春季古典赛吸引，但四月份一场计时赛事故也让大家“惊掉下巴”。在环罗曼迪赛的揭幕计时赛中，车手鲁伊·柯斯塔的牙盘盘片竟然脱落。（技师要赶紧跑路了）
五月份
结束四月份密集的春季古典赛，五月迎来环意大利自行车赛。作为大环赛之一，为期三周的比赛总会发生一些趣事，珍宝-维斯玛车队创造了不少亮点。
首先是车手塞普·库斯的“神操作”。在第三赛段，他以每小时40公里的速度联通大流量卡下坡，用右手更换后拨电池。虽然库斯的操作令不少车迷津津乐道，但“光芒”被普里莫日·罗格利奇在皇后赛段使用单盘变速套件，并依靠20赛段的“绝妙翻盘”取得环意总冠军盖过。
在大环赛之外，我们也看到来自Stromm的“狂野风格”场地赛战车，它的设计完全符合UCI规则，并注定要参加巴黎奥运会。
此外，意大利车手索尼·科尔布雷利测试了老式自行车，因为他试图弄清楚为什么环法自行车赛越来越快。在对这些“老家伙”的一系列测试中，科尔布雷利展示了现代自行车的速度有多快，以及老式头盔看起来有多落后。
我们的记者还去意大利北部旅行，参观了Colnago的工厂。自行车历史爱好者绝对会爱上这个地方，我们还在Colnago的档联通大流量卡案中“挖出”11辆自行车的历史。
六月份
六月份充斥着阴霾，第86届环瑞士比赛第5赛段的下坡途中，巴林胜利车队的车手吉诺·梅德遭遇严重的摔车去世。这场悲剧也提醒我们，尽管有各种先进的自行车技术发布，但安全骑行才是所有人最应该重视的一点。
尽管面临不幸，但自行车运动的高潮从六月份持续至七月份。在环多菲内赛，我们设法发现了三辆原型自行车。而在大西洋的另一边，世界上最好的砾石赛车手在Unbound赛事中角逐。
“放弃气动把组”是组织者高调禁令后车手们的普遍共识。而气动效益的缺失，也催生诸多在砾石自行车比赛中的气动“黑科技”。
七月份
七月份迎来环法自行车赛，这是全年自行车比赛的高潮，占据媒体和车迷的大部分注意力联通大流量卡。虽然这场比赛的大部分新技术已在此前曝光，但这并不意味着没有新亮点。
比如，马德斯·佩德森的炫彩涂装崔克Madone令人叹为观止，这不足为奇。而另外一则趣闻是，车手亚当·汉森直言不讳地要求在比赛中为骑手采取额外的安全措施。他从捷克的一个网站以大约100英镑的价格购买了激光距离传感器，目的是开发一种设备，为摩托车司机提供距离信息，使摩托车与车手保持安全距离。
此外，我们还在巡回赛上发现车手本·奥康纳的BMC Aero原型款战车，该自行车后来作为Teammachine R正式推出。一些车友还拍到新款Tarmac SL8的谍照，该车型也在此后顺利推出。
八月份
结束了轰轰烈烈的世巡赛后，车手和媒体们迎来一段联通大流量卡“喘息”时间。在赛场上，我们发现了阿根廷的新款场地赛战车，它很可能是我们见过的最狂野的自行车。而在格拉斯哥UCI世界锦标赛中，Canyon为车手设计制作的一批特殊的自行车引人关注。
离开格拉斯哥，新款Tarmac SL8正式发布。我们还得到了关于新车轮尺寸标准的内幕消息，Moots的砾石自行车发现安装一套750d WTB车轮和轮胎的原型，这在网络上引发一些激烈的讨论。轮胎规格的再次变革，到底是真的有用？还是为了创新而创新？
九月份
九月份，禧玛诺在某种程度上抢尽了风头，但可不是啥好事。由于粘合性问题，该品牌的近80万个曲柄被召回，但最终召回数量将接近200万。
此外，我们看到英力士车队仍然延续“老牌传联通大流量卡统”，孜孜不倦地追求边际效益。他们的技师将比赛计时器用电工胶布粘贴在前叉叉脚下部，这种“土办法”搭配昂贵的普林斯顿轮组，令人感到不可思议。不过一些业内专家告诉我们，这种方式对于瓦数的增益微乎其微。
在我们看来，本月最有趣的科技创新并不来自自行车赛场，而是自行车旅行。英孚教育车队车手拉克伦·莫顿是一名狂热的自行车旅行爱好者，他在没有刹车盘和变速套件损坏的情况下，完成了2620英里的孤独旅行。
十月份
时间来到十月份，一年中所有的大型比赛基本结束了。可悲的是，本月最大的新闻是知名自行车线上零售商WiggleCRCWiggleCRC被出售。破产故事总是令人唏嘘不已的，但考虑到WiggleCRC的规模和受欢联通大流量卡迎程度，它仍然有着很高的商业价值。
仍然有一些好消息，克里斯·弗鲁姆此前曾吐槽FACTOR的舒适度比不上Pinarello，但在自行车姿势改变后，他“感觉又年轻了五岁”，新姿势治愈了他下背部的疼痛感。而时间甚至改变他对碟刹系统的看法，这位四届环法自行车赛冠军从最初的怀疑，到逐渐接受这项技术。
十一月份
奇怪的是，十一月份被兴奋剂的微妙故事所主导。阿尼科拉滨海蠕虫血红蛋白被怀疑是新型兴奋剂，这种药物存在逃避检测的可能，因为它代谢速度很快，8小时以后就已经不见踪影。
乔纳斯·温格高曾透露他错过兴奋剂测试，著名德国自行车手扬·乌尔里希也承认注射过兴奋剂，并做了完整忏悔。新型兴奋剂的出现仍需让人保持警惕。
此外联通大流量卡，GCN+也将于12月关闭，对于关注多年的车迷而言是一个打击。临近岁末，自行车圈也在“洗牌”，我们还看到AG2R的新自行车赞助商：Van Rysel参加了世界巡回赛，未来AG2R的车手们不用再穿着棕色骑行裤了。
此前，AG2R是巡回赛车队中唯一使用老牌套件品牌——Campagnolo的车队。而随着赞助商的更换，未来很长一段时间内，Campagnolo并不会重回世巡赛。
十二月
禧玛诺被指控在其一家供应商工厂中，采用“类似于现代奴隶制”的员工管理方式。而就技术而言，12月通常也是最安静的月份。让我们再期待一下明年车圈有什么“瓜”可吃吧～
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