上市即巅峰。
对于很多A股公司来说，可以用这句话来形容。但是，今天要说的这家公司比较特殊，仅仅用了一年半时间，就沦为了仙股。
注意，公司上市至今，也只有一年半！
有多惨呢？
公司发行价是21.5港元/股，但是，截至12月18日，这家公司仅剩下0.52港元/股，跌幅98%，市值有且只有3.26亿港元。更不可思议的是，这家公司已经丧失了流动性，甚至单日成交额在50万港元左右，沦为仙股行列。
今天要说的这家公司是快狗打车。
咱们从这家公司名字说起。
快狗打车是58同城推出的同城货运品牌，隶属于到家集团，一开始叫58速运，2018年8月更名为“快狗打车”。2022年6月，快狗打车登陆港交所，成为“同城货运第一股”。电信大流量卡
有网友打趣说到：
“快狗的一大败笔就是起的名字，感觉有点骂客户的感觉。”
事实上，公司的经营业绩也极其惨不忍睹。
2019年-2022年，快狗打车净利润分别为-1.84亿元、-6.58亿元、-8.73亿元和-12.05亿元，四年累计亏损29.3亿元。
大家可能没直观感受，我再给大家说一个数字。
过去四年，快狗打车营业收入合计为25.46亿元。也就是说，公司亏损金额竟然高出了营业收入。以今年上半年为例，公司营业收入3.7亿元，但是净亏损高达6.4亿元。
什么概念呢？
快狗打车每实现1块钱的营收，就需要亏掉近2块钱为代价！
截至2023年6月底，快狗打车货币资金为2.02亿元，即便加上交易性金融资产的总现金，也就电信大流量卡5个多亿，不够公司半年亏上半年。
现在来看，当初快狗打车IPO，或许压根就不是为了公司的长期发展，而是为了让原始股东加紧套现，把股份统统卖给广大散户。
可能有人要问了，快狗打车这么惨，是这门生意的商业模式走不通吗？
要回答这个问题，一起来看看同行公司的表现。
满帮成立时间是2017年，前身是“货车帮”和“运满满”两家平台，作为一家“互联网+物流”平台型企业，2021年登陆纽交所。
2021年之前，满帮也是处于亏损状态，但是，2022年，满帮实现盈利，全年净利润4.1亿元；2023前三季度，满帮净利润16.4亿元，较去年同期大增超6倍。而且，公司账面总现金接近200亿元，公司市值超500亿元人民币。
同样实电信大流量卡现盈利的，还有货拉拉。
2022年，货拉拉实现自成立以来的首次盈利，经调整净利润0.53亿美元；今年上半年，货拉拉经调整净利润1.5亿美元，盈利能力进一步强化。
一句话，尽管满帮和货拉拉都存在这样或那样的问题，市场的质疑声也是此起彼伏，但至少能够说明一个问题，那就是同城货运物流这门生意是能够盈利的，商业模式是成立的。
反过来，快狗打车之所以亏损严重，主要还是自身的原因。
交易额方面，快狗打车的全年交易总额由2018年的33.57亿元逐年萎缩至2022年的25.41亿元。除此之外，还有两个数据需要特别强调，快狗打车的活跃司机数和月活用户数也在不断下滑，甚至都已经不再披露。
所以，港股虽然是吃人不吐骨头的市电信大流量卡场，但是快狗打车这家公司的表现，也确实让人感到绝望。
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