文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 2022年的新春已经来到，全年的各个汽车运动赛事也已经逐步开启，像世界拉力锦标赛（以下简称为WRC）和电动方程式世界锦标赛（以下简称为FE）都已经结束了第一个分站的角逐。而今年在世界一级方程式锦标赛（以下简称为F1），也迎来了新一轮的技术规则改变；世界房车锦标赛（以下简称为WTCR）中，领克还能不能续写传奇？今天我们就来和您一起盘点一下今年的汽车赛事都有哪些看点。
F1：技术规则大改
F1 2022赛季赛历
F1 2022赛季共有23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，收官战F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。F1迈阿密大奖联通大流量卡赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行。
F1赛车的空气动力学套件将进行调整
在技术规则方面，国际汽联和F1赛事组委会对新赛车的空气动力学方面进行了较大的改动。新赛车在车身的空气动力学套件方面，进行了大量的简化，包括前鼻翼上的多片式结构减少；车侧的空气动力条件也基本取消，取而代之的是更加平滑的车身。底盘则增加了更多的导风板，以增加地面效应来提升整车的下压力；尾翼也经过了造型优化，从而使车尾的乱流更少，让跟车变得更加容易，增加超车机会，以提升赛事的观赏性。
轮辋尺寸将改为18英寸
轮辋的大小也发生了变化，由13英寸改为了18英寸。据官方称，新尺寸的轮辋搭配轮胎后，将在一联通大流量卡定程度上降低滚动阻力，能够让轮胎拥有更加宽泛的工作温度，同时也能从一定程度上减少由于轮胎过热造成的爆胎等一系列安全隐患。同时，新尺寸的轮辋和轮胎，还能优化车辆在转向时的灵敏度。不过，这也会导致新赛车在整体重量上有所增加。
中国F1第一人——周冠宇
在车手方面，作为国内车迷的最大看点之一，一定是和博塔斯搭档的周冠宇。作为中国车手的F1第一人，周冠宇今年将在阿尔法·罗密欧F1车队效力。不过，目前这两位车手将要驾驶的阿尔法·罗密欧车队2022赛季的F1赛车，还未正式发布，2月10日新车将揭开它的神秘面纱。
FE：动力更加强劲
FE 2022赛季赛历
FE 2022赛季已经完成了两个回合的征战，相信FE的车迷朋联通大流量卡友已经在春节之前度过了两个“爆肝之夜”（利雅得站比赛在北京时间凌晨1点开赛）。在本赛季，FE将进行16个回合的争斗；不过以目前的赛历来看，此前规划的南非开普敦站和中国站比赛，或因全球疫情的关系已经取消，在意大利罗马和德国柏林的分站赛，则从一个回合变为了两个回合；此外还增加了印尼雅加达分站赛。不过，对于中国的车迷而言，不能在本土现场观赛还是比较遗憾的，我们只能期待明年能否回归中国分站赛。
2022赛季FE车队“全家福”
而今年FE在赛车和赛规方面，也进行了一些调整。首先，赛车在普通模式下，其动力单元的最大功率从200千瓦提升至了220千瓦；激活攻击模式后，最大功率将提升30千瓦。不过，本届比赛中的攻联通大流量卡击模式时长并不是固定不变的，会根据每一站的赛道情况而发生改变，比如利雅得分站赛的两个回合较量中，攻击模式就发生了变化，第二回合比第一回合的持续时间要长1分钟，这也为比赛带来了更多的不确定性。
WRC：两个“塞巴斯蒂安”之间的“斗争”
WRC 2022赛季赛历
WRC 2022赛季的整个赛程，从2022年1月开始，除了3月份以外，每个月都将举行1-2个分站赛，最后一站将于11月份在日本举行，整个比赛将持续11个月。
福特、现代、丰田（从左至右）车队Rally1组赛车
在赛车方面，WRC在今年也开启了它的混动时代，今年Rally1组的参赛车辆必须搭载混合动力单元。而动力单元的改变，将会让车辆的动力输出也相应联通大流量卡发生变化，而车手则需要重新适应车辆动力以及车重变化，带来的驾驶方式上的改变。同时，Rally1组的赛车还取消了换挡拨片，让车手的驾驶更加趋近于最原始的状态，以增加比赛的挑战性和可观赏性。
塞巴斯蒂安·奥吉尔（左）和塞巴斯蒂安·勒布
在拉力界，只要提到“塞巴斯蒂安”，那肯定能够想到两个牛人，塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔，他们可以说是在WRC历史上获得总冠军头衔最多的两个人。勒布共获得过9个总冠军，而奥吉尔则夺得了8届WRC的总冠军。
而今年，我们可以看到这两位WRC赛事中的王者同台竞技（勒布加入了福特车队，而奥吉尔依然为丰田车队效力），为车迷们奉献精彩绝伦的尖峰对决。不过，可惜的是两位大神级车联通大流量卡手，今年都不是参加全部分站赛的角逐，所以最终摘得今年WRC总冠军头衔的可能还另有其人，让我们拭目以待。
WTCR：领克是否能够继续蝉联
WTCR 2022赛季赛历
随着近来领克车队在WTCR赛事中蝉联冠军，该赛事也逐渐进入了国内更多车迷朋友的视野。2022赛季，该赛事进行10个分站赛的角逐，而每个分站赛将进行两个回合的比拼。不过，目前WTCR本赛季的报名工作还没有截止，所以最终的参赛车队名单与车手名单暂时还无法确定。
领克车队车手扬·埃赫拉舍夺得2021赛季WTCR车手总冠军
回顾2021赛季的WTCR，领克车队再度加冕了双料冠军的头衔，即车队年度总冠军和车手总冠军（由领克车队小将扬·埃赫拉舍获得）。同联通大流量卡时，领克车队完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，小扬也是成为了第一位蝉联这项赛事年度车手总冠军的选手。我们也期待领克车队和车手们，能够在今年的比赛中再创佳绩。
总结：
汽车运动以其独特的魅力，从汽车工业刚刚兴起至今也有着很长的历史了。而中国汽车工业正在迅速崛起，在汽车运动上也开始逐渐登上世界顶尖赛事的舞台，同时在一些赛事中，也取得了不错的成绩。而今年在F1、FE、WTCR这些赛事中，依然可以看到中国车手和中国品牌的身影，我们也共同期待他们在比赛中能够取得好成绩，加油！
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