近日，我们从最新一期的工信部申报目录中发现了大众ID.7 VIZZION四驱版车型的申报信息。
而通过和一汽大众官方内部人员的沟通中我们也了解到，这款纯电版的“迈腾”在不久的时日里就要到来了，并且四驱版车型还将会配备前后双电机，预计动力性能和加速表现会很猛。所以，看完大众即将上市的这款纯电版“迈腾”，倘若新车能以18万起的价格进行销售，你们还会买比亚迪的汉EV吗？
大众ID.7 VIZZION四驱版车型与此前发布的两驱版车型并没有什么不同，也没有发现专属标识可以展现新车的身份。整体造型依然有着浓重的大众纯电家族的设计风格，车头部分除了全封闭式前脸外，大众IQ.Light全LED大灯搭配贯通式日行灯电信大流量卡带都是当下非常流行的潮流趋势。
尺寸方面，一汽大众ID.7 VIZZION的长宽高4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。对比迈腾那4866/1832/1479mm的长宽高和2871mm的轴距，前者在整体尺寸和轴距上面也都要更加占优一些。
四驱版车型的轮圈尺寸依旧是20英寸，并提供4种造型供选择。此外，由于增加电机，该车整备质量小幅提升至2232kg，而两驱版车型的质量则为2122kg。
内饰造型经过了重新设计，与先期上市的ID.3/4/6系列都有区别。中控台部分最大的变化在于3/4/6原先矗立着的小尺寸仪表屏在ID.7上变为了内嵌式设计，屏幕尺寸似乎也变得更小了。
中控触屏的尺寸进一步电信大流量卡放大到了15英寸，显得非常硕大。各种按键则依然采用了触摸式设计，操作还算简便。另外新车还将空调出风口作了隐藏，根据此前海外版车型的特征，新车的空调风向还可支持语音控制，这点也是车内科技感的一种体现。
后排的乘坐空间表现应该不会太差，毕竟轴距达到了2965mm。尤其是其所采用的掀背式车尾设计，不仅尾厢盖开口很大，放倒第二排椅背之后也有着大纵深，所以新车的储物能力应该会很强。
动力方面，四驱版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，综合下来就是预计会有312马力的动力参数。储能装置为三元锂电池，作为参考，两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km，预计四驱版的纯电续航里程相应也电信大流量卡会有所降低。
小结：作为传统燃油车领域的销量“巨头”，大众凭借迈腾和帕萨特这两款车型一直牢牢占领着中型车市场多年。如今，随着汽车消费开始向纯电动车型领域转变，大众也拿出了他们最新的“ID.7”系列车型来抢占市场。在一汽大众这边，最新的ID.7 VIZZION马上就将会要正式亮相和上市了，那看完它的基本信息和实际产品力，你们认为如果该车定价在18万左右起步，有没有可能抢占比亚迪汉EV的市场份额呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）
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